Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Давайте не будем забывать, что маслом смазывается и коробка...и если какая-либо шестерня не достанет до масла (соответственно, при этом не разбрызгивая его куда надо), то выводы сделаете сами, я надеюсь?

это не мне, у меня капроновый и уже пофиксенный от всяких негараздiв. Тем более, что эпоксидка на капроне не держится - тут только паяльник.

Ладно. открываем тему амортов по-новой(ох и дадут нам )
Стоковые - г-но. Амортов нет. только пружины.
Остальные.
Минск - L=300мм
Ява - 325
Китай газомаслянный - вариантов и по длине и по исполнению много, как и самих китайцев.
остальные(ИЖ, МТ, К-750) не рассматриваю по причине большой разницы в весе аппаратов.

аморты от совкоциклов лучше искать советские. Поясняю. В магазине видел и щщупал аморты "на минск" и "на яву" - китайские. Цена 180 и 205 грн соответственно. Явовские немного побольше по диаметру, но с защитным чехлом, как на стоковых. также стоит обратить внимание на вес самого седока. у меня 103-105кг плюс 96кг мопед - итого 200кг. Ява - 130-140кг и если седок 50-60 - то паритет. т.е. явовские подходят при весе седока от 70-80кг. при меньшем весе - минск "рулит". При этом не нужно резать пластик.

По поводу безчехловых. У меня в мануале указаны как безчехловые, так и зачехленные аморты. Зачехленные, как мы уже знаем, без амортизатора в принципе. На дельтах тоже стоЯт открытые, и тоже не фонтан.

Для Hurricane - фотки мого коня, там амморты можно рассмотреть.
http://moto.com.ua/forum.php?id=166989&searchpost=on#166989
Родоначальником установки таких амортв был тов. Lasum.
http://moto.com.ua/forum.php?id=106099&searchpost=on#106099 и далее.

У меня тоже треснул родной кофр,купил новый за 250,как видите.Теперь легко вмещается большой шлем +еще сбоку достаточно места остается.Пластик намного лучше родного,хотя спинка твердая,крепление стальное(родное пластиковое критики не выдержало,когда менял-заметил ,что оно треснутое).И + при желании можно поставить светодиоды под катафот,и еще+ он легко съемный,ну это для любителей возить картошку в мешках.

Как нащет приехать завтра в Чернигов? Встретимся, покажу где продаются звездочки

Тоже хочу себе такой кофр купить, качество явно лучше родного

Рад что помог, я на ней проездил гдето 100км так что там уже все притерлось , на 16 зубьев лучше не ставь говорят двоих еле тянет...

По поводу трубочек от аккума,у меня сейчас так,а нормально ето или нет -не знаю,подскажите?Была одна пробочка выкручена(может спецом).И какую свечу NGK приобрести,не понимаю,ну подскажите???

свечу ставь NGK C7HSA, такая в мануале указана, себе ставил все норм правда положил про запас еще и родная вполне ничего работает

Я так и думал,что что то здесь не так!А какую трубку взять чтоб не умерла от электролита.У меня есть аккум 12V4.5А,который вообще без всяких трубочек и пробочек,стоял год на сигнализации,может его подзарядить,и опробовать?

А у меня в мануале указана A7TC?не верю я етому скромному мануалу.Спасибо за совет!

A7TC китайская свеча, ее тож можно ставить

Народ!!!! а вопросик на щёт масла,я заливал 10 w 40 , а вот "на халяву могу ско кадо достать 15w40 - так можно ли его???? знаю что оно для двигателей дизельных... но веть и 10w40 вроде к дизелям относят тоже...

Любая трубка из хвинила  или  кембрик  нормально стоит. Главное чтобы небыло перегибов   а пробку у  тебя  вышыбло потому что было закрыто это дренажное отверстие. При работе этого типа аккумов  выделяются газы вот их инадо выводить.

Попробуй поменять топленый фильтр

Время менять масло - обкатку прошел - теперь хочу залить ХАДО - но в магазинах есть только 10W40 (где-то видел для мотоциклетных 10W60 или около того - типа там ревитализант начинает действовать на температуре ближе к мотоциклетным - и стоило бешеных денег под 85 грн за литр - потому как было в одном месте и они по ходу это знали - любое хадо стоит в любом автомагазине  50-60 грн) не будет ли у меня проблем с тем что у нас более высокие температуры чем в машине?

Принцип действия ревитализанта: (Да простят меня модераторы за оффтоп: )

Я не сильно понял - можно ли в таком случае лить 10w40 хадошную? ))

Вчара накатался на 15 зубьях, сразу впечетления 5+++, но когда попробывал максималку она оказалась таже 95км.
Плюсы: Улучшилась динамика
           На 60-70 км двигатель работает гораздо потише
           На второй не подымает на козла (и теперь на первой можно трогаться)
           Улучшился разгон
           К светофору можно подкатывать на 3
Минус: Прироста к максималки нет, зато обороты на максималки меньше.
Хотя я раньше проверял максималку когда мопед был подшаманин, сейчас же нужно смотреть на иглу, чистить фильтр, менять масло, обратно подтягивать пластик. (Возможно добавится после етого 5-7км)

насчет масла у меня написано 900 грамм.я так и залил.а скрежет глянь кожух на цепь.может где достает.немного страниц назад гдето упоминалось,жаловались,у некоторых были кожуха не затянуты.вобще так проверь все болты,мало ли.у меня был норм собран.уже 1900 км накотал и ниче.и еще,если не менял после 300 км масло то поменяй.а потом через каждую 1000 км.