Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

5А.

http://www.made-in-china.com/showroom/gmpbat/product-detailXbomvJhrhRWc/China-Conventional-Motorcycle-Battery-12N5-3B-.html - тут смотри.

Я  делаю на Актив   подзарядку   под седушку поставил   штекерный   разъем    и   купил   блок питания   12  вольт   500ма.      попробовал    он   как раз и   дает  05   04   ампера .   Теперь на ночь  воткнул в прозетку и нет проблем. По мануалам  свинцовых  аккумуляторов  ток заряда   должен  составлять 1/10  1/12   от   емкости.  Благодарю за инфу.

Спасибо, за 3 дня есть 200 км., завтра решил слить заводск. масло т.е. первое ТО.
Все хорошо в сравнении, прежде чем пересесть на Актив, откатал 2000 км. в этом сезоне на Viper Wind.
Cамое главное кроме субъективных ощущений, что с малолитражки пересел на минивэн - очень устойчиво ведет себя на бездорожье, гравии и прочем опасном покрытии.
Да и самое главное - по сравнению с Wind в 2.5 раза меньше ест бензина, я уж стал волноваться может датчик бензина барахлит, заглянул в бак а он все еще полный после 200 км пробега после заправки. На Winde я бы уже 2 раза заправлялся, а бак там 4.5 л.
Для дачного варианта(а это мой вариант) - то что надо.
Доволен покупкой, а все минусы преодолимы.
Сегодня решил проверить свечу, чтоб в случ. чего быстро ее менять.
Открутил без проблем, чистая все Ок!, а вот назад вкручивать пришлось - вспотел пока понял какой угол, уже думал пластик снимать.
Да и поменял зеркала котрые были на нем(обзор у них был плохой ) на антибликовые с уменьшением за 130 юаней - класс.

Благодарю за ответ завтра буду в гараже проверю

Подскажыте как правильно снимать боковые кришки с переднего крила, а то у меня тоже чёт шататься начало, хотя в руки не отдает.

Как обещал выкладываю фото.



И поясняю, часто. приходится бывать в одной из узкоглазых стран и брать на прокат скутер  ($4 в сутки аренда смешная цена), так вот такая ксива прокатывала как права(правда вместе с забугорным паспортом), а у нас она мне служит как тех талон

Что за волшебный баллончик?
Плс. больше инфы....

Загляни сюда - http://www.scooterdigest.ru/pub.asp?ID=1894&tid=8

Спасибо, а фотки нету. Интересует сам цоколь.
P.S. Спасибо что убрал вставку!

Ннеплохо  неплохо    да и  чтобы заметить отсутствие  буквы  надо знать  английский  а кто  из   стоящих на улице его знает      Но  себе  я такой пожалуй делать не буду  а то с таким доком  вместо  червонца  надо будет полтинник  давать за  крутизну.  

Тут есть еще один невидимый момент, эта ксива вложена в реальное Посвiдчення у якому -"Власник знаходиться пiд захистом МААК, WAAK i мiжнародного законодавства"...
Поэтому уже на приложение - Driving License гайцы и не смотрят

Сегодня  снимал акум   и решил   проверить  напряжение в сети  Актива.  Выяснилось   на среднем газу  без фары   13,6  вольта   а сфарой    12,7      с таким напряжением    естественно   Акум   постоянно недозаряжен...   Для  нормальной работы   ему  нужно 14,5  в .   Нихто в это не вникал ?

Я не замерял , но смотря на то что акк у меня всё лето работал на половину ёмкости и ночъю немного желтела фара если горит 40-ка ватний стоп,то и етого хватает

Так  на свет и у меня хватает а вот  после ночной езды   со  стартера заводится   туго  а я ленивый.

Ну так я к чему- у меня даже после длинных ночных покатушек( хотя со светом езжу и днем) стартер крутит жыво.

 Я удлиннил перья- пробег 2400, езжу агрессивно, и быстро, всё в порядке, через голову не летаю.

Ночью постоянно езжу одновременно с ближним и дальним светом фар (ловлю положение), напряжение на акум не пробовал замерять, но с утра всегда без проблем заводится

Я удлиннил перья- пробег 2400, езжу агрессивно, и быстро, всё в порядке, через голову не летаю.

Да  у каждого своя манера  езды  не спорю,  но  видел  я Актив  раздетым без  пластика , при  всех его  достоинствах  рама у него жидковата...  Может я не прав  но  по практике у меня  есть с чем сравнить.  У  меня  первая техника    был  мопед  чешского  производства на бензобаке  написано было  STADION     мотор  ЯВА - 50  это был  1963год   я на нем   тогда  всех   ВЕРХОВИН  еще первых,  делал.

не стоит так делать - испортишь выключатель. при таком положении контакты не полностью прилегают и потихоньку подгорают - ток-то там 1.5, а в твоём случае все 3А.

Понял не буду больше так делать