Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

В воскресенье ездил на море, от меня км 3-5,  спускался с горы и поднимался, ехал по городу, привык уже, проблема с переключение отпала, просто все быстрее делать надо, осталось открыть категорию и можно на работу ездить. В шлеме. Удалось даже зеркала настроить, хотя штатные как по мне все равно коротковаты.
Всем добра и ровной дороги!

для всех кто только собирается , уже купил , учится ездить и крутых профи , честно ,  прямо , как должно быть , ютуб канал " В шлеме " , рубрика "разбор полетов " , РЕКОМЕНДУЮ  https://www.youtube.com/watch?v=HOhjYLEd2kw&list=PL9bAxnnuodPushcRVm45sY8CQ5YGpBgCE

теперь осталось за малым - освоиться на перекрестках. А зеркала - купи обязательно ну или хотя бы длинное левое отдельно. Штатные короткие блин, пол-зеркала - это собственный локоть. Я у себя просто тупо по-колхозному разрезал и приварил двойную вставку. Вот думаю, может найти что нибудь заводское и так езжу уже 4 года

Питання до форумчан чі нема у кого на продаж прокладки під кришку клапанів на Хонда Каб. Можна бу. 

Це кругла така, під саму кришку? Б/в не пройде, вони й нові не всі тримають. Десь є і не одна, треба дивитись.

Ні вона не кругла. По формі напоминае квадрат з закругленними углами і на одній стороні прилив у формі півмісяця.

Отака? теж є нова десь

https://images.ru.prom.st/430133885_w910_h430_prokladka-verhnej-kryshki.jpg

На жаль аналогів нема можна заказать з япон . Тільки ціна буде мабуть не ,,велика,,

Ні не така  фото нажаль не зробив коли знімав.

Я забув що в тебе оригінал
В Мотокварталі попитай, у них є оригінальні запчастини https://motokvartal.com.ua/honda-c/originalnye-detali-dvigatelya-khonda/filter/?sorting%5Bprice%5D=ASC%2F&page=9

Виглядає десь так.

по оттиску крышки выбить болтом отверстия и вырезать ножницами не вариант? намазывается крышка тонким слоем солидола, строго вертикально, без горизонтальных движений, чтоб не смазать оттиск, опускается на кусочек паронита. потом по солидоловому следу вырезается. сначала высекаются отверстия, если есть. можно болтом подходящего диаметра на дереве. при нарезке резьбы создается некая кромка. она и режет. потом вырезается внутренняя часть. в конце - по наружке обрезается. все. и нечего полагать, что японцы прокладки делают из шелкового полотна с вкраплением золота....

Не все так просто . Прокладки я теж вмію робити. В клапанній кришкі прорізаний паз але й це ще невсе з одной сторони півмісяць під кутом 90 градусів і все це одна деталь з маслостійкої резини. Або треба колхозить з двох частин прокладка кришки одна деталь а півмісяць друга.

якщо ви самі не можете вибити прокладку - то прямий шлях до офдилерів. ціни там не дитячі, але й з китаянскіх клонів хондівського мотору вони геть не підходять.
п.с. якщо настирний, переведи пару аркушів паперу а4. вирізай до приємливого. підбирай по внутрішнім виступаючим деталям. якщо все нормуль - то калька на пароніт й далі по тексту - відбитку
п.с. якщо вона не монолітна.... без варіантів. вдома на колінці не зробите

На днях замінив ведучу звізду з13 на 15 зубів. В мене на Кабі 3 , передачі перші 2 практично не використовувалися . Тепер передачі стали длінніші ,виросла комфортна максимальна швидкість руху до 10 км. Двигун працює без надриву. Хоча на гору розгін трохи уповільнити. А в загалі стало краще. Про це багато написано  так що звиняйте .

на сколько я помню данных по хонде ни кто не делал , так что можешь сделать замеры и выложить сюда http://www.moto.com.ua/forum/topic-1364099/

ребят, нужен совет.
у меня на активе на валу, на котором вилочки переключения передач,(копирный вроде) заводом придумана блокировка кругового переключения передач. Т.е. с 4-й на 0 одним щелчком не перейти. Но если обычно на вторичном или первичном (не помню) там просто шайба с выступом, которую достаточно просто выкинуть, то у меня эта блокировка задумана прямо на копирном валу.
Вопрос, можно ли проточить канал и таким образом реализовать переход с 4 на 0?

я думаю что можно , только зачем ? https://prom.ua/p661743654-val-pereklyucheniya-peredach.html

у меня же на активе двиг не совсем родной, хоть и кабовский и з/п фиг подберешь правильные. (уже кикстартер и сцепление новые теперь валяются, не подошли загогулинки и посадочные места, хотя вроде очень похожи были). У моего вала длинный хвостовик, а у обычных - короткий и т.п. Так что приходится "извращаться".

на "неродной двиг" может быть большой проблей покупка зряпчастей. т.е., по сути - лотерея. никто на глазок не скажет. впарят первое, что по стандарту, а ты потом думай. разве что топать с штангелем и зряпчастиной в руках.
п.с. не ерничаю, сам с таким столкнулся. кое-что подходит от вообще моделей тех, что и на ум прийти не могло