Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

я тоже с проколами вечно мучился, поставил на заднее безкамерку(280 грн) и забыл о проколах...

По поводу лючка, у моего друга (мопед OCHERK- аналог activ-а) там стоит металическая трубочка которая идет прямо в воздухан, это поидее дожиг картерных газов. ИМХО

Не видел у нас таких и честно сказать мне страшновато ставить бескамерку на такой обод + если прокол всее таки случитсяяя то как качать в дороге???

Около месяца такая же история, время от времени шестерни плохо схватывались, и отсюда вытекающие проблемы. На днях был у человека который мне продал active-а. У него тоже active и понаслышке знаю, что он шарит в двигателях и т.д по active-у. Прокатился он немного на моём активе, затем попросил меня показать как я переключаю скоростя. Оказалось, что я очень мягко нажимаю на переключатель скоростей, вследствие чего шестерни недовключаются. В общем он обьяснил так: ненужно бояться нажимать на лапку переключения передач. Нужно резким толчком перключать скоростя до упора. Резко - не означает прыгать на лапку переключения передач.
Катаюсь два дня, пока проблем больше не возникало (тьфу,тьфу,тьфу).

Тоже назад кинул безкамерку - этож просто пестня . За два месяца один прокол. Успел на пробитом колесе(не спущенном) с пассажиром проехать около 4-х км до СТО, заплатил 5 грв и помчался дальше.
На СТО посоветовали: в случае прокола временно в отверстие вкручивать шуруп, и при необходимости подкачать колесо. Таким образом можно дольше проехать на пробитом колесе.

Я менял покришку поставил TMMP 3.00-17, камера у мене стоїть 3.50-18 і тепер все норм

Доброго времени суток!
есть пара вопросов:
1. "4. Внизу двигателя есть 2 болтика, тебе нужен тот который побольше и перед ним находится защитная пластина (его выкручиваеш). ВТОРОЙ НЕ ТРОГАЙ  "  - обьясните для чего этот болт? я как то его открутил там вылетела пружинка и "палочка" я их вставил наместо в таком же порядке. ВОПРОС для чего это предназначено?я мог каким либо образом навредить тем что выкручивал и сам вставил?

2. вчера поставил себе воздушный фильтр нулевого сопротивления, как по мне то разница хоть и не значительная но есть в ходовых качествах НО в тот же день мне один мужичук сказал чтоб я его снял иначе угроблю двигатель! ВОПРОС: правда ли изза него можно угробить двигатель? почему? лучше поставить старый фильтр или он меня просто надурил?

Спасибо!

Тот болтик-это плунжер маслонасоса(я сам не разбирал,мне товарисч объяснил),а ФНС действительно не подходит для повседневной эксплуатации,обычно применяется на спортивной технике дабы повысить мощность.

Спасибо. Значить фильтр лучше снять...ну подожду еще ответов знатоков!
А плунжер маслонасоса это что?  как правильно его вставлять на место если выкручивал?

решать тебе. безкамерки ставят и спокойно ездят. конечшо у них хороший +, шо можно за 2 минуты заделать прокол. и ксати от камерки и безкаииерки, как писалось выше, не очень и сильно зависти проколишь ты ее или нет. кто как и где ездит + от накаченности камеры. правильно -  безкамерку качают сильнее, чем камеру от и меньше шансов проколоть. но и камеру можно сильно накачать. будет тот же эффект.


1. "4. Внизу двигателя есть 2 болтика, тебе нужен тт который побольше и перед ним находится защитная пластина (его выкручиваеш). ВТОРОЙ НЕ ТРОГАЙ  "  - обьясните для чего этот болт?

по фото видно, шо этот болт регулирует натяжение цепи, точнее положение звездочки, шо ее и натягивает.

   а як ты определил, шо в шлангочке и в карбе нет бензина??  на парах далеко не уедешь   а какой кнопкой  подсос включать?     . если ты его "включишь",то бензина ешо больше пойдет в мотор => расход больше => меньше проедишь. если в баке бензино = 0 , то ехать ешо можно около киллометра. а потом бац    и  

Приклеил магнит на сливную пробку, будет задерживать мет.стружку. На многих автомобилях в агрегатах стоят магнитные пробки, при смене смазки там бывает немало прилипшей стружки.

Тоже над етим думал... На что клеил магнит? Не отлетит он, а то наделает делов в моторе

Да вставлять не проблема-пружинку в отверстие вставить и сверху болтом
прижать и закрутить и всё.
А плунжер качает масло для смазки узлов двигателя.

Вообщем ездил по всему городу 2 дня в поисках амортизаторов. Я не понимаю в них ваще. человек со знающим видом предлагает ТАТА на наш актив 260 за 2, говорит что гидравлика, жалко фото в инете не нашел. На вид хромированная пружина сверху прикрыта хромированной открытой банкой. Что скажете - стоит брать такие и как вообще фирма ТАТА?

такие?

Все уверенно так пишут про ПОДСОС на карбюраторе, а откуда ему там взятся?
Подсос стоял (если память мне не изменяет) на карбах отечественного производства ну и на явах, панониях...
На наших (в смысле активах) стоит ВОЗДУШНАЯ ЗАСЛОНКА и нет никакого подсоса или я неправ ???

все правильно на 100%. просто не все знают шо именно делает этот рычажок, от и говорят, хотя, в принципе все и так понимают о чем речь  

Сразу не увеличил фото я видкл тата а тут тммр
Если под пластиком скрывается хромовая крышка то именно такие. Смотрю стоят уже как ощущение?
И ещё заметил на фото вентиль с колеса набок выходит. Как сделал? Я был в панике после прокола купил на заправке баллон с герметиком для шин, а он без трубочки и с прямым вентилем нельзя пшыкнуть

та то не мой )))) кто-то вылаживал на форуме , я и сохранил  
а тот сосок как раз на безкамерки( насоко я знаю у всех такой ) такие продаются. ... надо было брать с трубочкой  

Посоветуйте пожалуйста, кто уже менял покрышку лучше шипованную или гладкую

Смотря где проходится чаще ездить.Если грунтовка,песочек и т.п.лучше конешно шиповку(отлично также держит дорогу и в дождь)на асфальте чувство такое что едешьна приспущенном колесе,здесь конечно лучше трасовая.Только постарайтесь брать с протэктором повыше(чем выше протэктор -тем легче отводится вода из под шины во время дождя,лутше сцепление с дорогой).
Испытание проходили:Диестоун(Тайвань,шиповка)
         2-ве Кенда(Тайвань,с разной высотой протектора)
Лично пока есжу на шиповке-просто сменний тип дороги+сейчас дождики.Если будете ставить ,сразу обратите внимание:у меня скат боковыми шипами стал тереть о пластик подкрылка.Сначала хотел немного подрезать,но заметил в пластике подкрылка продольные отверствия,когда стал смещать пластик от колеса -оказалось что в раме есть тоже отверствие с резьбой под болтик на 5.Видать сборка пропустила этот момент.На 2,75 это не мешало,а на 3 вылезло