Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

И еще одна мысля.Есть аккумы по шесть вольт.Они не большие.Сухой зарядки и разной емкости.А главное,стоят по 40-60 грн.Есть о чем подумать.

По ходу есть шансы.
Попрбуй проделать 2-3 раза такую процедуру: заряд током 1/10 емкости до напряжения на клеммах 14,2 -14,4вольта (не отсоединяя зарядное). Разряд током 0,5А до 10-11 вольт. Зарядка.
Должно помочь.
Напряжение нормально заряженного аккумулятора должно быть в пределах 12,6 В.
Напряжение подзаряда на мопеде не должно выходить за пределы 13,8-14,2 В. Обязательны периодические подзарядки зарядным устройством (ввиду непродолжительных поездок он не успевает подзаряжаться от штатного РР).

Не надо себя обнадеживать.
Да, аккумуляторы от UPC привлекают бОльшей емкостью, в тех же размерах, ненадобностью ничего доливать и заглядывать в средину.
НО!
Есть ряд нюансов. Такие аккумуляторы расчитаны для эксплуатации в помещении, где практически всегда примерно одна "комнатная" температура, отсутствуют вибрации (известно много случаев обрыва проводников всредине корпуса при експлуатации на мототехнике). Также аккумуляторы в UPC находятся в довольно жестких, строго выдержаных вольт-амперных "рамках", которые на китайской технике обеспечить не возможно.
Как результат - продолжительность работы аккумуляторов от UPC 2-4 месяца.

Что касается аккумуляторов с китайских фонариков 6В 4Ач.
История почти та же что и с акумами от UPC, правда они не такие нежные, но при их использовании на мопедах необходимо чтобы было подобрано два идеально одинаковых аккумулятора, что опять таки (китай, он и в африке китай) практически не возможно.

я столько ставить небуду!Ето для сравнения просто! да понимаю сам,что их днем тупо не видно(есть решение,или ездить с лампочкой стоковой либо снять светофор и светики с него поставить в стоп   шутка же конечно)

Привет всем!!! Ребята, ничего не пойму в ценах:  встречал и 7000 грн, друзья говорят 5000 на Барабане, на ветке цен давно не встречал. Какая сейчас реальная цена Актива на Барабане?  Если действительно больше 5000, наверное, я буду ходить пешком и дальше. Я собирался в конце февраля-начале марта прикупить, а оно, *****, снова деньги народа США и евро в гору поползли. Кто владеет информацией по ценах  - напишите. Буду благодарен.

для начала - не материтесь!

850 у.е. - принимают только в гривнах. (если не ошибаюсь). по идее, сейчас самый выгодный момент - брать их.

Простите, грешного. А такая цена где? Все равно, 6800 грн - это очень много, я надеялся на весну максимум на 4500.

такая цена на барабашова. мы успели взять в сентябре - тогда у доллара заскоков не было :spy:
теперь, на сколько мне известно, цену они не поменяли, но это надо уточнить. проще приехать и поспрашивать. сейас зима - не сезон, продаж нет почти - все могло немного поменяться. хотя, если взять повышенный налог на импорт, все могло,как минимум, остаться на месте.

Со светодиодами переезжаем сюда
http://www.moto.com.ua/forum/topic-217079/
первый пост буду править по мере поступления новой инфы и результатов рукоделия.

еееммм...вообщето на СТОП лампа в 21Вт,а на габарите 5Вт 8)

Акку-р может при зарядке и 15.5В. показывать ,если он плохого качества и при этом не до зарядка
постоянно.Мой до 15 в.показывал постоянно,погоняю зарядным-какое то время выше 14,2В. не подымается а потом начинают вольты расти.С включеным ксеноном на холостых оборотах падает напруга ниже 12В. чуть проехал стала 14.2-14.4В,И за сезон уровень как был электролита по верхней черте так и остался. Из этого напрашивается вывод -ак-р не в дугу,и он не успевает полностью зарядку взять.
А упсовские ак-ры ставят очень многие и отзывы только положительные..Это неоднократно обсуждалось на многих форумах.

