Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

А вот лампочки поворотов не стал бы поднимать,  
у моего друга вот такая "песня" с индикаторами передач.
Лампочка приподнята и оплавила рассеиватель.

Товарищ купил на радиотуче за 50Грн.
Сам датчик закрепил проволокой на щупе для масла,концы вывел через проделанное в пробке отверстие,а потом отверстие залил термостойким герметиком.

Спасибо. Подскажи какая нормальная, максимальная, минимальная(при старте) температура двигателя(или масла)? Датчик работает стабильно? Тестировал на дальних поездках? Питание подключал от аккумулятора или там батарейка?

В аварии не был. Делал для лучшей управляемости, теперь и вдвоём ездить комфортно, и при 90 прогнозируем.

как посчитать не знаю, не спец я в этом. почитай книгу "топливные системы мотоциклов" в ветке ссылка была - может там есть формулы. Принципы работы точно есть.
Но я бы не взялся движок экстримально тюнить - ресурс в разы падает, а приросту немного. хаябусу с него все равно не сделаешь

люди у меня на холодную довольно тихо работают клапана но после прогрева начинают громко клацать а может и не клапана ...но громче двигателя и такое впечатление что клацает в картере в такт клапанам....
пробег 285 км
а как у вас двигло работает ? может пора на сто ехать

...а ты, сначала проверь клапана!

Да ето клапана...У меня тоже начали стучать при таком пробеге и я их отрегулировал.Потом регульнул на 1000км пробега.Сейчас 5050 гдето пробег и я их не слышу.Также регулировал другу так их тоже там не слышно.

а где брать проверочный щуп толщиной 0,05 ?

Зайди в любой автомагазин там есть набор.Я покупал набор щупов за 12 гривасов.
Впускной клапан должен быть гдето0.03
а выпускной 0.05 мм

на спидометре 150 км. на прогретом моторе начали стучать клапана (или что-то на них очень похожее по звуку, со стороны цилиндра). надо подрегулировать, но до сто доберусь только на выходных, а до этого нужно ездить на работу (туда-обратно - 45 км) насколько критично будет если я их пока не буду трогать до выходных? второй вопрос - насколько критично для сцепления и двигателя в целом если ехать на зажатой после 4-ой передачи лапки переключения (при выжатом сцеплении)?

да, и еще - есть ли смысл ставить два датчика температуры - один для масла, другой для цилиндра? чтоб следить за темп. режимом обоих?

кстати у меня спидометр скорее всего привирает на 5-7 кмч в плюс. ехал с другом - у него спортбайк с цифровым спидометром - когда у меня 45 у него около 40....   хотя может и у него врет  

о не один я такой =) тоже кода хорошо прогреешь двиг появляется шелест.
на счет регулировки насколько сложно их отрегулировать??? я думаю двиг снимать на надо, токо пластик. крышки открутить можно( как насчет с выпуском удобно?) и насчет ругулировки, какие зазоры на впуске вроде 0.05 а на выпуске? регулировать как обычно гайка и контргайка? ниче китайци на переделали? и на холодном или на прогретом надо это делать???!!!!

еще вопросик по регулировке клапанов
открутил круглую крышечку...посмотрел  :spy:
между чем и чем засовывают проверочный щуп??? на фотках в инете не видно и непонятно куда засунут...
поподробнее если можно бо не где не пишут
если можно кинте фотку или рисунок с отмеченым местом для зосовывания щупа.!!!

и ще метка на маховике какая у актива???? явно буквы т там нет... есть широкий выступ ...это оно???

регулировать клапана не сложно! а прочистить карб и поднять углу на карбе вобще детская игрушка!

что б отрегулировать клапана нужно что бы температура двигла была не более 35градусов, снимаеш пластик котрый тебе будет мешать  это 100% подмащиваеш под центральную подножку парудосок или кирпич и налоняеш его на заднее колесо что бы когда ты открутиш нижнюю крышку не потекло масло.За тем откручиваеш крышки клапанов и со стороны зажигания ( левая сторона) две пробочки они под отвертку ( одна с торца а вторая с верху).Начить нодо взять торцевой ключик и вставить в отверстие что с торца и проворачивать помалеху пока не увидеш в верхнем отверстии букву Т поставь ее на против метки в верхнем отверстии.Сразу померяй зазоры на впусном должно быть 0,05 а выпускном 0,06 если так оно и есть то нечего не трогай ну а если не формат то конечно прийдется регулировать. возми круглогбцы и торцевой ключик там помоему на "10" круглогубцами держи 4 граник а ключиком откручивай контрогайку потом возми щуп на 0,05 засунь в зазор между клапаном и коромысломи закручивай по немногу этот 4граник и пробуй ерзать щупом "туды сюды" пока не почюствуеш что зазор стал 0,05.С выпускным тот же самый процес только щуп надо на 0,06.

Да уж точно каламбур получается     А почему ты решил что зазоры по 0.05 и 0.06???Я себе такие зазоры выставлял так они так стучали даже на холодном!!!!!!!!!!!!!!!что аж убегать от него хотелось потом выставил по методике ДЕДа и все норм стало!!!

должна -Н1-подойти.нужно примерять сперва простую галогенку.примерь заодно и- Н3.

не ну ема-е.... так КАКИЕ зазоры ТОЧНЫЕ?! а кто точно знает. я в нете нашел впуск 0,05 выпуск 0,03  такл ли эТО?