Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

мне вот странно одно. по сути - замок цепи ничем не отличается от самого звена по прочности. разве что фиксируется фиксатором-пластинкой. раскрывается фиксатор - возможно... но чтоб разорвало??? с таким же успехом могло порвать любое из звеньев. разве что цепи лепят на одном заводе, а замки - россыпью, с малой арнаутской, по цене рупь ведро

Похоже на то.

невезуха на замки в цьому місяці щось пішла, у мене вперше за 45 років така сама фігня
+інсульт у хом'яка, але він викарбакується, думаю що нам всім трьом дуже крупно свезло. 

В моем случае замок отличается от пластин цепи,у замка пластина черная-перекаленная,а на цепи более светлые,мягкие.

Доброго дня всем! Недавно стал обладателем Мустанга Актива 110, проехал километров 60 за пару дней, это первая в моей жизни двухколесная техника, в принципе все устраивает едет уверенно, даже лучше чем я предполагал, но столкнулся с одной проблемой - при переключении передач сбрасываю газ (как сказано в инструкции) мопед сильно тормозит двигателем переключаюсь даю газ, он рвет вперед. Езда рывками. Пробовал не сбрасывать газ до конца - переключается, дергается меньше но мучают сомнения по поводу целостности звездочек в коробке. Форум просмотрел конкретно по этой "проблеме" ничего не нашел. Подскажите пожалуйста что я делаю не так? К чему стремиться? Как правильно переключать передачи? Чувствую, что что то не правильно делаю, не может быть что бы такая езда была нормой, но как правильно не знаю. Еще один косяк обнаружил - в зеркала видно только мои руки, есть ли какой то рецепт как улучшить видимость, может их можно вниз переставить - под руль? Или надо другие покупать с более длинной ножкой? И штатные трясутся, правда терпимо, а длинные еще больше будут вибрировать. Какой у них диаметр резьбы, я еще не откручивал, может кто знает, в магазине есть на 10 и на 8. Заранее благодарен за совет.

зеркала м10 (если ни чего нового не придумали )   , лучше взять с надежной фиксацией зеркала , проверь какие звезды стоят , если 14-41 меняй на 16 -41 , если звезды норм то просто переключаешь медленно , не привык еще , там есть небольшая задержка(на сцепление ) и туже чем механика 

мне кажется, что вы неверно синхронизируете сброс газа и работу лапкой кпп. т.е. в идеале все происходит так: вне зависимости от раскрученности двигателя, одновременно скидывается газулька и прижимается лапка кпп. т.е. размыкание шестерен происходит как раз в момент скидывания газа.
у меня тоже стоит активовский мотор с полуавтоматом. привык быстро, дело наживное

Cпасибо! Буду пробовать, главное понять газ полностью отпускать или не обязательно?

+++

газ можно скидівать полностью. все рано, до падения оборотов до минимума происходит несколько секунд. за єто время, віжимая лапкой кпп сцепление, произойдет зацепление шестерен. єкспериментируй. тут еще роль играет то, что сцепі на рукояти нет. все варьируется самой лапкой. как на яве

может у тебя недовыжим сцепления при переключении?

Как на яве не знаю, это первая двух колесная техника в моей жизни. Смущает полное отсутствие наката, когда сбрасываю газ даже с нажатой немного лапкой тормозит двигателем. На низких передачах (1,2) это особенно заметно, мопед не катится по инерции, он или ускоряется когда газуешь или тормозит когда сбрасываешь, никаких секунд - все очень быстро, это то и смущает. Получается переключать только слегка сбросив газ, переключается нормально но я не уверен что это правильно и не вредит коробке, в инструкции по эксплуатации написано что надо полностью отпускать ручку газа! Никаких звуков "неправильных" при таком (с не до конца отпущенным газом) переключении, коробка не издает. Вот я и прошу подсказать - плюнуть на инструкцию и переключаться как получается или все таки как то по инструкции действовать, хотя очень напрягает дерганье, да и когда на 3 пер. разгонишься до 40км\час резко бросать газ для переключения на 4, уже страшно. Может в сцеплении у меня еще что то не притерлось как следует, и не проскальзывает когда надо? Проехал всего 70км, по ближайшим окрестностям, пока ничего не отвалилось, все работает - мигает, горит и ни где не трясется и не гремит и заводится хорошо. На форуме читал что, качество китайское хуже стало, но судя по моему мопеду наоборот, все что видно - смазано и хорошо прикручено, корзинку переднюю откручивал, чуть не вспотел, защиту цепи снимал (хотел посмотреть смазана или нет), то же очень хорошо затянута, с трудом открутил и цепь смазана оказалась. В целом если бы не рывки при переключении - то все идеально. Правда сигареты и телефон некуда положить, и курить на ходу крайне не удобно, газ отпустить нельзя, сразу тормозит интенсивно, только левой рукой, наверное надо бросать. На форуме видел фото Актива какого то "активиста" с защитой из труб вокруг пластикового обвеса переднего - может кто знает где такую купить можно, смотрится хорошо, я уже один раз своего "коня" уранил, хорошо что не на ходу, думаю первое время он часто падать будет, полезная вещь наверное. 

а как его регулировать этот "недовыжим"? С работающим двигателем и включенной передачей, спокойно руками катаю в перед и назад, ни куда не тянет и усилий ни каких? Как определить, что в сцеплении что то не выжимается как надо?