Ващще то есть светики на 180 градов. Идея у тебя интересная, жду фотоотчёт...
Геморно всё это ИМХО

Жду пока потеплеет, пластик снимать по морозу стремно

Есть такое... но я ксенон купил. Нагрузка на генератор повысится где-то на 20Вт. А тут еще 20Вт в стопаке...

А теперь немного практики: Аккумулятор 12В/ 12А от UPS, поставлен мною в декабре 2007 года, причём сильно б/у. Переживает уже вторую зиму с морозами до -20 С. И летом +40. Ну а о долговечности судите сами, причём он перед установкой в упсе 1,5года отработал. Реле регулятор штатное.

Ingvar2 прав. Это герментичные свинцово-кальциевые аккумуляторы, в которых используется электролит суспензионного типа, т.е. электролит обездвижен (обычно гелем или стекловолокном), что позволяет эксплуатировать его В ЛЮБОМ ПОЛОЖЕНИИ+нет необходимости обслуживать. Присутствие его в УПСах лишь часть его применения (часто я видел их в мощных фонарях). Использование их в нашей технике - очень здравая мысль, тем более шанс нарваться на подделку меньше, чем при покупке обычного аккумулятора. Срок службы кстати, до 5 лет. Моя будущая замена стоковому акку  

1. А сколько он реально отъездил и по каким дорогам? Всмысле проехал подключенным на мопеде километров. Можно поставить акум и за сезон проехать всего 1000 км, а некоторые и по 10-15 тысяч за сезон наматывают.
2. Очень может быть. Какой аккумулятор, какой UPS? По ходу твоему аккумулятору почти 3 года и это нормально. Если UPS делала нормальная фирма и поставила качественный аккумулятор, тем более 3 года назад и ранее, в UPSы действительно ставили добротные аккумуляторы, не то что сейчас, я не говорю о качестве акумов, которые продаются отдельно. Все становится на свои места. Сколько к примеру стоит настоящий фирменный акум 12В 7,2Ач VARTA? Тебе очень повезло.
3. Также тебе очень повезло со штатным РРом. Его параметры в норме.
Вообщем ты везучий      

Я не зря написал о аккумуляторах. Этим вопросом я лично вплотную занимался, поскольку очень хотел купить себе такой акум на свой дырчик (в тех же размерах емкость почти в 2 раза выше+очень привлекательная цена, киевская оптовая) и перерыл НЕТ вдоль и в поперек, нарыл там немеряно инфы, касаемой применения акумов на мототехнике + отзывы друзей и знакомых, кто тоже этим занимался. консультировался со знакомыим, занимающимися сборкой-ремонтом компов.
Есть как положительные отзывы, так и отрицательные, но отрицательных намного больше. Знаю даже людей которые за сезон их по 3-4 штуки меняли.
Вот и не стал испытывать судьбу, взял такой же как штатный. При нормальной эксплуатации, штатный ничем не уступает UPSовым.
Вообщем я закругляюсь, решать каждому индивидуально, я токо хотел помочь предупредив, о возможности потратить больше.

Как ни странно я очень хорошо знаком с их устройством. Ни разу не встречал в мощных фонарях точно такого же акума как в UPSе, они похожие но не такие.
Поройся хорошенько в НЕТЕ, почитай все за и против, а потом отпишись мне на мыло. Кстати можешь на параллельной ветке спросить у Макарены. Не буду больше об этом писать, но поверь мне на слово, радиоделами, компами и тд. и т.п. занимаюсь лет с 12-ти, слегонца понимаю кое-что, но лично я все же не решился выбрасывать бабки.
PS: Как думаешь это только наш народ такой умный, что додумался исользовать такие акумы на мототехнике? Неужели за границей (Германия, Италия и даже Китай) тупые?
Врядли.

Сезон у меня ежедневно, на єтом аккумуляторе 6400км.(общий 9700км). Сегодня -17 завёл стартером.О дорогах мечтаю. То что есть одни ямы.
Про внутренние обрывы ты абсолютно прав, бывает такое у всех акков, у меня на штатном такое и случилось, пришлось поменять на этот.

Абсолютно верно! Эти аккумуляторы отвратительные! Хуже их не встречал никогда. Просто мусор.

Может кто пользовался спреем для чистки карбюратора, хотелось бы узнать ефективно ли оно или все же лучше снимать и промывать?