Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

  В идеале - 0,8 - 0,9 мм  

Михайлович , а у вас шо сцепление барахлить начало ? какой пробег ?

11500 км, до того бачу йде, вискакую на круту гору з швидкістю 70, швидкість падає до 60 - додаю газу - буксує трохи і більше 65 не розганяється хоча оберти трохи ростуть до 7 тис. А так поки що нормально.

да , очень похоже и по пробегу подходит , значит статистика не врет , к этому времени пружинки и садятся

Я так розумію що заміна зчеплення в зборі теж допомагає?

Да-да! Статистика подтверждается. Где то так они и сидають! Толщину шайб не мерял, но стандартные, с виду больше 1мм, микрометр у тестя оставил когда ему движек чинил, а так бы точно сказал бы. Кстати в кабовском мануале есть размеры пружин - кто нить сверял? Я уж опосля увидовал. Еще вместо шайб был вариант докинуть один диск, но тогда было бы больше непредсказуемости, по идее сцепление стало бы плавнее, но было бы больше вероятности скольжения в будущем.
И кстати! Диск в который упираются грузики можно провернуть, вот у меня например была выработка в местах где в него упирались грузики, провернул его, теперь грузики упираются в новые точки без выработки. Даже со стороны ведомого диска видно было в какой точке грузы упираются и там более подтертые. В общем у меня созрело две версии друг друга дополняющих.  Посмотрю через пару тыщ на результат износа и процент пробуксовывания.

конечно , дело ведь в износе определенных частей механизма сцепления , а если все новое поставить - так оно и будет работать как новое, только затраты разные

сегодня денек не задался с самого начала , утром обнаружил масло под мопедом , потек сальник коленвала с правой стороны , купил комплект , заменил всю правую сторону , поехал по делам - пробил колесо   , 10км на пустом переднем колесе (благо резина viva , позволяет ехать на пустом ) , перед самым домом заметил дым из выхлопной , ну и последним гвоздем стал стук в движке (уже во дворе ) , с моим нынешним бюджетом это конец  , очень скоро стану пешеходом

какой сальник коленвала с правой стороны???
я что-то не понял? там крышка. саьник лишь на кик. его сменить - даже моторчик вскрывать не надо. или речь не про актив7 ТОГДА, ПОЧЕМУ В ЭТОЙ ТЕМЕ7

да- да я попутал   , под генератором с лева , там их два плюс кольцо под крышку

если речь про обгонку - то тут все просто. по моему опыту, то травит не сам сальник, а то пресловутое кольцо. герметик или кольцо с грузового авто, что в гильзу для уплотнения тсавитс в помощь. эти сальники идут что на дельту, что на альфу, что на актив - идентичны. главное - при покупке осмотреть на наличие маслоотсекающих насечек (должны быть). я у себя дрюкался, пока не подтянул ту большую люминтиевую блямбу (крышку). до этого геныч был в масле, аж пенилось. на езду не влияло, уровень не упал (он был полостью ограничен). но меня это ббесло.. и сальники менял, и пружинки перетягивал. а ларчик просто открывался. Юра, попробуйте герметиком, без фанатизма. должно помочь. главное - выявить первопричину

спасибо , все завтра . за сегодня слишком много навалилось

Сегодня решил прикупить масло, то что я всегда покупал стоит 180грн.... блин дороговасто как-то. Кто чем кормит своих аквтивов? Бо шо попало стремаюсь лить из-за сцепления.

Лей лучше то,что лил.
Я залил дешевого ТНК-застучал коленвал.
Оно того стоит?

Не поверишь! Держал сегодня его в руках и думал брать аль нет! А так как скупой платит дважды -  я так понял что лучше не экономить ибо ремонт движка дороже. Всегда лил одно и то же масло и никаких проблем, так и продолжу. Но цена в 180грн за 1л....

Позавчера тоже менял , лью хадо 180 гр на сезон думаю нормально))

конечно если за сезон проезжаешь 2-3 тыс то это нормально , а если 12тыс то как то дороговато

Ну я секономил на масле 100 грн-Ельф был 150,взял ТНК за 50.
Итог-стук коленвала.
Коленвал новый-600+прокладки.
Оно того стоит?
Да дорого,но нормальное масло себя оправдывает,хотя 3-4 замены за сезон-очень дорого для меня,ну а что делать

у нас эльф 4т мото полусинька 140 грн. было 80. но и доллар уже не по 8, а по 20...
так что сегодня буду брать. а эти эксперименты могут плачевно закончиться. недавно, уж не помню, в какой теме, у хлопца вышло как у Сереги. решил сэкономить и моторчик пошел в утиль. вернее, под капиталку. так что от добра не буду искать добра

tsinik-С Днем варенья тебя! Всего самого наилучшего и послушных форумчан
Лью Agip 10w40, по 130 грн. за литр-масло классное,правда думаю перейти на 15w50, оно чуть гуще и чуть дешевле! Пробовал дешевое -не то !