Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Купцй в 4-5 ти літрових каністрах - відсотків на 20 дешевше виходить.

В общем я понял, 7лет лил ХАДО - так и буду его лить. Дешева рибка - погана юшка.
Был пережат выпускной клапан - пригорел зараза и начал стрелять в выхлопнуху, опять скидывать голову...

Ну так весной прошлого года у нас Ельф был по 65.потом осенью по 80,а сейчас уже по 200.
Но я взял со скидкой за 150.
НО коленвал то уже застучал,так что того-надо на зиму колоть мотор,если доездит.
Так что поговорка верно гласит-дешевая рыбка-плохаю юшка

хоть по маслам есть и отдельная ветка, но сейчас речь даже не о производителе, а о разбросе цен. имхо: лупят цены те, кому больше надо (ему надо - он строится   ). а серьезно - то у нас городок хоть и маленький, но не из дешевых. посему не удивляюсь. рзница по ценам не существенна. по маленьким магазам - дешевле. но больше вероятность на "лажу нарваться"

Сорвал сегодня резьбу на креплении амортизатора , на заднем маятнике.Думал заменить на новый(щас нету время заниматься дырчиком), узнал цену офигел пришлось делать самому.Вот процесс может кому пригодится

будласка підкажіт, що може бути передня вілка дає стук у верх, кругом суха шату неде нема           може треба у пера до лити масла, якщо так то яке масло і скільки  , вілка така як на скутері вайпирі f1

в шапке темы есть архив, где с картинками показано, как менять масло и прокачивать вилку

Чукча сегодня писатель ,или сказ о том,как я менял полуавтоматическое сцепление на механику
Мотор Актив 110сс заводской,2011г.в,сцепление полуавтомат.
Так как меня уже немного подзадолбало полуавтоматическое сцепление,я решыл сменить его на механику-вроде проще и надежней.А учитывая что я все теплое время года езжу каждые выходные на рыбалку,то ползать по полям и грязям на полуавтомате както неочень удобно,и жалко мотор мучить.
Везде всегда писали,что в етих моторах(Альфо-Дельты и Актив) разница состоит только в сцеплении,кришке мотора и валу переключения передач,и я тоже на ето понадеялся и попался .
Оказывается,что есть отличия неочень заметные на глаз,но заметные потом технически(во загнул )
В двигателе АКтива маховик имеет 69 зубов,малая шестерня сцепления имеет 17 зубов.
В Альфодельт маховик имеет 67 зубов,малая шестерня сцепления имеет 18 зубов.
В итоге собрать разпарованые шестерни+маховики тупо не выходит-там получается при маховике Актив+цепление Альфа перебор в примерно 3-4мм,и ничего не лезет.Вот такая особенность.
Пара маховик/шестерня от Альфодельты стает нормально,вал переключения скоростей тоже становиться без проблем.
Еще одно НО-несколько болтов с кришки Актива НЕ подходят к кришке Альфодельты-один очень долгий(примерно 2 см),один короткий на 1-1,5см.
А так все отлично,мопедко летает,привикаю к механике и работе ручкой сцепления-непривично для организма после 3 сезонов,все тянет переключаться ногой и без сцепления.
Что получилось по деньгам:
1.Вал переключения передач-44грн.
2.Сцепление Дельта с шестерней(ТАТА)-358грн.
3.Тросик сцепления-50грн.
4.Крышка сцепления бу-60.

Неужели так плох,сцепление-автомат?У меня с "0"км до 16000км,работало отлично,в прошлом году,заменил его в сборе(190грн),пока полет нормальный.......

Заранее прошу прощения в модераторов,времена тяжелые,цены космические....
Может кому-то нужно:
1.Корзина сцепления заводская,пробег 7000,диски меняные 1500км назад.
2.Маховик +шестерня корзины сцепления Актив под ПОЛУАВТОМАТ!
3.Корзина сцепления фирма EVO parts пробег 6000.
4.Кришка правая под полуавтомат(щуп в комплекте)
5.Вал переключения передач под полуавтомат.
По всем вопросам в л.с

Для меня-катать одному по асфальту/в городе-удобно,приятно.
НО для езды по бездорожью+вдвоем мне не очень нравится,та и несовсем справляется.
Мнение сугубо личное

Вибачайте, але мабудь, це більш схоже на нецільове використання. Якось іхав по пісчаній стежці 2км... - ну не його це. А от 200+ сс китайське ендуро було б більш доречне, навідь на 17х колесах. Імхо.

