Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Ы у меня такая седня фича была,после того как я вчера разбирал полностью весь пластик.Ето у тебя наверное закрыт краник.Я долбался с карбом все никак не получалось потом вспомнил что я закрывал краник и у актива появилось второе дыхание.

Вчера поменял толкатели клапанов.Максималка немного увеличилась .Когда снимал старые толкатели то померял зазоры на клапанах.Впуск был гдето до 0.03мм а выпуск 0.04.
Может из за етого максималка была до 82 км?СЕйчас 80 идет уверенно но только вибрация такая что аж щикотно.

к разговору о необходимости установки "массы" на мапет, на днях или чуть боле у соседа ФАДА задымела, и при том конкретно дым валил. Стояла во дворе зажиган выключено, руль н замке, и бумс, дым из под носовой части, там де фара, и пока АКБ не сняли ничё не могли сделать. Сильно оплавились провода которые к фаре, и остальные тоже, там же паутина ...устанавливали доп фары на ось переднего колеса, скорее они стали причиной, а там не знаю Так что народ думаю "масса" не помешает.

ну вот видишь а когда я месяц назад подымал ету тему то никто и неткликнулся.Я устанавливал масу на скут свой и она (выключатель)через пол дня неработала

Я вот тоже подумываю установить карб постоянного разрежения (CV) для более эффективного использования мощности двигателя, но цена его у нас 300грн...жаба давит, блин

Кому интересно, отличие CV карба от обычного
http://oppozit.ru/article129.html

купил сегодня амортизаторы,длина 340мм.
цена бешеная-340гр.

Как бы не пришлось, резать пластик, с такими амортизаторами?!

пластик резать прейдется,и перепресовывать верхний сайленблок под активовский с отверстием
Ф-12,ато на этих и сверху и снизу Ф-!0,

Так в комплекте идут, втулки 2х размеров!

в комплекте не было ничего.продавца на закупке кинули -покупал три комплекта а когда привез оказалось три амортизатора.
сниму втулки с родных ам-ов.

Насчет массы тут дело непростое ребята. Стартер  с нормально заряженым акумом  может  потреблять ток  до  110 А !!!  Я таких тумблеров или  выключателей не видел, а есть настоящие выключатели  массы,  из них и надо что то выбрать согласно размерам и возможностям.

Надежные выключатели на такие токи больших размеров.
Не раз мне приходилось выбрасывать выкючатели массы из автомобилей из за большого падения напряжения при пуске.
Рекомендую ставить выкючатель в цепь между "+" акку. и проводкой минуя цепь стартера (для мото техники на обычно на 20 А хватит), а другой между "+" акку. и сигналкой (5 А). Если с чем то трабл - можно отклюючить порознь.

по просьбам трудящихся - фотки. тут детали (1 фотка) термоусадочные трубки, и этикетка с пластикового прутка.

пруток, пруток в сборе с диодом и то как он светиться, без насечек.

то как пруток светиться с насчеками и с диодами с 2х сторон. установка и фотка на мопеде если надо - будут позже.

Раскрутил переднюю фару, выкинул нахрен пластмаски с поворотников, перестало дребезжать на оборотах Пластик гавно, 3 из 4-х защелок поломались, как только дотронулся. Залил по контуру герметиком, держится.
Вчера решил подтянуть цепь, откручивал гайку, которая на 24... Обнаружил, что она была косо накручена и резьбе там пипец... Как так можно было собирать...
Теперь вот думаю, что можно сделать? Либо подобрать шайбочку, положить ее сверху на гайку и затянуть второй гайкой, которая на 17, либо оставить как есть? Пока так на работу приехал, вроде все нормально...
И еще, кто может на фотках показать где масляный и воздушный фильтр? :uops:
А то уже почти тысяча, надо бы глянуть, почистить че там, а я дуб :uops:
Поменяю масло, почищу фильтры и буду искать кто может клапана отрегулировать

Приехал на работу и обнаружил, что треснул задний кофр Сверху от замка до низу, залить клеем или лучше герметиком?

я бы купил такие как у ТОШИ!!!Банки внизу да и по отзывам вроде  но возможности такой пока нету.
На счет поворотников.Те пласмаски которые я снимал то я поставил назад и посадил на аквариумный силикон.Теперь не дребезжат да и рассейваю свет нормально.

Так писали же гдето снизу под сциплением но как писал артко в тот фильт попадется только чтото крупное но не маленькие частици.Я сам туда не лазил и лезть небуду.

до фильтра не доберешься.  шоб его достать надо снимать правую крышку картера. он аж в моторе. так шо забудь.
Еще вопросы: можно ли снять оту железяку, шо держит пластик и лежит на моторе спереди, ато из-за нее вибрация идет.... кто-то пробывал как это? и еще 2. есть ли на баке или дето топливный краник? шоб бенз не тек с бака, когда вытягуешь шлангочку с карба?

Ну вот сбылось, звезду поставил на 15, прирост ощутьм:
1-до10
2-до25-27
3-25-50
4-45-80
Дальше непробывал нужно обкотать звезду (Чтоб притёрлась), первые 2 км с 50 появлялась вибрация рывками, после 30 км передвинулась к 80 км. Проеду 100 км и тогда испробую максималку.
До 80 тягу не потерял, улучшилась динамика, по слуху оборотов поменьше, ручка газа где то на половине.
Demitricos +++  
Я рад, надо попробавать звезду на 16