Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Почитай поможет осмысленно выбрать под свой мотор:
http://kickstarter.org/index.php?ind=reviews&op=entry_view&iden=2
- Статьи - Еще по моторным маслам
P.S. полезно почитать там же о пропитке возд.фильтра и другие

Блин...снимал клапанную головку и цилиндр,збил зажигание,теперь немогу выставить,стреляет хоть ты тресни,а не заводиться,что делать?

Зажигание на Активе  не собъеш  а вот   распредвал   относительно коленвала ты сбил точно.  Выставляй  по меткам.  На маховике буква Т  а на распредвалу  и голове цилиндра тоже  что бы совпадали.

....и не забудь после, пару раз провернуть двигатель киком и по-новой, проверить клапана!

то поршень упирался в клапана то стриляет %))

что делать - уже написали выше. а после того, как поршень повстречался с клапаном - то и клапана проверять надо. есть большая вероятность того, что клапан уже погнут и стреляет через него.

Клапана по настоящему проверяют  так.  Снимают головку  ставят свечу  (старую ненужную)   Ставят  на ровную поверхность  клапанами вверх   и наливают керосин  можно бензин  и смотрят,  если в течение  3-5  минут   керосин  не протекает   значит норма.  Если нет то клапана  правят, протачивают   и притирают.

Вчера после мягкого падения на вираже(с плохим покрытием) с удачным исходом без травм и царапин на скуте, твердо решил сменить резину(благо запасена еще с прошлого года) впереди и сзади на Kendu.

Сегодня переставил вперед 2.5 а на заднее 3.0, на ощупь стоковая мягче, а Kenda более жесткая. Пока, проехав чуть более 30 км. не ощутил разницы, но надеюсь на ее лучшие показатели при экстренном торможении особенно при поворотах на плохой дороге.

Надо наездить еще км 200-300Ю чтоб понять все преимущества новой резины.

...вообще - то, ставят на сутки, или на ночь, но не бензин, а керосин - текучесть почти как у антифриза..

Это  наверное ставят на сутки те   кому нужен  повод  выпить и закусить ,   поспать и опохмелиться  
За сутки он сам испарится.    Мотористы делают  так.  налил ,  постоял , вылил,   хорошо  вытер    и подымают клапана    смотрят.   Там сразу все   видно.

Многие регулировали клапана, а у меня пробег 5200 не разу не регулировал и ничего не цокотит, заехал на сервис говорю померяйте зазоры, а то спать спокойно не дают не регулировал ни разу, залезли посмотрели впуск и выпуск 0,05 пробег 5200 все отлично сам наблюдал, заплатил за просмотр клапанов и регулировку карбюратора 14грн

Ну, у тебя актив из первых партий...может, более качественная сборка. У меня сразу пережаты были.

может и так, это радует до 10000км в клапана заглядывать не буду

на рахунок ширини гуми: то я собі поставив на зднє колесо 110/80/17 а на перед думаю поставити 90/80/17

подскажите какое масло и где можно купить масло для амортизаторов вилки. Киев

А в поиске слабо ввести слово ВИЛКА и тебе выдаст посты с етим словм!!??
По методу Тоши
технологию я давно описывал

берем примерно столько, сколько слил. меряем в кубах.
заливаем. закручиваем пробку. пробуем. чавкает
откручиваем, добавляем 10кубов.
закручиваем пробку. пробуем. чавкает
откручиваем, добавляем 10кубов.
закручиваем пробку. пробуем. чавкает

и так далее. пока чавкать не перестанет.
если сильно увлечся, то можн дойти до того момента, при котором жесткость вилки меняется сильно. до этого доводить не стоит - может повыдавливать сальники.
добавляем до "перестало чавкать и начало работать", т.е. появилось изменение жесткости, но не сильное.
в вилку заливается масло для амортизаторов(Fork oil). бывает нескольких жесткостей - 10, 15, 20. На рынке есть МГП-10. это 10w10. моторное нельзя - оно слишком густое, не говоря уже про 80в90(трамсмиссионка).
если не знаешь, сколько лить, льешь в перо заведомо меньшее колво масла, потом закручиваешь пробку(не сильно) и прыгаешь руками на пере - проверяешь жесткость. добавляешь 10мл масла, опять пробуешь. Нужно добиться результата, чтобы не чавкало при сжатии-отбое и не сильно сопротивлялось сжатию. Недолитое масло потом скажется на руле - или раскачка будет или по рукам лупить будет. перелитое обычно по рукам бьет.

60см/куб. в одно перо нашей вилки, по моим данным..

Да и кстати по клапанам пробег 10806 км клапана даже не трогал всё в порядке...

а мне сегодня на сервисе prinx moto сказали что все операции с вилкой необходимо проводить в вакууме ну типа ремонту не подлежит ...    ps - клапана мне там отрегулировали за 10 грн. - мимо кассы , через кассу 40  

у меня пробег 4800 и потихоньку на скорости появляется цокание. Думал сам отрегулирую но когда снял крышку и увидел контргайку на 9 то отпало желание  на днях поеду на сервис пусть отрегулируют, ато скоро в дорогу и не охота в дороге встретить какой небудь сюрпрайз