Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

у тебя наверное пантера односторонняя? она постоянно  срабатывает на ходу от перепада напряжения! лечится установкой доп. релюхи!

ну они конечно красивые  НО выхлопная уж больно УЁ... да и  звук как на китайском дырчике .
вердикт один . оторвать и выбросить
-  ну на вкус и цвет....
да и на кубике 50 настоящие 49.9 !!!  хага! чего хага? не веришь? завтра фотки поршневой могу дать.

Спасибо за совет, А подробней про релюху можно? Какую брать, как ставить?
У меня пантера с чорной коробки.
Мопед первый, но вроде пока сам спровляюсь (Во многом блогодоря етому форуму)
Поставил сам, врезал мамку (Она шла в комплекте), а штекер с мопеда оставил, только заглушку снял, она с одним замыкающим проводом была

реле можно брать  типа РЭС-10,РЭС-49  или типа того,если таких нет ,можно взять автомобильное,рисовать не умею, объясню на пальцах! так вот, через  нормально замкнутые контакты реле пускаешь красный плюсовой,на управление-масса и плюс,который при включении зажигания появляется,получается что при выключенном зажигании сигналка работает,а как  включаешь- реле её отрубает и нет проблем  при движении! других вариантов нет! удачи!

да,чуть не забыл,при таком подключении оранжевый и синий что идут от мамки можешь никуда не подсоединять!

надо проверить, есть ли напряжение с генератора и есть ли импульсы с датчика зажигания. также проверь, уходит ли масса с замка зажигания. схема замка такая  - есть провод, на который приходит масса при выключенном зажигании(он коротит выход датчика зажигания) - если масса уходит, надо проверить омметром сопротивление датчика, потом можно покикать ножкой и проверить, появляется напряжение на выходе датчика. Эсли коммутатор исправен и не дает искру, то датчик и замок. и сигналка!

в этой ситуации не устраивает то, что неприятель, провернув замок, сразу отключает сигналку. Соответственно возникает вопрос "А на той она тогда нужна?". По-моему в этой ситуации правильнее выкинуть такую сигналку к чертям собачачим и поставить автомобильную, пантеру, шерифа,тигера. С обраткой, или без...

Спасибо за советы! Завтра буду шаманить. Кстати сигналку отключал и на место ставил фишку (заглушку) все равно не заводится. Проповал и без фишки в разьеме заводить и тоже все зря.

если без фишки не заводится - то надо смотреть датчик зажигания. замкнут на массу ли, жив ли?.. ну и естественно проверить, есть ли напряжение в розетке , т.е. на коммутатор питание приходит, или нет. Только аккуратно - там по слухам могет до 200В быть!

при живых коммутаторе и датчике на бобине(на тонком проводе) должно появляться напряжение в районе 12В.

Сняли старую покрышку. Вытерли диск. Долго подбирали "сосок"  . Промазали чем то резину по кругу и смонтировали. Накачали, а сосок травит. Опять разобрали поменяли сосок, подложили все уплотнительные резинки и смонтировали. Дядько сильно нервничал но все сделал. Сосок подобрали Г образной формы(посоветовал найти на базаре сосок под маленькую дырку :spy: ). Давление держит отлично, не слетает  

млин ну мы в принцыпе делали то же самое, вот только накачать нам так ее и неудалось. У меня еще такая мысль появилась может на активах диски более подходят на безкамерку. И еще вопросик - что написано на твоей резине?(у меня tubless) А промазывали тебе мылом.

Промазывал наверно черным спец герметиком. Диск предназначен для камерной резины. Шиномонтажчик подтвердил что это безкамерка(вроде tubless). На безкамерке бортик лысый и гладенький для лучшего соприкосновения с диском, а на камерной с "насечками" так сказать. Накачивали компрессором

проблема. В дождь начинает работать с заметными перебоями, часто глохнет. Когда сухо - все ок. Что можно сделать?

посмотри предохранитель    а если такая канитель произошла как автоэлекрик советую начинать с замка смотреть  идёт от него   родного   +  или нет   мопед простой думаю там сорбака порыла !!!!

У меня была та-же проблема не знаю, что у тебя но я приподнял шлангачку которая внизу засунул обратно в хомут и приподнял немного вверх и отверстием не вниз, а в сторону двигателя. Не знаю как это влияет на то, что он начинает ехать рывками и глохнуть на второй передачи, но реально помогло заезжал в лужи полностью и ехал отлично. Попробуй если поможет отпишись...

Да еще прикол в том что когда отпускаешь шлангачку обратно в стандартное положение начинает глохнуть.

не то другой движок.если менять то целиком.к раме еще один крепеж надо приварить. цена движка 280 евро

У меня Стандартный номер (металический), только пришлось к нему сделать крепления из старого советского конструктора, и подложыть пробку чтобы не тряслось, держыться отлично

Предохранитель впорядке и что меня удивило запасного не было.  Думал сегодня прозвоню всю цепь, так с погодой незаладилось, а завтра работой пригрузят. За совет спасибо!

Хочу поменять топливный фильтр, кто менял подкскажите пожалуйста

была таже беда, отрегулировал карбюратор и всё, теперь хоть плавай