Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Купив трохи ніштяків для Пегаджина:
1.Шина Тайланд, типу Японія.
2.Зірка Індія, дзвенить як коса
3. Ланцюг Тайвань, посилений.

Толя, IRC хорошая резина.

будемо пробувати, головне що я протектором задоволений, він набагато глибший чим на рекламі, а поки що у Метзеллера ще три міліметра залишилося.

Сегодня заводил движок собранный с некондиции в подвалах Одессы.Так вот,завелся,немного "пернул" в карбюратор,на холостых работает не стабильно(прилично"плавают" обороты). Проехал- тяга отличная,едет стабильно,но при сбросе газа присутствует инерция,подвисание газа.Подкидывал другой карб,коллектор с новыми прокладками,изменял градус угла зажигания коммутатором с такой регулировкой-не помогло.При вскрытии карба увидел сильно черную,наверно от нагара обратки воздушную заслонку.Куда копать дальше?,может не правильная фаза грм так работать?(выставлено по меткам).

клапана ,воздушный фильтр , дальше электрика - свеча ,катушка

по симптомам похоже на плохо прилегающий впускной клапан. с метками поаккуратнее. на 2 зуба смещеиние - хана клапану будет. если сейчас там было кривожопо, то в вашем случае может и на 1 зуб быть печалькой

Благодарю за подсказку  "плохо прилегающий клапан",тогда буду готовить и устанавливать запасной движок а этот-халтурный вскрывать.Клапана нужны новые или достаточно притереть старый? тяга на данный момент отличная,но не стабильность на холостом ходу,редкие выстрелы в карбюратор наверное может прогореть седло или клапан.

китайцы себе голову  ни регулировкой ни притиркой не морочат. кому как повезет. при притирке следите, чтоб фаска не стала больше 2 мм - это уже критично.
дам наводку: существует мелкодиспенсерная алмазная белесая притирка, использующаяся в локомотивных депо для притирки (доводки) отключающего и включающего клапанов в ГВ - главных выключателях. с учетом того, что там давление рабочее 9 атмосфер и клапан в диаметре мм 8 - то сами понимаете плотность соприкосновения. так что если хотите по уму - то можно поэкспериментировать.  а так, полагаю, вполне достаточно будет и такого, как у меня (на фото)

для начала проверь зазоры , если зазоры в норме то клапан должен быть цел , если зажаты - разбирай , там видно будет что нужно

я притирал клапан "на отвали". при проверке солярой идны были подтеки. и это даже без маркера. и после такой халтуры оно держало стабильные обороты и ехало не хуже прежнего. и это я говорю о своем двигателе.
тут же, я полагаю, более критичный случай. возможен изгиб клапаннойй ножки или направляйка криво забита - косит.
п.с. для Аликсома. я не знаю, как у Вас, но у меня клапана стандартные 20 и 23 мм. у Юры-Альмоимоза, при внешнем сходстве моторов (у него горшок на страндартном коленвале - 23 и 26). но, как он сам писал, есть несоответствия в прилегании головки к цилиндру. у меня такого не замечено. так что вскрытие, полагаю, вас не минует (бошку скинуть)

а вообще, тут мир прост. клапана должны быть полностью выжаты пружинами. соответственно - находиться в низшей точке респредвала. с учетом того, что проконтролировать нанесения меток мы не можем лбез снятия верхней крышки - частичной разбоки не избежать. даже для визуального осмотра.
имхо. отвинчиваем 4 глухих гайки крышки головки с торца, предварительно выствив в ВМТ. смотрим и чешем репку. по положению распредвала уже можно делать выводы

Кирилл ,я писал выше - не факт что дело в клапане , такие симптомы могут быть из за перелива или пропусков искры ,я предпочитаю проверить сначала все что доступно снаружи , а уж потом двигатель  разбирать

Впускные клапана не прогорают.
Когда будешь зазоры клапанов смотреть, то можешь и фазы проверить,по перекрытию. Я тоже склоняюсь к зажатому впускному клапану, а дальше видно будет.

Двигатель снял и поставил приобретенный б.у.зимой(декабрь 2016г.,очень недорого) с Горловки 110сс ,без номерной полуавтомат с коллектором и карбюратором- заменил половину прокладок так как карб подтекал со всех щелей,на движке заменил крышки клапанов с новыми резинками,выставил зазоры,в общем двиг был подготовлен к эксплуатации еще зимой.Завелся без проблем,держит четко холостые,подстроил топливную смесь.Проехал,все хорошо,коробка с "защитой для дураков",у меня похожий без номерной и в нем защиты не было,скоростя переключаются нормально.Пока "подводных камней" нет,будем катать.С снятым проблемным двигом еще не занимался,но думаю проблема в впускном клапане,сильно в карбюраторе черно,плавал холостой ход,часто глох,да и редкие  хлопки в карб были,весной 2016г.зазоры устанавливал:впуск 0.07мм.,выпуск 0.1мм. Сама головка бракованная так как в стандартной установке коллектора карбюратор упирается в крышку клапанов,колхозил кучей прокладок,делал клиновую прокладку градусов 10-15. что бы поднять карб над крышкой клапанов,в установленном движке с Горловки  такой проблемы с головкой нет.

Заслонка и коллектор чернющий,в саже,я такого не когда не видел,наверно подтравливает впускной.Вообще этот двиг с новья одна огромная проблема,описывать не буду,собрали на коленке в одесских подвалах и продали в магазине, в упаковке ,как новый,хотя выпуск был в саже,видно заводили перед продажей.

Народ где то видел тут про сцепление когда ведет .Подлаживают шайбы, не могу найти куда и какого размера может кто ссылку даст на этот пост .

шайбы подлаживают когда буксует http://www.moto.com.ua/forum.php?searchstring=%F8%E0%E9%E1%FB&cr=and&vstr=p&stimes=0&forums%5B%5D=0&s_ch=&s_m=&s_god=2017&sv=tp&sort=0&u=6barakuda&sortp=u&all_v_pst_place=on,полуавтомат ведет очень своеобразно , можно долго ездить и не знать об этом

Ці колодки набагато кращі за китайські?

 если оригинал -то да. ферродо ставят на спортяги/гоночники авто и мото. вот только по внешнему виду они мне напоминают мои, что стоят от хонды-лиды (по размерам они идентичны). и угадай, чье производство????
и еще. ставить слишком жесткие колодки под китаянские тормозные барабаны -  
дешевле колодки перекинуть, чем диск в сборе

Всем привет!
в местных новостях участились случаи угона двухколесного транспорта. обеспокоился и я своим Вайпером.
порывшись в интернете нашел немного инфы про сигнализации.
подумав и оценив свои материальные возможности, и то что уже и так придется тратится на сигналку, пришел к выводу что очень удобна была бы двусторонняя. Потому что окна не выходят во двор, и услышатьувидеть мопед необходимо только выходя на улицу. а так, поидее о сработке можно узнать по сигналу на брелок. Часто бывают похожие случаи при поездке в гости в соседние города, когда необходимо оставить мопед на 1-2 часа во дворе. поэтому решил поставить для успокоения данную функцию

Вобщем бюджет до 50 баксов, лучше меньше. Смотрел на алиэкспресс китайские. есть до 800м, 500м. чуть подороже бьют до 1-3км. подтверждения данного расстояния я не нашел. да и вообще модели сделаны непонятно где, посмотреть информацию и отзывы толком негде.

Кто сталкивался или владеет инфой, прошу совета форумчан.
Всем заранее спасибо!!!