открой первое сообщение , скачай от туда все и изучи , че не понятно спросишь , нейтрали в линейной коробке(на ходу ) нет , нейтралить на сцеплении нельзя , проверить можно , только прижать лапку нужно полностью и не отпускать, такое положние соответствует полностью выключенному сцеплению , переключение должно быть плавным , чем мягче происходит зацепление тем лучше для коробки , а вот резкие удары ей противопоказаны , задача стоит не скинуть полностью газ во что бы то ни стало, а синхронизировать обороты для мягкого переключения , если есть друг умеющий ездить, можно спросить его мнение по поведению мопеда , так будет проще понять кто виноват ты или мот 

регулировать там не очень сложно - главное понять принцип работы полуавтомата. Там аж три режима работы. проверить не ведет ли сцепление тоже простяк - на заведенном двиге выжми лапку - если начинает ехать, значит ведет, надо на 1/8 оборота крутануть винтик, в мануале смотри какой именно (вроде выкрутить, уже не помню наверняка) и так до полной регулировки. А вообще потренируйся регулировать "с нуля". Буксующее сцепление - ощутишь сразу. И еще один признак недовыжима - как включается вторая передача, Если туго и через раз и после перегазовки - значит 90% недовыжимает. Если уж слишком легко, то возможно пережал, крути обратно.

А вообще сам момент переключения примерно такой, сбрось резко газ (можно не до конца) и одновременно выжимай лапку. ОДНОВРЕМЕННО. Иначе - или выжмешь сцепление и переключишь передачу на высоких оборотах или сильно потеряешь скорость. Если он у тебя так сильно тормозит двигателем - обрадую, значит двиг нормальный.

+

спасибо, завтра попробую узнать ведет или  нет, вторая включается как по мне - нормально, но я не уверен что есть норма. буду тренироваться. Всем благодарен за советы, надеюсь на первое время их хватит. Удачи!

На форуме видел фото Актива какого то "активиста" с защитой из труб вокруг пластикового обвеса переднего - может кто знает где такую купить можно, смотрится хорошо, я уже один раз своего "коня" уранил, хорошо что не на ходу, думаю первое время он часто падать будет, полезная вещь наверное. ..........

Цитирую сам себя! Наверное накаркал про частые падения. В субботу зашел в гости сын с подругой.
Увидел мопед, заинтересовался, сел завел, я ему объяснил как тормозить, сказал что газу резко давать нельзя, даже продемонстрировал как он на газ реагирует. Все происходило во дворе на площадке 9х12, (я то думал что ничего страшного тут произойти не может и шлем ему не предложил даже одеть) сыну 28лет, вроде не дурак, с велосипедом на ты, на скейте катался отлично, машину давно водит, НО все эти навыки оказались бесполезными перед лицом семисильного "зверя" на двух колесах! Тронулся с места нормально, чуть проехал, начал поворачивать и в повороте дал газу, затормозить не успел, врезался в бордюр площадки, вылетел из седла и головой ударился в металлический столб (единственный на всем участке, который я собственноручно установил лет 10 тому назад, для него же чтобы баскетбольный щит приделать), результат - потрясающий, я чуть инфаркт не получил, у него сотрясение, слава богу голова целая, ноги побиты и поцарапаны, жена со мной до сих пор как с больным разговаривает! 
Выводы для себя сделал однозначные - садиться на мопед, мотоцикл и даже наверное на велосипед без шлема на голове нельзя ни при каких обстоятельствах! И давать кому нибудь с голой головой "прокатиться" - это только врагу, друзьям и родственникам,  если они тебе дороги, ни в коем случае! Чуть родного, единственного сына не убил, причем собственными руками. До сих пор под впечатлением от собственной глупости. ОДЕВАЙТЕ ШЛЕМ ВСЕГДА, даже у себя во дворе.
Подозреваю, что про это уже говорено-переговорено миллион раз, но опыт полученный при помощи собственного ребенка не самый приятный, уж лучше бы самому в тот столб впаяться!!!!   

Всім добра ! В суботу поміняв траверсу і  передні аморти на своєму корчику в звязку з тим, що не знайшов у продажу пер зі штоком 27мм. Поставив те ,що книжка пише - траверсу під 26мм і такі ж пера. 
Вивільнилось таке залізо : траверса під 27мм,
передні пера- шток 27мм(під ремонт),
руль Актив,
набір рульових підшипників, 
є і комплект сальників під 27мм,
замок запалювання, робочий, з двома ключами(б/в).
Мож кому треба:

Доброго ! Я сам два роки назад сів на схожого корча, до цього досвіду водіння мототехніки не було взагалі( крім першого разу, по дембєлю, на ІЖ49 з коляскою - поїздка довжиною 60м до першого яру. Вижили чудом,хоча не без травм - у мене зрушилось 2 диски в поперековому відділі хребта, у кума -розрив хрестовидних звязок в коліні).Так що острах був до 48 років.
Так от про перше враження їзди на мопеді :рве з під себе так, що я злякався і передумав куплять, і тільки кумова наполегливість мене переконала.
А гальмувння движком я теж сильно відчував, відчутний накат є тільки на 4 швидкості. Але за два тижні тренувальної їзди, опанував коня,звик до його темпераменту, і тепер все нормально.
Так,що думаю все діло в практиці і звичці - з технікою думаю все нормально.