Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

нет фиксатор не виноват , там кусок картона в канале , фиксатор даже после такого нагрева держит фиг сдвинешь  , симптомы - я сначала думал клапанами цокает   (звук только на горяую ), потом звук усилился  , а вчера после поездки я решил руку на радиатор положить ... а он холодный  , совсем , вот тут и почуял не ладное , сей час все переделал , цокот остался , вот и думаю что оси рокеров погорели , голову нет смысла снимать , запов все равно нету

Оси думаю будут в порядке,видел я движок с масляным голоданием.Кулачки распредвала съедены почти на 1мм,про рокера и говорить не буду.Вы ведь не 1000 км проехали без масла,попробуйте проверить зазоры в клапанах,ИМХО "шлифонуло"  рокера.

покойный дед просто оловом или свинцом блокировал канал. можно и заварить. а прокладка же идет по наружке. т.е. есть 2 варианта: или по родному каналу или через радик.
а вот что втулки рокеров поело... там сталюка еще та. маловероятно

Звезду на 22 ставил для экономии топлива,когда ехал на дальняк(на второй передаче раскручивается до 90 км/ч ).Звёздочку на 18 ставил в обычных условиях эксплуатации,в том числе и с коляской,пёрла всё.При правильном уходе довольно надёжный аппарат,только бензина по сравнению с мопедкой жрёт многовато .

я деда читал , вот из за олова вся фигня и случилась , не держится оно там , надо было насечку делать внутри или закрутить болт М6 и обрезать заподлицо (что я и сделал )

рассверлить и законопатить

Заинтриговали своим радиатором ,нужно что-то зимой придумать(летом часто езжу по всяким говнам).Хотя ни разу не замечал признаков прихвата,или чего либо другого.Одно новшество обсуждаемое в начале ветки внедрил давно(расточил и отшлифовал головку),реально помогло-мопедка довольно чутко отзывается на ручку газа.Коммутатор от Академика ещё добавил прыти.

на альфу радик ставить милое дело   , там ничего не мешает , на Актив проблемно , лучше изготовить самому , подогнать под нужные размеры , потом  мучатся снимая пластик чтобы до свечи добраться   , зато я теперь первый человек на селе , мопед с радиатором     , реальная польза есть но от перегреве по причине забитого маслофильтра или канала он не спасет , а поршневая совсем другим каналом смазывается

Я вот тоже думаю ставить радиатор если не продам... Вчера ехал с Киева в Винницу... на улице уже достаточно холодно, но все равно греется двиг... если верить датчику на голове, то при 70-75 км/ч температура 116-120 гр... Когда было потеплее - практически такая же температура (я писал раньше)...
Маслофильтр только заменил, но и преэний был почти чистый...

Из-за чего может быть такая температура высокая???

я не могу сказать что она высокая или нет , не знаю до какой температуры мой греется   , и какая должна быть на голове тоже не знаю , масло до 100 градусов но это в картере , у меня голова шипела а теперь нет .. вот и весь мой термометр   , если шипит то это уже не 100 и не 120 градусов , если нет то в пределах нормы

не нужен там ни токарь ни аргонщик , просто дурных ошибок не делать и все , самое главное штуцера (дефицит блин )и руки прямые  

п,с поездил уже , масло пошло вроде полегчало , стал меньше цокать , думал хуже будет , только иногда странные звуки издает   , не пойму откуда  

Штуцеров таких у меня нет в наличии,или покупать или точить.Просверлить и резьбу нарезать-элементарно,а вот канал закрыть-лучше уж заварить.Не доверяю я ни свинцу,ни олову...сами понимаете что у алюминия и свинца разная степень температурного расширения,что значит-не герметично.
Макар вроде еще и засверливался в масляный канал на правой крышке,уже для чего и не помню

Я когда-то снимал головку на двигателе Д-65(трактор ЮМЗ),делал ей капремонт(замена клапанов,шарошка сёдел и т.д).Так вот когда завёл(клапана естественно отрегулировал сразу),так под клапанной крышкой стал слышен не нормальный звук(работа без масла ).Снимаю крышку,точно-сухо.Завёл-ни капли масла.Начал искать почему,а на Д-65 головка если снять ось коромысел с коромыслами плоская только выглядывает штуцерок для подачи масла в ось коромысел.Я когда ворочал головку(на землю положил лист картона)она разок упала и штуцером пробило картон...в отверстии естественно земля (но я этого сразу не увидел,только потом).После прочистки и сборки(масло появилось )-под клапанной крышкой стало тише.
Так что ошибаются все   ,главное вовремя выявить и устранить .

мне штуцера прислали ,  у нас их просто нет , если есть нормальный магазин или базар проблем не будет http://gbo.ua/ru_shtucery.html а канал надо сразу надежно глушить , аргон хороший вариант но и без него можно сделать качественно , конечно если не смущает цена то можно купить полный комплект масляного охлаждения , у меня все это от безделья и недостатка средств

А сколько, примерно, можете сказать?
На старом двигле головка грелась до 143 гр. и ехал... Просто мне стрьомно на скорости 70-75 км/ч клина поймать...

Может и у меня шипит, но на ходу не попаду плюнуть на головку...  а останавливаться некогда... просто заглушил, прокатился и температура достаточно быстро падает до 107-110 гр. Потом со второй-третей передачи завелся и температура еще падает.... Правда, напрягает то, что при включении передачи на ходу часто издается неприятный звук типа небольшого удара... Боюсь или я коробку передачь так не угроблю??

Ага,штуцера на ГБО,значит можно и у нас поискать.Комплект охлаждения покупать не хочу(цена как раз и не нравится   ),разве что крышку(если сам не сделаю).Спасибо за наводку.

думаю у тебя паранойя , все там нормально с температурой , с 0 на 4 ую после наката и у меня довольно жестко входит , на обоих моторах так , главное в 1 не попасть , я пару раз на моторе 72сс попал , когда капиталил его обратил внимание , на первой шестерне зубы покоцало , не сильно но есть , 4 в порядке , я все время накат использую

Даже понятия не имею до какой температуры нагревается на моём мопеде
Меньше б Женя в двигатель с герметиком лазил-может быть и не грелся(герметик зло для нашего моторчика).
Дёргает у всех(и у меня в том числе),такая уж особенность сцепления.

При переключении с 0 на 4 перегазовывать надо,тогда вход мягкий.