Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Спасибо за совет! В крайнем случае можно внутрь принять - от стресса избавиться


Сушить у них нечем - спрашивал.
Незнаю, ездил ли ты на автомойку...это ведь другая чистота мопеда/мотоцикла - он как с магазина новенький, а резина какая, аж чёрная...в общем руками так не отмыть, да и стОит у нас такое удовольствие 10 UAней.

сгласан!на мойке вычистят струей его так что аж гайки откручиваюся но и дома (если же  конечно в частном секторе в своем доме живешь)то я включаю станцию и беру вымываю мопед так что нехуже чем на мойке но всетаки сам помыл и натер ето не то что ктото тебе помыл)мне чтобы помыть мопед нужно 10 минут)еще сколькоже чтобы натереть полиролью) и как с завода

ну согласен    но всетаки зима щас  а не лето  

А можно подробнее: что за безкамерка от какой мототехники. Может название какое имеет, или более точные данные. . Покрышку в любом случае скоро менять, наверно на безкамерку и поменяю.

  На родной езжу- камеры выкинул, а соски поставил

Начинаем дико флудить. Мдя... Межсезонье. Может ещё о бабочках?....

Только вернулся с сессии. В конюшню... Конь мой в состоянии клинической смерти. Стоит уже больше месяца, не заводился не разу. Симптомы: еле повернул ключ зажигания, приборка не светится, покикал ноженькой чтоб масло разжижить (приборка моргает при проворачивании генератора), завести не удалось. Аккум мертвый - неоспоримый факт. Ваш диагноз, коллеги. Предлагаю - конденсат в карбе. Кто согласен, скажите  где он сливается. Консилиум открыт...

Пшикнуть можно и просто в камеру - я пшикал. тока толку ноль... хотя дырка и не большая была (((( пока безкамерку себе не поставил - уверено себя чувствовать на дороге не начал (в плане что "доеду без прокола") а до этого - 4 камеры за 2 месяца поменял...

всетаки раму потрібно посилювати! недавно виявив дефект. дуже вже рипіла якась х..ня як виявилось ця х..ня рама. посидів біля неї покурив і придумав як посилити. приблизно так

так что безкамерки рулят?????Значит тогда и я на актив безкамерку буду ставить и будет  

под карбом есть  большой болт - там де вензин поступает открути его почисть фильтр потом снизу кабра с той же стороны есть небольшой болтик- но ведет к сливной шлангочке - открути его хай все сбежит. почисть бенз фильтр и все сделай обратно. на счет акка - попробуй подзарядить - мож ешо спасет. у мя стоит на улице - пока все норм работаеш. а еще самое главное!! ты акк ваще ж сними - ненадо было его оставлять на морозе..

]Только вернулся с сессии. В конюшню... Конь мой в состоянии клинической смерти. Стоит уже больше месяца, не заводился не разу. Симптомы: еле повернул ключ зажигания, приборка не светится, покикал ноженькой чтоб масло разжижить (приборка моргает при проворачивании генератора), завести не удалось. Аккум мертвый - неоспоримый факт. Ваш диагноз, коллеги. Предлагаю - конденсат в карбе. Кто согласен, скажите  где он сливается. Консилиум открыт...

Тебе  может  жена  помочь,  а если  ее нет  то девушка,   возьми у нее  фен   направь  струю   в  подкапотное пространство и  оставь на  20-30   минут  и   заводи  как летом

А   аккум  не  спеши  выбрасывать    а занеси  в тепло    и  когда  он  прогреется   ( ничем  не  подогревай)     поставь  его на зарядку  на  очень  маленький  ток,  ну примерно  0.1  -  0.2   ампера  и  пусть  стоит (   это  может  быть  какой  то  блок  питания   12в  0.5   ампера   через  лампочку  типа   подсветки  в приборке)  и  Очень  может  быть что  он  оживет..  через  пару  суток  проветь  фарной  лампой   если  он  держит  напругу   то тогда  сделай  ему  два три   цикла  заряд  разряд....   потом  провериш  плотность  и   пользуйся.  Когда  я  работал на  крайнем  севере   и  в  мои   обязанности  входило  работать с аккумами,  то если  бы мы  выбрасывали  такие  аккумуляторы то нанесли  бы  большой  урон  бюджету  СССР.

а каким током родной акум заряжать на активе правильно 0,5А? На моем просто ничего не написано заряжал советским еще зарядным при 0,5А часа через 4 зарядное автоматом отключилось померял напругу только 12,18 вольт

Для зарядки 12В. мало, нужно примерно 13-14В.
Напряжение заряженного аккумулятора 12.7В

На активе емкость акума 4А, заряжать аккумуляторы рекомендуется током 0.1 от емкости. Значит акум на активе нужно заряжать током 0,4А, 0.5А тоже нормално. А напряжение заряженного аккумулятора примерно 12.7В.

Кстати о птичках. Давно меня интересовал вопрос, как это сделать? Автомобильным ореометром сделать это "не легко" - в банку не залезешь, да и емкость её маловата, не хватит для заполнения колбы.

Всем спасибо за ответы

Свинцовые   кислотные   аккумуляторы  (  читай наши стоковые)   заряжаются   током  равным  1/10  1/12  от  номинальной  емкости , заряжаются   до  обильного газовыделения ,  пастовые  необслуживаемые  заряжаются  тем же  током  до  напряжения  указанного  на  аккуме.  Желательно   немного  "прокипятить"   аккум  для  выравнивания  заряда  во  всех  банках ( некоторые   банки  могут иметь  более  глубокий разряд )   температура  коруса  аккума не должна превышать 40 -45  градусов.  Плотность  полностью  заряженного  аккумулятора  должна быть  в  пределах  1.29 г/см3.  допускается   в районах  с большими   минусовыми  температурами 1.31г/см3    с жарким  климатом  1.26г/см3   При  разряде   плотность электролита  падает  и может  достигать  1.15  г.см3  при заряде  плотность  воссанавливается.   При  выкипании  доливается  дисцилированная вода.  При  выливании   идругих  случаях  уменьшения уровня  доливается  электролит  номинальной плотности...Выделяемй при кипении газ  огнеопасен   с сигаретами не лезть  и пепел  на  и в  аккум не стряхивать

Напряжение на "кипящем  аккуме  около15 вольт   так что если ваш  зарядник эту напругу   не вытягивает  то  вы его на 100процентов  зарядить  не сможете.  Автоматически   отключаемые  зарядники  как правило  недозаряжают  аккумы. Профессионалы  ими  не пользуются.

Номинальная плотность автомобильного аккумулятора 1.27 г/см3., но так как мопеды эксплуатируются воосновном в летнее и весеннее время то допускается плотность 1.25-1.26 г/см3.

спасибо за полезную информацыю, зарядный надо новый взять покомпактней у моего советского при заряде на клемах напруга 13,2v

Сейчас    зима   и  морозы  будут приличные  а с  учетом  постоянного недозаряда  на  Активах   плотность его  будет  и так в пределах  1.24  г/см3   сам  проверял  поэтому и советую   ваше  дело  выбрать   потом  отзывы  посчитаем.  На срок  службы такая разница не влияет.