Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Жека ! Ну шо там , ездил уже ? как разница есть между 110 и твоим так называемым 125??

Да,тоже интересно,как разница,ощущается ?

Да, вчера чуть покатал по деревне...  сразу заметно плавность хода и мягкость по сравнению со старым движком на котором чуть дашь газу и он дергается вперед, чуть сбросишь - резко тормозит...  
На малых оборотах хорошо тянет...
Еще нормально прикрутил выхлопную к голове, так вообще работать тихо стал...  А то на старом сорвалассь резьба в головке и шпилька вывалилась,выхлопная прикручена была на одну шпильку - звук был не из приятных
Сегодня может еще проедусь по нормальной дороге, а не по сельським колдоебинам, где четвертую почти негде включить.

Еще вот что... Когда собирал замерял диаметр патрубка на старом и новом двигле - 22мм, а диаметр диффузора карба на старом двигле - 19мм. Думаю, есть ли смысл ставить карб с большим диффузором?

Также вопрос по вилке... расскрутил полностью вилку чтобы сальники и масло поменять, около часа не мог выколупать сальник, аж порвал его...  Как они достаются? Возможно, скоро буду еще раз менять т.к там стояли широкие, а я не нашел таких и поставил узкие, не знаю на сколько их хватит.
Вилка мягкая стала, хорошо работает, но когда собрал оказалось не совпадает руль с колесом: колесо прямо стоит , а руль вправу смотрит... Как перьями можно поровнять?

после того, как мотор сменил, со звездами игрался? а то плавное торможение на новом моторчике заставляет задуматься. он вообще колом должен ставать, если газульку скинул.
по поводу выхлопа - так так и должно быть.
сверху сальника идет стопорное кольцо из проволоки. его снимал? или внахаловку забил? выровняй колесо и руль ногами. а потом траверсы позажимай. так же проверь равномерность посадки перьев в траверсы. если не равномерно - при торможении будет всегда колесо в сторону крутить.
п.с. советовать бросить руль в ходу тебе не буду - потом меня посадят за дебильный совет с летальным исходом  

Не, ну я же не резко газульку сбрасывал...    Звезды не менял пока: 14/41.


Не, ну я ж уже не настолько дятел чтобы стопорное кольцо не снять...  Снимал, но сальник там сидел шо приваренный...


БЛин, мог бы сам додуматься... н это ж не велик... Спасибо

Здравствуйте.
Подскажите вес грузиков в сцеплении Актива и количество зубьев шестерни сцепления
Желательно у кого мопед топчет 120 км/ч
Заранее благодарен

мопед не топчет 120 км/час. это вам в рыболовную ветку. там таких много. 107сс волочить 100 кг мопеда и даже полтос водилы просто не в состоянии.
второе: вес грузиков сцепления к максималке на механической КПП имеет такое же отношение, как и осадки на марсе. надеюсь, ирония понята

1. пока и не меняй. разве что на зуб можно попробовать, но на активе изначально идет 107сс. а для обкатки это скорее вред, чем польза (велика масса). на средних оборотах прикатаешь - будет радость впоследствии
2. тогда да, приварило. я выдергивал самим штоком. раз сальники под замену - не суть важно, как вынули предыдущие. но очистить посадочные гнезда надо обязательно от окислов и буртов
3. не, это таки велик. сам так делал и не раз. будешь смеяться, но если полностью траверсы зажать, то колесо достаточно легко провернуть относительно руля. почему я и говорил: чтоб в сторону не вело  и не уходило, надо чтоб перья сели одинаково. там штанги позволяют его вертеть так, что мама не горюй. еть баланс-  будет катать (удачи тебе еще раз)

Вес грузиков влияет на прижим дисков сцепления как и трогания с места так и на максималистку если вес грузиков мал сцепление начинает буксовать на максимальных оборотах это заметно когда разгоняешся до 70-80 км/ч и двигатель начинает идти в разнос как будто просит дай мене 5-ю

вес грузиков влияет на момент сцепления. если уже вышли - то тут трабла не в грузиках, а в самом феридо (так раньше называли сцепу). вариант - подкладывание бляшанок (шайб). насколько я понял по отзывам - из кровельного железа (07,08) или из колечек под свечи. проверять методом тыка (моторчики ведь индивидуальны). у меня человек вообще удивился (проверял методом "газульки") как двигатель работает на 800 об/мин и стартует уже при 1500. и сцепа не ведет (на хх стабильно работает, хоть и при включении передачи должна ощущаться нагрузка). моторчик работает стабильно на хх вне зависимости от ого, включена передача или нет. но и не буксует

А у кого стока едить вы веткой не ошиблись ??

Звезды подбирать не пробовали ?

Вот как раз трабл и есть в грузиках, вес и размер грузика поэтому и подкладывают шайбу 0,7-0,8 мм чтобы приблизить диски к грузикам как вы писали
Но это обычный колхоз, если можно настроить родной механизм

При замене звезд максималка растет но тяга падает это не вариат
при нормальной настройки механизмов он и на родных звездах поедет до 120 км/ч

у меня только один вопрос , где можно найти грузики разного веса на Актив ? дело в том что их количество в пластине ограничено, а по твоей версии нужно добавлять вес

А самому не судьба сделать из нормального метала
Мне важен вес и размер вылета грузика

удачи  в поисках. я свое мнение высказал. если максималка зависит от грузиков и мопедка прет 120 км/час.......

ЩИТО??     Хоть один довод предоставите ? или живого свидетеля ??Мечтать о многом можно.

больше вопросов не имею , если для тебя полный "колхоз" подкладывание шайб под пружины ,а изготовление самопальных грузиков "настройка сцепления ", то я пас , это техническая ветка ,а не фантастическая , могу еще посоветовать подучить устройство нашей сцепы , изменение веса грузиков будет влиять ( теоретически ) на динамику старта , на максималку они влиять не могут

Я вже думав що я в Однокласниках у групі Альфа, та й мовчу, бо там якщо менше сотні їде - значить руки не з того місця ростуть