Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

спасибо!!! так и думал что прийдётся пластик снимать.

Ты на счет 24 ничего не путаешь? кстати - у резьбовых соединений есть еще понятие - шаг резьбы. Топикстартер спрашивал о конкретной вещи.

У нас продается два вида ветровиков: дешевле и дороже. Те что дороже, продавец при мне сворачивал в трубу - говорил, еще никто не жаловался.

В аэродинамике,  есть такой показатель как ПЛС(показатель лобового сопротивления), и ,если Ваш ветровик ,не обеспечивает полное обтекание Вашего корпуса, (на дозвуковых скоростях)то ветровик ВСЕГДА будет уменьшать скорость Вашего передвижения.

Не силён в технической терминологии. Имелась ввиду вот эта самая гайка на 24.

Насчет всегда - можно поспорить. Можна ли считать ветровик обтекателем? Скорее всего на мопедах - защита. На спортах -  обтекателем. Обтекатель уменьшает Cx.
P.S Применяют в расчетах коэфициент лобового сопротивления Cx.

Ветровик для того инужен чтобы защищать водителя от встречного потока холодного воздуха направляя его выше и встороны,а не для понтов и чтобы потом на скорости он свернулся в трубку или хлопал в потоке как парус.Есть физика, есть аэродинамика ,ессть сопромат(будь он неладен)как не высокопарно это звучит это в отношении мопеда-это я воспринимаю,а "аргументы"дяди с рынка лично для меня  
2Casper-при замене переднего ската с 2,5на 2,75 показания штатного брехометра упали на 5Км/ч исровнялись споказаниями тахометра(РАньше тах отставал-4300-4500/50км/ч),разбежность с ЖпС-1-2км/ч.Заднее колесо-3,00.максималку не мерял.
Сегодня попробую на другой технике -2,75*2,75.

у меня был недавно случай, еду по трасе со скоростью примерно 70км в час и у меня спадает цепь, ну конечно клинет заднее колесо и я иду юзом метров 20 оставляя после себя черную полосу. Ощ ущения конечно были острыми!!!

я на писал про понты

я имел ввиду, что оно не ломается, как тут писали на скорости. Согнуть в дугу (свести боковые края) можно при достаточно большом усилии.

Ты как раз и путаешь. я тебе втулку с резьбой полторушкой делал , а штатная меньше 1. А под какой внешний ключь резьба - абсолютно не важно, важен шаг. Гайку(внешний формат) там можно и 23 сделать и 28.

тоесть такой подходит?

На выходных снял цепь,с целью устранить какойто шум,толи стук,который был слышен при минимальных скоростях,а под нагрузкой не слышно.Я думал цепь об защиту  лязгает-не оно.Снимаю цепь,осмотрел-ничего странного.Потом беру в руки ту часть,котоая соедмняет две части цепи + замок цепи.И та часть,которая соединяет цепь была согнута  ,а замок цел и не погнут.  .Пришлось заменить от старой цепи тот сегментик и все стало отлично,тишина.Также сварил новые натяжители цепи.Старую резьбу срезал,а с новой резьбой приварил.Все стало гуд .
Также нашол сапун,который выходит с двигателя.Был удивлен,думал,что его нету.Вроде такого на ветке вопроса не находил...

На выходных снял цепь,с целью устранить какойто шум,толи стук,который был слышен при минимальных скоростях,а под нагрузкой не слышно.Я думал цепь об защиту  лязгает-не оно.Снимаю цепь,осмотрел-ничего странного.Потом беру в руки ту часть,котоая соедмняет две части цепи + замок цепи.И та часть,которая соединяет цепь была согнута  ,а замок цел и не погнут.  .Пришлось заменить от старой цепи тот сегментик и все стало отлично,тишина.Также сварил новые натяжители цепи.Старую резьбу срезал,а с новой резьбой приварил.Все стало гуд .
Также нашол сапун,который выходит с двигателя.Был удивлен,думал,что его нету.

Здесь была дискуссия о лобовых стеклах -ставить , не ставить , вибрация - есть , нет.
У меня стекло стоит с покупки мопеда , гнул ,резал его сам из оргстекла 3 мм.(стекло брал в рекламном агентстве - 25 гр. за 1/4 м.кв. в прошлом году цена)) . На скорость оно не влияет , даже если и влияет то это не заметно .
Зато много у него плюсов : не дует в грудь и в глаза , мошка и всякая там саранча не летит в лицо , от дождя какая-то но защита.
Нет у стекла ни какой вибрации и не гнется когда фуры проезжают , и пополам при этом не ломается .
Для того чтобы стекло нормально стояло нужно в первую очередь крепления на руле усиливать и переваривать , а со стороны ручки газа - новое полностью делать. А то зеркала обламывают крепления родные не говоря про стекло.
А ставить или не ставить стекло , это дело сугубо личное . Из личных наблюдений скажу : молодежь без стекол ездит , а постарше со стеклами.
 
Замерял сегодня обороты при 100км/ч. (по родному спидометру) , МК-05 показал -8000 об/м. . Мопед пойдет еще , при добавлении газа идет еще ускорение . С 60 до 100 разогнать понадобилось около 600 - 700 метров.(не накручивая резко газ на полную) , по прямой - ветер боковой, звезда на 15 зубьев, мотор при этом не разрывался как бешеный. Скорость ощущается хорошо ,особенно боковой ветер.

Спасибо за фото и доступное объяснение. Очень добротно и культурно все сделано. Что-то подобное я себе и хочу. Теперь имею представление, как оно крепится и как все комплексно выглядит.
Отличный пост. Респект!

Решение с лобовым стеклом весьма

Красиво и добросовестно. +1 четко

Concord молодец,напомнил о сапуне.Специално ходил в гараж смотреть-на конце трубки следы масла,при работающем двигателе из неё ничего не идёт,думаю,что для сброса избыточного давления внутри картера.Если так,то когда оно возникает?
При высоких оборотах или повышеном уровне масла,или другие причины?
Заранее спасибо.

Я завел двигатель и из сапуна выходил воздух(картерные газы),дыма не было,масла тоже.
Вообщето,сапуны выводить наружу нельзя(вроде как),ето я от автомобилистов услышал,вроде как запрещено и загрязняет среду и нужно ету трубку толи в воздухан пихать обратно,чтобы оно работало не выпуская ети картерные газы в окружающюю среду.
з.ы. спасибо,за то,что хотите почистить ветку,я до выходных подчищю и сам)