Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Народ, а в населенном пункте объязательно ездить в шлеме и возить с собой документы, права? Если я еду за пивом в магазин, что мне напяливать шлем и тащить каждый раз документы?

Или меняйте заводской начальный угол зажигания,или переходите на 95 бензин.

Женя блин , учи правила , это полезно для собственной безопасности и экономно для кошелька , такие вопросы гуглу задавай   , и на форуме есть тема по правилам , чего сюда то писать  

Бензин роли не  играет,на щет угла чуть обширней можно??Перекид звезды но зубьям этим угол не изменишь.

Ну почему-же "не играет"? Очень,как играет.

Для начала смотрим на картинку. Вот эта "область детонации" есть проблема.Чем выше октановое число,тем эта область меньше.
На Ваших моторах угол опережения зажигания не меняется (16-20)градусов.Как видишь с таким углом,мы попадаем в "область детонации".
Т.е,Для того,чтобы решить эту проблему,нам надо: или уменьшить угол зажигания,или уменьшить"область детонации".
 У ДВС с изменяющимся УОЗ начальный угол 8-12грд(есть даже 5грд).Смысл:получить хороший КПД(чем выше обороты,тем больше УОЗ.).В Нашем случае,берут "ЗОЛОТУЮ СЕРЕДИНУ".
При использовании коммутаторов с меняющемся УОЗ начальный угол,ВСЁ РАВНО,остаётся прежний(16-20грд).В итоге:Мы получаем,то что НУЖНО(вроде едет лучше),но на малых оборотах(а ТЕМ БОЛЕЕ ПРИ ЗАПУСКЕ) всё осталось КАКАБЫЛО.

Момент №2: Кто,когда-нибудь проверял РЕАЛЬНЫЙ УОЗ на своём мотике? Я уже не говорю о СТЕПЕНИ СЖАТИЯ,и ПРАВИЛЬНОСТИ ПОЛОЖЕНИЯ фаз газораспределения. Уверен,проверяли единицы.(это не упрёк:мы пользователи)
Стробоскопом-это здОрово,но ,вы привязываетесь к заводской метке(А ВЫ УВЕРЕНЫ,ЧТО ОНА СООТВЕТСТВУЕТ ЗАЯВЛЕННЫМ ЗНАЧЕНИЯМ? ТОЧНО УВЕРЕНЫ? )
Почитал тех.хар-ки этих ДВС мозги закипают.Мотор вроде один,а хар-ки рознятся(степень сжатия "плавает" от 9,5 до 10,7 ,а топливо 92. )
Вообщем,заводским Китайским циферкам верить НИЗЗЯ! Всё нужно перепроверять,и перемерять.
Или продолжать катать,и не парить себе мозг.А если поломалось,то чинить(интересно-же)  

Скопиравано красиво , но в реале все по другому.

Откуда скопировано? Ты Меня просто не знаешь. На эти Темы могу общаться заглядывая в шпоргалку,только за более точными цифрами.
А как по-другому?

теории много , на практике проверить очень просто , ЖЕНЯ - ЗАЛЕЙ В СВОЙ МОПЕД ЭТАНОЛ ,   если на этаноле не будет отдачи , то теория верна , хотя я думаю что на этаноле и не может быть отдачи , он не детонирует

а если я скажу, что татавский коммут как раз даёт запаздывание, а не опережение? и что на максимальных оборотах ничего не изменилось?

Ничего страшного Ты не сказал.  Всё зависит от ДВС ,как и где его применяют.
На фото график УОЗ гоночного зажигания PVL.

Если будешь в Киеве,то заходи в гости. Будет Тебе и Теория и Практика.Уедешь довольный и без отдачи.

Вопрос к знатокам:Когда едешь с горы накатом на передаче и при этом со сброшенным газом,то в конце горы,даю газу и происходит хлопок в трубу.
Такое было,что на старом двигателе,что на новом.Сам понимаю,что это сгорает не сгоревшая смесь,но парадокс в том,что у шурина на таком же Активе такого нет .
Есть ли у вас на мопедах подобные хлопки?

Когда то было,сейчас нет.Думаю- влияет герметичность колена глушителя с головкой.Поменяй прокладку и посмотри.

Сомневаюсь конечно,прокладка стоит новая,но попробую.

сначала полностью удалить старую. она отслаивантся и нарушается плоскость. потом слегка притяни колено, а потом зажимай глушитель к маятнику.

а как дела с холостым ходом ? не глохнет ? сколько оборотов ?

С х.х. ,все нормально, обороты померять не чем,тахометра нету,но холостые устойчивые.А  что х.х,может быть связан с моей проблемой ?

Это типа спиртом напоить мопедку???  Она и так у меня как пьяная едет, кидает ее на ямах...
Она хоть заведется на сирте?

я здесь уже писал что ездил год на этаноле , есть вероятность того что после использования этанола нужно будет мыть карб и менять шланги (я не мыл , у меня новый стоял ) , в целом этанол есть гуд   , ездил бы и дальше , только заправок нету ,  условный минус - намного меньше греется мотор , при +5 туго заводится , не нагревается до рабочей температуры , говорят вроде жрет больше , лично я не заметил

п с к стати да , выхлоп как из самогонного аппарата , сивухой прет  

Спирт на заправке?  Класс!  Мопедку заправил и сам заправися
Так... надо срочно искать спиртовую заправку!  Мне сейчас мотор надо как-то обкатать... но такая жара, что не знаю как обкатывать. Если на этаноле греется меньше, то для обкатки то что надо...
А в какую цену этот этанол на заправках? Я просто впервые слышу что на заправках есть такая штука. Хотя может и видел, но не знал. Это типа Е85 обозначается он? Надо где-то найти и купить литров 20-30, хоть для обкатки