Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Пользовался летом (не помню как зовется Венгерский какойто-40гринов)Понравилось-2раза  разбирал смотрел-прикольно,чистенько.PS.   Инструкция:1 пшик в воздухан(продавец посоветовал)2-3 в бак после заправки.

Привет всем.
Советую очень внимательно почитать статейку о наших аккумуляторах.
Она поможет развеять некоторые заблуждения.

проармировать желательно с двух сторон, потом клей, потом шпатлевочка и закраска.
сильно эстетического вида не обещает - зато прочно.

можно в общем то и пластик подкрасить, если на то желание будет.

У меня было 2 сдохших светодиодных фонаря. Я купил самый дешевый аккум на упс (2 по 6V соединены в один, итого 12V). Разъединил и поставил в каждый фонарь (размер один в один). Работают отлично более 3-х лет уже.
То, фуфло, что продается в мотомагазине за 180 грн ИМХО точно не лучше (если не хуже) батареи на УПС.
Да, это особенность нашего народа   . Можно убедиться, глядя на нашу авто-мототехнику, где стоит что-то от чего-то...

Есть кто нить из активистов с Измаила?
Хочу себе покрышку взять 3.0*17 шипованную, а у нас в Рени нет таких, и под заказ пока невезут - нет продаж, смысла им ехать нет.
Может кто глянет, что по чём в Измаиле, и есть ли они вообще?
Спасибо.

Привет! У меня периодически пропадает подсветка на приборной панели и не горит габарит , подскажите где искать неисправность . Сегодня снял весь пластик , пошевелил контакты проводов и лампу на стопаке - результата нет . Есть у кого - нибудь мысли по этому поводу ? невозможно ездить ночью ((

с электрикой не дружишь?
начни с правого переключателя. тот,который света. есть ли на нем 12В и при переключении появляется ли оно еще где-нибудь? Далее проверяем проводку от руля в клюв. У меня там собака была зарыта. Если нет - по схеме ищи провод, на котором появилось напряжение в переключателе. Других вариантов нет. Еще предохранитель проверь, раз пластик уже снял.
Проверяется это просто "контролькой" - лампой 5-10Вт с длинными проводами. Один крепишь на массу(корпус) - вторым проводом ищешь напряжения. Но только в скуте, не в розетке!!!

Пользуюсь лет 15 (занимался ремонтом автокарбов) - очень эффективно при промывке каналов, эмульсионных трубок и тп. особенно удобно в дороге. Часто применяю при пропадании ХХ.      
Осторожно с мембранами и резиновыми элементами - размягчаются.
Но конечно лучше снимать и разбирать полностью. Поверхности мою кисточкой и тряпочкой растворителем и сразу же споласкиваю бензином. А потом каналы - пластиковой клизмой растворителем.

Прости,что вмешиваюсь,я очень часто причитываюсь и прислушиваюсь к твоему мнению.Я сам в мото-технике не фонтан.То аккумы не только разбирал,но и тоже маленько владею ситуацмей.Если есть возможность,то оптимальный вариант,это поставить закрытый аккм,т.е. сухой.Дело в том,что все мы не однократно падали,и нечаяно теряли жидкость из банок.А вот закрытые не только не боятся падения,но и температуры и вибрации,и износа в экстрим ситуациях.У меня на работе стоит на улице,правда ток под крышей от дождя и снега комп с упсом,так вот он уже два года работает и зимой и летом как будто +40 и -20-это его родная стихия.Я еще раз прошу прощения за то,что если обижу,или покажусь наивным.Но я сужу из своего опыта,темболее,что таскал четыр года подряд радиостанции разного типа за плечами и зимой и летом с аккумами кот называют радисты"сухой".И ведь не только живут же прцы в таких условиях,но и их можно еще востанавливать.Даже если потеряны все надежды.

У  моего брата   50  куб. табуреточка    он поставил   2   необслуживаемых   6 вольтовых   еще   по 20  гр.  были      по крайней  мере  прошлый  сезон  отъездил без  проблем .   Я  не буду   мудрить   и  поставлю себе  по весне    4  штуки     и  будет у меня   9 АЧ    а  место я  для них  найду.   Нужно  только   одинаковый  месяц  и  год  выпуска.

Мощность лампы ксенона (для скутеров) 35Вт. Если ставить две лампы, то соотв. 70т. Галогенки греются сильнее ксенона и могут поплавить оптику.

Народ подскажите кто ставил газо-масляные аморты,какой должна быть вставка,я померял 650мм нужно.

Просто я боюсь если делать палец такой то может сломаться. :uops:

Привет)я чистил карб)только я его снимал,а не напрямую чистил...ато ета жидкость,которую ты будешь в воздухан и карб впрыскивать может разъесть резиновые прокладочки....ну понимаешь.Я вот за зиму уже его почистил балончиком для карбюраторов)летом за 16 гривен покупал....от такая вещь отедает даже грязь на щитке присохшую...

Хоть и давал слово не писать больше за аккумуляторы, но не выдержал. Пишу последний раз.


Где писали такой бред?  Ни разу не встречал УПС, выпущенный для эксплуатации во время падений, резких перепадов температур и вибрации    


Ничего нет удивительного.
Во-первых температура меняется не резко от+40 до-20.
Во-вторых (я, и не только я, неоднократно писали, но не все читают) о том, что схема управления подзарядкой и работой аккума в УПС и РР в мопеде не просто разные вещи а вообще даже не похожие. Аккумулятор в УПСе находится в строго определенных рамках, напруга и ток его подзаряда контролируются с точностью до сотых вольта, а в РРах мопедов? напруга от13 до 20 вольт и ток от 0,5 до 1,7 А!!!
В-третьих, если будет возможность, посмотри внимательно год выпуска УПСа, кто его сделал (а если будет возможность заглянь во-внутрь и я уверен, там ты увидишь очень качественный аккумулятор, совершенно не такой какие сейчас есть в продаже).
В-четвертых, УПС работает в режиме резкого разряда АКБ (как например при включении стартера мопеда, когда разряд за 1-2 секунды составляет 10-20А)  конечноже нет. Опять же срабатывает схема контроля самого аккумулятора.
Вот почему в УПСах такие акумы и работают долго и счастливо.


А вот с опытом у тебя слабовато. Таскать радиостанции и знать их устройство - вещи совершенно разные. Ты когда нибудь разбирал хоть один "сухой" аккумулятор от радиостанции? Наверное нет. В радиостанциях (в отечественных и в импортных) как правило  используются аккумуляторы: никель-марганцевые, никель-кадмиевые, серебряно-цинковые, литиевые, и т.д. но никак не гелевые.

Проводка то выдержит, а вот акум быстро здохнет, тебе 2 ксенона не нужно, если не понтоватся, один и так валит что дорога как днём, и стоит мото вариант по 50 $.

аккум понятно что невыдержит,поддерживаю НО ето если будет гореть две лампы ксенона а я поставлю отдельно.....к лету будет готово все...тогда отпишусь обязательно...

335 мм активовский аморт. вставка зависит от размера нового аморта.
ничего там не лопнет(если правильно делать будешь). кури ветку. я уже выкладывал и теорию и практику по данному вопросу. через пару дней выложу проставки SE(second edition).

кстати.Когда снимал пластик,снял и аморт.померял и оказалось 37 сантиметров и 5 миллиметров.чтото я непойму...все говорили что длинна аморта 35 сантиметров.

это там где гайка на 24(вроде) закручивается?
Хотел бы предостеречься от этой беды, ведь постоянно цепь приходиться подтягивать, и не далеко то время когда резьба "прикажет долго жить".