Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Да-да, вы мне на советуйте тут...  у меня ума хвати чего-то намудрить...

да можно и серьезно

На фото маслорадиатор или выварка???  А то куча трубок каких-то...

не угадал , кипятильник , там водичка бежит  

дааа... так недолго и самогонный апарат впендюрить...

Накатал 300 км.
Слил масло, было ровно 800 мл. темное с синевой, но не черное
Залил EVO M4T 10W40 полусинтетика, в моей деревне оно стоит 122 грн., тоже залил 800 мл.
Проехался...ниче особенного не испытал, работает также...
Катаюсь со скростью до 30 км., покрасил морду приборную и переднее крыло в черный матовый цвет
Рулим дальше...

по ходу и тут бадяга , раньше масло нормальное заливали , я бы глянул масло фильтр , не люблю когда масло темное

у меня при замене оно всегда темное. и без разницы, штуку на нем накатал или 3 (как раз было). и так на обоих двигателях. но все нормально работает. скоро на одометре (через 25 км) будет юбилей -20000. и ни колечки, ни тем более, колено - под замену не просятся. сейчас, по холодрыге, винт качества прикрутил на полоборота и все стало вновь отлично.
если учесть, что на втором моторе я уже проехал 14 тысяч, то нрмально. на том, что у тебя - 6

новый моп 300км пробег , должно быть чуть мутноватое но светлое , даже плохая полусин (из тех что я лил )  темнеет после 700км , а тут похоже с завода дешевка залита , может миниралка , мопед то сухой приехал , продавашки на масле и сэкономили , да собственно по любому стоит глянуть на маслофильтр , на скутерах там проще , маслофильтр в сливной пробке , так я там всегда находил что нибудь , ну хозяин уже масло поменял ,так что если захочет проверить фильтр то уже после 1000км

А где в кабовском масло-фильтр,тот что сеточка под сливным болтом, я например, давно потерял и не парюсь,двигу хуже не стало,в новом халтурном вообще сеточки не было.

Если по сути разобраться,то та сеточка-фильтр грубой очистки...для откровенной грязи(на всех авто на маслонасосе всегда сетка,здесь тоже самое).
Основной фильтр,центробежного типа(центрифуга) под крышечкой корзины сцепления.
Вот туда нУжно заглядывать,при каждом вскрытии правой крышки.

Рассмотрим вариант,кусочек резинки роликов натяжителя,успокоителя,колпачка гидронатяжителя попадает в маслонасос и клинят его.Последствия придумай сам.
    А оно Вам надо.

маслофильтр стоит перед маслонасосом , там сетка довольно мелкая , на ней обычно скапливается всякая муть , после первого вскрытия часто находил там стружку

Родной мотор бегает 44ю тысячу,не одного вскрытия не было,было ;замена масла,звездочки на 14-16 зубьев и 3 раза рег.клапанов,двигатель как новый,расход до 1.8л.на 100км.при крейсере 60 км.

Браво   .все б так ездили.

Фото 1 - фильтр после тысячи пробега (после переборки движка)
Фото 2 - поршень после тысячи пробега (после ревизии фильтра)

Схоже на погане і перегріте масло

А при чем тут сетка к поршню? Не могу понять,где связь?

У мене теорія така: масло розшарувалося, осад забив фільтр і внаслідок масляного голоду поршень прихватило

не пишите ереси. смазка поршня к забитому маслофильтру не имеет никакого отношения. сама группа смазывается из картерины разбрызгиванием щеками коленвала. излишки снимаются маслосъемными кольцами. через маслоканал смазываются трущиеся детали головки (рокера, распредвал и пр.)