Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

на картинке все видно

Не, я тебя так понять и не могу
У тебя всего 2 литра масла ушло за 5 тысяч или 2 литра только на долив? Если всего, то вполне нормально, у меня ушло уже больше, но я менял на 300, 700, 1000 и 2000...
Между сменами масло не доливал, потому что не уходило совсем.
Первое было кастрол 10 в 40 синтетика, потом кастрол 10 в 50 синтетика, щас залил ликви моли 10 в 50, тож синтетика. Кастрола не нашел, поэтому взял такое. Заливал с полной промывкой двигателя
Буксовать от масла вполне может... Там на нем написано должно быть для мокрого оно сцепления или нет...

Кстати, всем... В мануале уже не раз замечал про трогание с места.... Кто как трогается?
Написано что-то типа: нажать лапку, добавить газу и плавно отпустить лапку...
Можно нажать лапку, отпустить, а потом только давать газу... Кто как?

Более чем......
на двух картинках разные обозначения, на первой правильно, на второй  
За такие "художества" издателю поотрывать ........ надо

Я даю резко газу шоб менше буксувало .

а я люблю медленна  -  получаеца как на крутом моцике со сцеплением  + так можно резко рвануть с места  

так можно и полететь с непривыччки!
Я, прочитав в мануале, решил так попробовать... Даю газ и отпускаю лапку... Кааааак рвануло вперед, чуть на дыбы не стал

Смотри маслосьемное кольцо

1. моторы одинаковы. звездочки самому можно менять. в разных партиях  ставили разные.
2.1 вайперов активовспортов 107сс небывает. есть только 50сс. (кроме случаев, когда сами меняют гильзу) 2.2 ты понял шо сам сказал? он никуда не вылазит       :    
3. это просто марка произодителя.

сегодня делал капитальный ремонт своему скутеру. менял коленвал и цилиндр с поршнем. наездил  10000. причина - скорее всего заводской брак коленвала. так как  на скорости где то 65 появлялся звон в двигателе. со временем появился рокот, особенно под нагрузкой. реальный объем двигателя всех вайперов 107 кубиков не смотря на цифры на колене идущего от карбюратора 19 или 22.

точно знаю что длинна шатуна на дельтах и активах одинаковая. на активе щеки коленвала массивнее. разница в кубиках достигается диаметром поршня.

У всех 50 кубиков а у тебя аж 107,придется тебе Актив как мотоцикл регить,А может ты неправильно замерял ( и вообще тема кубатуры здесь не обсуждается).

я свой скутер делал в магазине- мастерской Dragon у нас в городе. и в руках держал цилиндры от дельты и актива. у меня на старом написано 49.9. а новый написано на коробке дельта 110 и на самом цилиндре вылито 107. они абсолютно одинаковые. хорошо что пластик прикрывает-не видно. а родной с дельты диаметром меньше.

Все таки не очень понятно как правильно подъезжать к красному светофору:
1. Сбрасываю газ, и качусь накатом, притормаживаю до остановки... передачи понижаю стоя на светофоре
2. Сбрасываю газ, понижаю передачи (почему то появляется торможение двигателем, хотя при сброшенном газе по идее сцепление отключено) до остановки...

Вроде по инструкции пишут, что правильно второй вариант, мне же гораздо удобнее по первому ...

Ну заодно такой вопрос: нормально ли для скута трогаться со второй передачи? Или всетаки стараться с первой рушать?

Если заметно "торможение двигателем", то скорее всего у тебя выставлены слишком высокие обороты холостого хода, поэтому сцепление начинает включаться. При обкатке будет разумнее трогаться именно с помощью первой передачи - меньше нагрузка на двигатель.

Кто из киева может помочь в почичнке Актива? С меня минимум ящик пива http://moto.com.ua/forum.php?id=322619

Доброго времени суток форумчане!

Как понять когда сцепление правильно настроено а когда нет?и когда оно буксует?
Слышал тут говорят что может буксовать изза масла то какой нам нужно? дла "мокрого"(или как оно там называется ) сцепления нужно искать или какое?

З.Ы. при резком добавлении газа находу то двиг сразу набирает обороты а потом ускоряется! я так понимаю это буксует сцепление?

Спасибо заранье тем кто ответил и не послал в поиск!

Для всех, выхваляющихся и пытающихся узнать свою кубатуру - снимайте головку и меряйте. и нечего тут смуту поднимать. забыли, как пару месяцев назад гайцы всем без разбору, у кого мопед похож на актива, мозги кубатурой имели?
лично у меня документы на 49.9сс, и покупал я МОПЕД, и езжу на МОПЕДЕ, т.е. ТС с объемом двигателя ДО 50сс. Заморился уже из-за таких, как вы, гайцам доказывать, что не верблюд.


буксует. до 300-400км набегу регулировка сцепления мало помогает. как правильно настроить - таки юзай поиск.


1. правильнее. но этот процесс будет доступен уже с хорошим "накатом" райдера. пока можешь пользовать и второй вариант. почувствуешь технику - будешь и перым пользоваться на ура.
торможение двигателем появляется от того, что вступает в работу обгонная муфта. это нормально и даже правильно. из-за провисшей цепи и разбитых резинок в заднем колесе могут быть рывки и стуки при сбрасывании/наборе скорости.

начинать движение надо с первой. на то она и первая. на обкатке(да и не только) двигатель не стоит нагружать маленькими оборотами. ему от этого еще хуже, нежели от высоких оборотов. обороты при езде - средние, без рёва. на скутреттах - 40-50кмч на 4 передаче.

Может наконец кто подскажет про замену ведущей звездочки? Купил от минского она не подходит по внутреннему диаметру,так от чего же подходит или надо к токарю обращатся.

Обсуждалось уже ведь неоднократно!
Подходит от дельты (под 428 цепь)...если хочется качественную звезду - вырезать родное крепление звезды и вваривать в минскую/восходовскую (токарь+ сварщик)