Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

а шайба была чуть-чуть выпуклая?

ага.

Всем привет!
Вот и меня можно принимать в ряды, так сказать.. Актив обычный, на одометре уже 1500. масло менялось согласно регламента, лью только Кастрюль АктивоЭкстра 10В40... Кофр, в отличии от других коллег был потерян во время аварии (как и весь задний пластик и диск колёсный). Переделок особых нету, разве что хомутом притянут глушак к подножке, да ФНС стоит... На днях буду ставить кнопку аварийки, звуковой повторитель поворотов и сигналку (стоковая погибла в той же аварии).. Вот...Кому что ещё интересно - спрашивайте..
ЗЫ: Для рейсеров - максималку не мерял))). Хотя ГПС есть.
ЗЗЫ: Ветку читал всю, благодаря чему вопрософф не имею...

Аварийку когда ставить будешь,то при стоковом реле поворотов повороты будут мигать в два раза чаще.Я уже проверял.Нужно трезконтактное,чтобы нормально моргало.

Я думаю, я это переживу....Или электронное сделаю...

Всем привет. Читаю давно. Пишу впервые.
Горловчане особый привет +
Меня волнует все-таки расход бенза - 2,5 - 2,7 литра на сотню это норм или моя гадючка недосторена?
Для рьяных борцов с флудом сообщаю - читал ветку полностью (даже больше), но ничего не понял. Помогите разобраться.

Мой кушает где-то 2.2 - 2.6, в зависимости от манеры езды... Часто езжу "на всю дырку", отсюда и разброс...

У меня даже дельта жрёт 2,2 если на всю гашетгу гонять! Минимальный расход у вас примерно при 40-50км/ч на 4 передаче.

Спасибо. Меньше 60 км/ч не езджу (если только при полном отсутствии дороги) Тоды все нормально.))

Просмотрел все твои (аж 10!) постов, прикреплённых файлов нет. О чём речь?
А возраст сабжа... А что возраст? Ничего в сабже коренным образом не изменилось. Канули в лету экземпляры с контактным зажиганием, КПП стала 4-х ступенчатой, появились варианты с ручным сцеплением, практически вымерли моторы без электростартера. Не вижу причин для повышения максимальных оборотов. Одно дело, что там написали японцы, и совсем другое, что сделали для нас китайцы ИМХО.
Да и вообще, я задал абсолютно другой вопрос: "Кто-то имеет опыт замера оборотов прибором, который вызывает доверие?" Вот MVI тоже МК-05 пользует, может, скажет чего?

2 Book: Езжу тапкой в пол и весу 1,1 центнера, расход 2,6 как с куста!  

Самая толковая отмазка за всё время существования ветки!    Тащи дневник, пятёрку буду ставить.  
А если серьёзно, конечно поможем.    Только если будешь спрошать бояны, то уж не серчай.    Ты же всё прочитал.  

З.Ы. "Меньше 60 км/ч не езджу (если только при полном отсутствии дороги)"
Сегодня был в Горловке, разве там есть дороги?  Не заметил  

Вопрос к Харьковчанам , Сколько стоит задний стоп на Актив и заднее крыло, и возможность его покупки и переслать?
П.С. очень надо!!!

БК06 не подключал конечно,зато подключал кучу отдельных тахометро-вольтметров различных "фирм"-не один при подключении к катушке (как указано в инструкции по установке)не заработал.Работали только при подключению к коммутатору,сами по себе или же доп.схемки.Зайдите в ветку по электронике,там я уже писал подробней про подключение
тахометра.А вообще нужно "разбираться"на месте,всмысле схемы.

Странно. Я в МКшке своей для повышения чувствительности входного тракта один резюк шунтировал, второй выпаивал просто. Подключено к КЗ, заработало сразу и работает по сей день.  
Раз много тахов разных подключали, может есть опыт их эксплуатации? Чё показывают?  

