Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Ну, не можу я знайти 40/45 ватт...
Мабуть, проводка, бо перед цим плавленим смерділо...    якщо проводка, то кинути грубший провід й поїхав далі...
Все одно напряму підключена фара до окремої катушки гена, в обхід РР.... Думаю, може поставити другий РР на галогенку про всяк випадк, щоб на великих обертах не згоріла.... може з машини постаіити щоб більше пропускав, ніж активівський?

Ти шо не можеш купити на базарі фару від їжака зі старим цоколем за 50 грн? Нафіга ти брав нову?
Хоча візьми в когось стару лампу з цоколем R2 і спробуй її поставити в Н4 - вони там майже однакові.
Ось таку, їх в гараж в людей валяється неміряно(вони йшли на ГАЗ, ЗИЛ, ИЖ, ВАЗ...)


Якщо підійде купиш тоді галогенку на 45 Вт.

треба провіряти проводку в мене вже двічі було ( раз 4 передача, другий раз світло фари)  окислилося на обжатому між проводом і роз`ємом, причому провіряти лампочкою бо індикатор показує що робоче а на лампочку току  нехватає і в результаті не робе.

Дививись на базарі, там всі убиті були, поржавілі з потрісканим отражатилем... та й думав що новенька вазівська оптика краще буде світити...


Бачив схожу тільки з більшою колбою, то не влазить в отвір.

Мені треба до Києва добратись... там дружбан купив мені галогенку на 35 ватт з цоколем Н4, принаймі, він запевняв що брав з собою Н4 й порівнюва цоколі...

P.S. В мене, мабуть, біля кнопки поплавились і замкнули провода, бо кнопка в замкнутому і розімкнутому стані продзвонюється

Народ,  така проблема... демпфер заднього колеса прокруучується десь на 1 см відносно колеса... демпферні сіліконові різинки в нормальному стані, але, мабуть,  зжались, бо між різинкою й колесом є проміжок й вона гуляє вперед назад.Чим можна заповнити його?
Бо коли даєш газку, та відчуваєть ривок й поштовх... їздити не комфортно й цепок швидше розтягується.

Нареж полосок резины из старой камеры и повставляй в зазоры.

Нарезал со старых демпферных резинок - вроде-как нормально

Всем привет!
учусь на категорию А1. у отца решил привести вайпер актив впорядок. пробег 16тыс. менялись: покрышка, катушка генератора и масло. пару тысяч назад первый раз выставили клапана. в двигун никто не лазил, даже не знаю что и как там  поменял задние аморты и заменил сальники передней вилки. заменил ведущую звезду на 15 зубов. Сейчас бегает как козлик. есть пару вопросов, на которые однозначных ответов ненашел в форуме
1) вибрация. до 60км/ч идет тихо. после начинают вибрировать:руль, лапки для водителя, и подножник для пассажира. после 20 мин может неметь тело как бороться? протяжку двигателя не делал еще.
2) одному динамики и тяги хватает, но хочу ездить с пассажиром по трассе. хотелось бы взять 124куб моторчик. Думаю уже кто-то ставил, хотелось бы узнать, есть ли заметная разница между 110 и 124. т.к. разница 72 и 110 достаточно ощутима, то и 110/124 думаю даст небольшой прирост.

новичка не пинайте,заранее благодарен

Нет стандартных моторов на 125ссдля Актива. Сам год назад страдал такой идеей: всех здесь задолбал и сам задобался
Есть типа 125-кубовые моторчики с алюминиевым цилиндром.... я повелся и взял, но там все те же 107сс: диаметр цилиндра 52,4 мм и ход шатуна 49,5 мм. Плюс некоторые детали не стандартные, а значит найти не просто.
У меня недавно накрылась звезда распредвала и цепь ГРМ. Так цепь пришлось брать на 98 звеньев и укорачивать до 90, а звезду прислал один из форумчан (за что большое спасибо ему! ) т.к. отдельно не нашел в продаже, бывает только в сборе в голове...

В Киев на мопеде поедешь ?

Ребят, сегодня запустил после полугода стояния первый раз двигатель. Предварительно поменяв масло.
Запустил и ужаснулся от этих звуков. но после 5 минут работы и пару перегазовок звук сошел на нет. Как я понял именно тогда когда пошло по системе масло. нормально ли это ? https://youtu.be/cYphg50igRs

Думаю... нашел "спиртовой" бензин, на котором якобы намного меньше греется мотор, обкатаю, а там посмотрим. Если все будет нормально, то поеду... осенью ездил - нормально все  было... 340 км

на данном этапе цифры вводят меня в заблуждение  т.е. Вам продали движок 110куб как 124 или это маркетинг и реально 124 куба не бывает?

вот, ехал только что с работы, я 100 кг и пассажир 90кг + кг 5 вещей. на горку ему тяжковато однако. звезда ведущая 15 зубов

Алладин  послушал  работу  твоего движка - ---не понял это вопрос , или факт как  есть  работа   ПОГРЕМУШКИ ??? Надо хоть следить за  техникой !

Сегодня полез под пластик и протянул болты крепления двигуна. Закрутил аж на1 оборот, без всяких рычагов метровых      
после этого мот на порядки стал меньше вибрировать. сейчас при 70 по спидометру ниче не нимеет

Да, маркетинг, походу... на цилиндре выбито 120сс, а в реальности диаметр - 52.4 мм, ход поршня - 49.5 мм, итого ~107сс.
125сс бывает,  но не вайперовские, например, Lifan 125cc, сам видел, но с запчастями там совсем плохо... я хотел взять, но земляк отговорил...
Есть еще 140сс или 150сс моторы с питабайка, которые подходят по креплению, но там совсем другая история..  

полагаю, что ключевая фраза здесь дело в том, что пока полость под гидронатяжителем не заполнится маслом, то будет греметь. так что особо переживать нечего. в дальнейшем, при исправном натячжителе, симптом не должен проявляться

А что за отвод под тоненькую трубочку в карбюраторе на самом верху?,раньше трубочка была а сейчас только отвод.

Купил тахометр. выставил в настройках 4 такта 1 цилиндр. датчиком служит 20 витков вокруг высоковольтного провода на свечу.
На холостых показует 3тыс оборотов. на высоких оборотах не хватает диапазона прибора(он до 10 000 обмин). что то сдается, что показания на моем в 2 раза выше чем положенно.

подскажите. какие обороты холостого хода и максимальные? по мануалу 1500/7500 об/мин.
<iframe src="//vk.com/video_ext.php?oid=23815651&id=456239076&hash=849261c5ee3b811f&hd=2" width="853" height="480"  frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

На наших двигателях искра вырабатывается каждый оборот коленвала, как и на двухтактниках. Поэтому при ваших настройках тахометр показывает в 2 раза большие обороты, попробуйте поставить 2 такта и 1 цилиндр.