Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Я уже выкладывал, но выложу еще раз Береш просто и затягиваешь гайку на центральном винте. Винт держать отверткой все время! Хоть он и зажат, всеравно крутиться вместе с гайкой. У меня была такая же проблема. Долго мучелся пока нашел откуда течет масло, не без помощи форума.

После трех недель простоя, прискакал я на радостях вчера к своему активу в гараж, завожу а он глохнет через секунду никакая подгазовка не помогает, напарился я с ним, минут 10 минимум дыркал и киком и стартером пока добился более менее стабильной работы, до етого всегда заводился с пол тыка, интересно скоко прийдется их после зимы в гараже пробуждать
За пару дней до того как уезжал проверил уровень масла было предпоследнее деление на щюпе, сегодня решил снова посмотреть и и уровень оказался еле до первого деления дотягивает , вот непойму куда оно могло исчезнуть, негде не капало

Если стоял на боковой ножке - то это нормально , что масло не показало должный уровень, поставь прямо и покажет реальный! Почему не заводится сразу - пёс его знает , наверное причина может быть не одна...

Привет всем У меня viper гдето 2 месяца .(после б/у скутера honda tact - просто супер)купил на окружной за 4620грн. обкатку прошол стрелку на спидометре ложил полностю . Ехал рядом с другом (он ехал на машине) и, как он мне потом сказал, скорость была в районе 95-97 км/час. защитный кожух цепи снял почти сразу. А теперь вопрос    где и за сколько в киеве можно купить смазку для цепи, а то пользуюсь обычной WD. И ещё кто нибуть  собрался садится на более мощные агрегаты если да то на какие? Я подумываю либо хюсонг 250 или 650 кубовый.

мерял на центральной подножке как и положено при незакрученом щюпе , долил дето 200грам стало чють больше средины вафельки, первая мысль шо кольцам капут , но не может быть, так бы тяга и максималка упала да и каптеть начал бы, завтра сменю на хадо покатаюсь будет видно куда масло девается. Щас заводится отлично , ето наверно из-за некачественого бенза было

           Проследи внимательно, после длительной езды или пару дненьков, уровень масла.
Если оно уходит и замечено дымление двигателя, то залегло маслосьемное кольцо. Конечно если нет видимых подтеков масла. Или не держут сальники клапанов.

       Вероятнее всего - подсос воздуха в выпускном тракте, замени прокладку на глушителе.

Первое число с буквой W (Winter - зима) свидетельствует о принадлежности масла к так называемому зимнему, низкотемпературному классу вязкости. Первая цифра указывает, насколько легко масло будет прокачиваться по системе смазки, т. е. как быстро поступит к рабочим поверхностям деталей, и сколько энергии АКБ будет затрачено на привод стартера (вязкость при 40° С). Число, которое указано после тире, - это летний (высокотемпературный) класс вязкости, соответствующий вязкости масла при рабочей температуре мотора (при 100° С).

Заблуждаются те, кто думает, что эти показатели можно просто взять и измерить. Ведь величины, о которых мы только что говорили, - это так называемые собирательные числа. Данные классы присваиваются маслу после комплексного измерения его показателей (например, динамической и кинематической вязкости).

Есть еще один важный момент. Принято считать, что, например, масло с вязкостью 10W-40 лучше, чем 15W-40. Это связано с тем, что многие привыкли к следующим шаблонам: синтетика имеет класс вязкости 5W-40, полусинтетика - 10W-40, минералка - 15W-40. Но ведь на украинском рынке уже представлены фирмы, которые производят 100-процентную синтетику классов вязкости 10W-40, 10W-60, 15W-50, 15W-60 и даже 20W-60. Существуют и минеральные масла «нетрадиционной» вязкости, например, 10W-30. Поэтому следует запомнить, что вязкость не является главным показателем качества или базовых составляющих масла. А чтобы выяснить, синтетическое оно или нет, лучше просто прочесть его характеристику.

Я думаю из-за бенза.
Я пару недель назад залил 92 попробовать... Тоже еле заводился после простоя, тянул вроде нормально... Выкатал я его и залил 95 премиума - небо и земля. Просто ракета! И заводится теперь с полтыка

Эту чтоли? тода стоп, чет я не понял а каким болтом регулиромать сцепление, или я шото перепутал? а если не держать отверткой болт то шо?

как это при незакрученом щупе!?  

95 нежелательно лить, он предназначен для 92 бензина

Поменял масло на ХАДО п/с10W40 ( с ELF п/с ) . Проверил макс.скорость = 94 км/ч . Условия: +22 градуса , безветрие , ровный участок бетонки , 92 бенз , давл. в камерах колёс ; 1.8 - переднее , 2.0 - заднее . Посадка - " прямая спина " . Прогретый движок . Пробег 1015 км . Вес пилота 91 кг.

Ты ету крышку снимаешь и регулируешь а держать болт отверткой нужно что бы он не прокрутился.Я сцепление на своем АКТИВе не регулировал ни разу пробег 5200км!

95 предназначен для них есчлибы ты заливал 92 то от невоб шлейф оставался а та меньше снашивания двигателя но быстрее масло надо менять трейтья замена после 3000 км

ты ошибаешся много зависит от резины скутер предназначен для дорожной или не долеко трасовой езды а если надо больше то меняеш резину на спорт и увидиш как сцепление с дорогой станет больше поверь у меня два двух колёсных

тут на в спидометре дело когда ты даёш максимум у тебя тресёться облуда а попробуй снять

Заливал 92... в сравнении с 95 намного хуже! Не знаю для чего он предназначен, но получилось вот так... Может залили дерьма, но от 92 у меня плохие впечатления остались.

А еще, на каких скоростях переключать передачи?

У меня получается примерно так:
1 до 10 кмч
2 до 20 кмч
3 до 40 кмч
4 - > 40 кмч

Нормально так?

у меня таже петрушка ....
а ты при работе открути и вытащи масляный щуп ...ваще в ужос прийдешь

граждане а как у вас?

Это и есть винт регулеровки сцепления и его надо законтргаить что бы масло не текло! Только сам винт не крутить, только гайку.