Про способы подключения в ветке по электронике,этот способ тож описан.
прочтите мой пост про показания в ветке Дельт.

Я сравнивал обороты дв-ля по МК-05 и брал тахометр промышленный (который как часы заводится ), обороты снимал с коленвала со стороны
генератора.Где-то получается расхождение на 200-250 об/м.и то на больших оборотах.
С звездой на 15 обороты упали примерно на  450-470 об/м.,при той-же скорости - которая была с 14 зубьями.
Расход от 1.5 до 1.8 л. Было 2.2-2.4л. на сотню .Но я очень быстро вычислил откуда ноги ростут у бензина.
Возле дома заправка и бензин ничего, но колонки старого образца - на ней больше не заправляюсь.
Я заправлялся всегда под завязку и в телефон заношу сколько км. проехал и сколько литров залил.
А теперь про новые заправки: поясню в гривнах,например залили вам на 12,40 но когда пистолет после заправки повесили на колонку стало :11.76 гр.,а на старых такой фигни нет. Вот вам разница №1.
И есть еще перепускной клапан ,который при малом расходе перепускает (когда заправщик цедит струйкой).Вот вам разница №2.
Вот и получается что за пол литра заплати дяде а то и больше.И потом удивляемся с расходом.
Прежде всего на расход влияет манера езды ,а так- же настройка карбюратора , пропитка фильтра.

Вот это ответ по теме. У меня тоже после замены звезды на +1 обороты сдвинулись, но только на 300-350. Возможно, свои коррективы вносит моя аномальная КПП.
Вопрос. Какие максимальные обороты были зафиксированы? Сохраняется ли соотношение оборотов к скорости в разных режимах? Вот у меня, например, на 4-й передаче 900 обмин=10 кмч (на стоковых звёздах), будь то 50 кмч или 80.

Максимальных оборотов не засекал,при 60 км/ч. за 5000 немного переваливает. У цифровых приборов есть один недостаток они плохо читаются, а на стрелку глянул и все ясно, МК-05 в основном у меня как вольтметр работает, я его сейчас к замку зажигания подключил . Когда ключ поворачиваю - тогда он и включается , а там надо каждый раз  с 4 на 2 цилиндра менять - так я его и не трогаю.

Народ!Скажи ,а какой на ваших мопедах свет ?Особо интересует на холостих.Спрашиваю потому ,что у меня альфа а свет плохой, а на холостих вообще темно ,а где то читал что на активах свет вроде ниче или как?
От Concord: Пиши хотябы какието знаки пунктуации!!!Я уже устал подправлять,правда не часто такие форумчане попадаются,которы не ставят в елементарных местах предложения такие знаки!

Странно. Зачем покупать МКшку, которая ещё в прошлом году стоила 100 хохлобаксоф, если автомобильный вольтметр даже в сейчас стОит всего-то 35-40 грн?  Лично я брал только из-за таха, а там оказалась ещё куча полезных примочек. Ну да ладно, это личное, как и проблема со считыванием цифровых показаний. У меня прибор подключен к предохранителю, так и тахометр каждый раз настраивать не надо, и часы реальное время показывают. А вольтметр, что толку на него смотреть? если напряжение выйдет за рамки, прибор и так вам даст про это знать звуковым сигналом и сразу переключится в режим вольтметра, в каком бы режиме до этого не работал.
Если не трудно, замеряйте, пожалуйста, максимальные обороты, хотя бы на нейтрали.

Кто-нибудь обтекатель ставил? В поиске я не нашел об этом. С балкона своей квартиры уже пару раз видел у нас в городе мужик на Активе с обтекателем ездит. Ума не приложу, как он его закрепил. Кроме как в резьбы для зеркал, вроде и некуда больше. Но у него и зеркала видно. Пролетит и ничего рассмотреть невозможно. Если встречу, когда сам буду на улице, обязательно остановлю и поинтересуюсь, как он это сгородил.