PS: "приростаю" якось я до свого активо-ліфану. Ось наприклад, один товариш їздить на одному і тому самому ямаха тмакс більш як 5 років. А я от схоже "приростаю" до цього ліфану. Одне за чим жалкую - що не почав щось подібне ліпити з хонди (сб125, хр125-150 або ах-1 наприклад). Залишилося закрити остаточно питання з перами (думаю на це рік-два піде) та віддати сідушку на пошив Із приємних бонусів: не намагаються вкрасти, та сусіди вважають що я працюю на розвозці піцци.  Питання а чи не продати - вже  здається дивним. Замовив у китаї 20 метрів діодної стрічки (різних кольорів у бобінах по 5м) - буду намагатися не передати куті меду.

Я згодний,шо поля це не його стихія,але шо поробиш-шось краще(китайчик ендурохотів би) мені несвітить абсолютно,так шо маємо то шо маємо.

По пескам и болотам на рыбалку летаю постоянно. Вес у меня 90+гамуза кг около 50-ти. Дак летаю как на эндуро и все нормально. Может все зависит от стиля вождения? А то некоторые умудрялись Л-200 посадить на пузо, а некоторые на ней показывали такие чудеса оффроада в классе ТР-3.

Всем привет!Решил поделится условиями своего не большого "дальняка".Так сложилось(отец в больнице),что мне через день нужно ездить в Днепропетровск,в течении месяца.Первые два раза съездил на машине,а сейчас решил на мопедике,т.к.дороговато на машине.На мою идею,домашние,сказали,что я сошел с ума,мол94км в одну сторону, на мопеде-это гонево!А почему-бы и "нет"?Подумал я и поехал,заправил полный бак(2.5литра)и 2ку взял в кофр.Взял термос с кофе,проверил давление в шинах,наличие масла и вперед.Выйхал в 9-15,в 10-25 остановился перекурить,преодолев52км,10мин на "отряхнуться"и вперед!Вся поездка в одну сторону заняла 2ч25мин с 2умя перекурами.Скорость держал55-60км,как видите,средняя вышла около50км.ч.Туда приехал без малейшего признака на усталость,сделал свои дела и в обратный путь.Добрался домой,немного подзаморился(конечно не на машине),но ничего страшного в своей поездке не нашел,завтра опять в путь.В общем поездка 188км,спалено 3.5литра 95ого бензина с "Параллели".Как-то так.Извените,модераторы,что пишу в этой ветке,но моя "Дельта",ближе к Активам,чем к дельтам.Всем Мира и добра!

1. Писав що трохи буксувало зчеплення - підрегулював стало нормально, мабуть за 11 тисяч диски таки підносилися, так що це були поки що не пружини.
2. Після того як "доточив " пружини у вилці почало стукати. Розібрав і обрізки поставив зверху пружини(були знизу), крім того залив 65 мл замість 75 попереднього разу - стук зник, вилку не пробиває. Задоволений, чи надовго не знаю
3. З'явилася ще одна незрозуміла болячка, яка мене нервує: коли даю газу з'являється щось схоже не стрекіт(звук неметалічний), викрутив натяжник - гумка на кінці ціла, висота десь 7мм і по центру виїмка пару мм. Коли скидаю газ цього звуку немає, на ХХ здається є.

3.Похоже шо прокладка уже на подході.
Як різко дать "газу",то звук є?При заводці в районі свічки не пускає димок?

Таак... Нові пера пройшли 800-1000км але вже почали "не так" працювати. Зкорочується-звільнається рівномірно наче звичайна пружина. Якщо бог дасть - завтра вскриємо проведемо дефектовку.

так а чого не хочеш купити пружини від рушниці?