Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Не помню когда но говорилосъ что на активах зажигание не регулируется, как в действителъности без понятия.

Так оно же не регулируется!!!

Надоело дребезжание заднего багажника? Я вот сделал очень просто, взял от новой обуви вкладыш (типа чтобы не сгинались) из упругого пузырчатого материала. Порезал на полоски диаметром 4x3мм и впихнул в паз верхней крышки и теперь нет дребезжания,так-же можно подложить и под пластик у кого шумит.Успехов

По поводу уплотнения пластика от дребезга - есть оконные уплотнения из пористой резины различной толщины на самоклейке, цветовая гамма : белая, коричневая, черная. По профилю: трубчатая-конусная и плоская рифленая. Проклеил кофр, все

сегодня победил дребезг пластика! делюсь как.
1- Во первых с передней фары надо выкинуть вторые стеклышки поворотников (толку от них ни какого да и вид без них не хуже на мой взгляд)
2- обнаружил отсутствие двуг винтов за воздушным фильтром с лево и с права соотвецтвенно если смотреть с переди ...они должны крепить пластик под багажником между ног
вкрутил туда 2 самореза по гипсокартону ...подходят идеально..
и все долгожданная тишина !!! проверяйте  у себя  

Ах да насчет поворотников которые плохо видно на приборной доске...исправляеться довольно легко!
снимаеться морда с фарой и вытаскиваються резинавые патрончики в них лампочки  поворотников приборной доски ...откусываете частично резиновую кромку потронов чтобы их можно было засунуть обратно поглубже ...тоесть до упора
таким образом лампы получаються максимально близко к стеклам и соотвецтвенно становиться их видно даже днем!

Мил человек, не вводи в заблуждение коллектив ссайта сего. Я по наивности тож так размышлял, мол путёвый вариант, и поточнее будет. НО есть НО. енто аппарат называется ВЕЛО............... (может компьютер, спидометр, тахометр  ну как хош его назови) ну вообщем смысл таков я купил сей аппарат, поставил, ну вкратце сделел всё что Вы так шикарно описали. Всё путём до тех пор пока не запустил двиг на своём випере, и всё на этом кайф сломался. на мониторе бред, при том на всех параметрах, ток часы и секундомер работает без проблем.
НЕЗАВИСИМАЯ КОМИСИЯ установил. те напряжения и токи которые блуждают по проводам любого двухколёсного с мотором, а точнее магнитные поля которые они (провода) вокруг себя создают убивают напрочь все усилия добится от устройства хотябы каких показаний, вобщем ВЕЛО он и есть ВЕЛО и точка, даже экранированые провода с медным экраном дож.... терний к звёздам. ПРОВЕРЕНО

Согласен на счет того что вело спидометры или как их там на мопед поставить можно но настройки сбиваются и на екране показывает одни 888888888888888    так что лучше поставить МК05.
П.С. у нас передний считок на актив стоит 300 гривен а про пластик я уже молчю

Да я вобщем-то и не ввожу. Я дал ссылки там где у народа получилось поставить включая старших братьев - мотоциклы. А экранить надо кабель(провод) питания и провод от геркона.
Кстати датчики которые считывают есть герконовые, холла, и беспроводные - что-то типа радио.
P.S. с экраном тоже не все так просто, различают точки подключения экранирующего провода как возле источника съема информации, так и возле приемника этой информации и как правило только с одной стороны + еще ставят фильтр от высокочастотных помех, но судя по форму на который я дал ссылки народ таких ухищрений не делал.

А почему ты заводишь с "диркача"?Я заводил его так один раз когда у меня минусовый провод отпал от аккума.

Это я сделал. Если менять, то появляеться проблема. Прийдеться менять лампочки поворотов на более мощные либо менять релюшки. Я, как уже не раз писал поставил дополнительные поворотники с зади. Поначалу ночью немного слепило, но сейчас привык и все ок. Да и днем токо гляну на приборку сразу видно, мигает или нет.

З.Ы. Г-н Антон(Тоша), тоже поставил себе диоды в приборку.

кромка там для того что-бы их нельзя было засунуть глубже! а слепить они не могут так как изначально горят в пол накала

Ты неправильно понял. с деркача=с толкача, т.е. бегиш рядом, потом вторую и толкаешь, пока не заведется. этот эффект ты наблюдал на перекрестке.
когда двигатель работает, то сцепление на малых оборотах выключено и мопед можно катить, как на нейтрали, если двигатель заглох, то сцепление включается и можно толкнуть для завода. Особенности работы сцепления. Скутер никогда не заведешь с толкача.

на счет лампочек в поворотниках.А они случайно от той резинки которую ты обрезал не выпадут например если ехать по камянке от вибрации???А ночью не слепят может просто взять и поменять на светодиоды как ето сделал один из участников форума(извините не помню кто).
лампочки не выпадут - там высота патрона миллиметров 10-20, а буртика - 2.
светодиоды ночью не слепят, но светят уж очень заметно. Собственно для этой цели я их и ставил. частота мигания упала не сильно, я у себя пока ничего не делал с реле поворотов.

Что-то стало ясно, что-то нет. Мопед ведь не дернулся вообще! Как катился ровно так и продолжил. А пришел в себя после того, как я резко повернул ручку газа. И еще раз говорю, он не заглох, он заткнулся на меньше чем секунду. Что издало такой звук? Колеса ведь крутились.

ну так поставь. Это трубка с аккумулятора вниз. На аккуме есть сосок для трубки. подбери по диаметру и одень. Я без нее поездил, обгадило электролитом двигатель(не сильно, но красу попортил), лягушку заднего тормоза - пришлось чистить и смазывать, заднюю вилку чуток - подкрашивал.

ну может резковато ручку крутнул - вот он и чихнул, а может сам по себе. если такое не повторится, то можно забить, а если повторится - то тогда уже нужно детальнее анализировать.

Угол наклона- резал раму, и варил по новой. Перья- точил новые пробки, а потом делал втулки и напрессовывал на стык

Не забывай прогревать двигатель,ему вредно на холодную ездить.
Симптом холодного двигла:на холодную он глохнет и заводиться с толкача.
(при условии что вчера было всё впорядке)

Наверное про такой тюнинг задумался после того как согнул вилку?или просто так удобнее?
Я свою вилку согнул при аварии. Теперь парю мозги что дальше делать. На скорости 50-60 чувствую расколбас мотоцикла.  Самое обидное что наверное согнулась и рама. Мастера включают мороз(отказываются помочь)... Вчера спрашивал стоимость новой вилки. На Дельту сказали 240грн., а на Актив примерно за 300грн. Заказал

Вот так установлен датчик температуры масла.
Кому интеесно,поподробнее тут.  http://ozone.at.ua/forum/16-448-1#8732