Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Я ключ зробив, але прорахувався трохи як завжди
Воно по-тихеньку зубилом і молотком відкручується льогко.

Заглючил у меня коммутатор с регулировкой угла зажигания (начала периодически,кратко-временно пропадать искра),порылся в большой куче запчастей и нашел новый коммутатор с Лиафановского двигателя питбайка 90сс купленного мною в Днепропетровске в 2010г.Сегодня поставил и он меня обрадовал,при заводе киком,эл.стартером нет ударов в обратку.Работает отлично, размером немного больше стокового активовского,подразумеваю присутствие авто-смещение угла зажигания.

фиг эт их китайцев и местных продаванов поймешь. долго изгалялся с коммутом на малыше (вапйпер винд). тулил от "спорта 200сс", от шторма 150. оптимал - нонеймовский от дельты. ни маркировки ни названия. но работает четко. а где логика - а нет ее

зачем такие сложности? обычную металлическую ленту шириной 30-40 мм в виде большого хомута обогнуть и болтом стянуть, только подобрать так, чтобы место стыка оставалось 2 см, в этом "пролете" будет магнитик находиться. Все это простым болтом (диам 8 мм) стянуть, и проворачивая колокол этот болт упрется в вал переключения КПП - вот вам упор и спокойно откручивайте гайку. Не надо вечно к кому-то бегать и с таким девайсом запросто справляешься один без помощников. Я так уже так раз десять откручивал и закручивал

А у меня гайка на генераторе так закручена что я торцевым на 14 просто держу гайку на генераторе и откручиваю корзину. Крайний раз как разбирал движок, то я таки открутил гайку гены, а зажимал их вместе.

А ну подскажите какие сайлентблоки маятника лучше поставить? А то я уже забодался их менять. Недавно поставил новые и вот они тю-тю. Думал цепь по защите ерзает из-за натяга - ан нет, снова смещение оси...

ты бы раму проверил и маятнтк, сайлентблоки конечно тоже могли быть не качественные, но если такое не первый раз, то стоит задуматся

Народ, новий бак треба мити перед використанням?

новый бак обработать бы специальным составом , чтобы не гнил изнутри , только это дорого , баночка баксов 50 стоит , а мыть не нужно если нет откровенной грязи

бензином трохи сполосни, може там мухи які

Народ, як запхати нові тормозні колодки? Не повністю ховаються оті круглі вижимні штуки. Може їх молотком забити ті штуки?))

добрался я до корзины сцепления,гайку на ней открутил заводским ключом и пневмо пистолетом...после снятия обнаружил что родные диски толще чем новые из пачки....оставил их,сполировал наждачкой канавки выработки от работы грузиков,часа 3 тер...и собрал весь этот бутерброт в обратной последовательности.завел проехал,сцепление не букскует,работает отлично....обрадовался...но не надолго отъехав от дома 10 км мопед стал реветь,и вообще не ехать...не на какой скорости ехать не получилось...потолкал назад...снял опять все это (глушитель,подножки водителя,заводную лапку) открыл корзину...первый диск стерся,так что пальцем ощущалась кромка между рабочей и не рабочей поверхностью фередо...средний диск на котором фередо с обоих сторон тоже чуть подтерся со стороны к первому стертому...железный диск на который пружины садятся,и с которого я сполировал следы от грузов стал фиолетового цвета в местах куда давят грузики,и на нем снова отпечатались канавки от работы грузов которые я устранил...плюнул и поехал купил корзину сцепления взборе вот такую https://prom.ua/p139060965-stseplenie-sbore-korzina;all.html     качество ее на вид не очень,...болты под зализаны под которыми гровера находятся,один гровер раздавлен и вылез из под болта,снял и поставил его с родной....вообщем качество дерьмо,но в Моспинском мото магазине (Донецкие должны знать) другого не было,плюс содрали за нее 1500р.проехал на этой корзине уже 50 км,пока нареканий нет.  

не расстраивайся , все делают ошибки , я свою корзину тоже не правильно собрал первый раз , спалил только диски , точно как и ты купил новые заранее , их и поставил потом , только я свою корзину заставил работать еще 10тыс км , так что если появится желание можно будет еще раз попробовать собрать старую и будет корзина в запас

ни надо там ни чего бить , по хорошему нужно было между старых колодок вставить отвертку и разжать их по максимуму , поршня нужно назад затолкать так чтобы они даже не выглядывали

А что в раме и в маятнике проверять? По диагоналям все размеры сходились, трещин и деформаций нет.
И в сайлентах видно как высыпается резина. За год уже вторые, на родных ездил оччень долго.

Забув розмір, отут пошукай тайванські нормальні - вони під сотню мають коштувати. У мене 22 тис вже ходять.

https://motoart.com.ua/index.php?route=product/search&search=%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA&category_id=69&sub_category=true

Тупой вопрос- приводная цепь Вайпера 104 звена? Надо купить онлайн а считать ночью аблом=)

Смотря какие звезды.Бери от 108,лишние звенья выбьешь.

Спс заказал 112 уже и поставил,8 звеньев выбивал, привезли молнией. Стоковая(честь ей и хвала) пробежала 10000км надеюсь новая кировская тоже побегает

Не розжимаються вони щось... Може заклинили? Я давно ними не користувався. Два роки висів супорт на пері без використання. Розбирається вім якось?

поршень должен быть абсолютно чистый и гладкий , если на поршне есть ржавчина то ему хана , если просто грязь то ее нужно смыть ВДшкой и протереть тряпочкой , поршень можно вынуть наружу , но лучше этого не делать так как вставить обратно будет не просто , по скольку у тебя все запущено , сними суппорт и машинку , слей остатки жидкости , все проверь , часто забивается машинка , там где выход на шланг