Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Спасибо всем за ответы. В итоге слил старый бензин, залил новый, почистил карб. Заводиться, но теперь вообще нет холостых и заводиться если с кика или слабо толкать, а если на первой толкаешь быстро - не заводиться.

ты его хоть как-то заведи, прогрей подгазовывая и отрегулируй ХХ винтом (вращая по часовой винт дроссельной заслонки). выставь где-то 2 тысячи оборотов, чтоб работал стабильно. а потом - в шапке по альфодельтам есть архивчик по настройке карбюратора. думаю, справишься, если хоть чуть шаришь. при помощи капельныцы заодно проверь уровень топлива в поплавковой камере (поиск рулит, там все просто - на заглушенном движке). иглу, надеюсь, не трогал стопорное кольцо?

завел, прогрел. но винтом когда регулируешь ХХ начинаешь убирать до приемлемых и он глохнет. иглу не трогал. уже несколько раз пробовал. грешу на  свечу, или может собирая гдето зазор остался и он подсасует воздух, хотя с виду все нормально закручено.

не пытайся выставить карб одним винтом заслонки. я же написал - чтоб работал. пусть чуть гарчит. это не страшно. будет прогреваться - скидывай по чуть чуть. потом регулируй винтом качества.
проверить подсосы воздуха можно просто: попшикай из пульвера для глажки или тупо мокрой (очень мокрой) тряпкой пройдись по всем соединениям (патрубок-головка), патрубок-карбюратор. по работе мотора сразу поймешь. если ХХ нестабилен - то это первый признак
а свечу попробуй заменить. если смесь богатит - то ее частенько загаживает на малых оборотах. можешь предварительно, винт качества открутить для начала на 1,5 оборота. должно помочь. а точной регулировкой займешься на прогретом двигателе.
точной - это не когда нагрелась головка и цилиндр, а когда прокатился пяток километров нормально, чтоб масло прогрелось

Кирилл ты сам подумай от смены колец такая компрессия ??Если бы новый движок, тогда и слов нету.И тем более что не всегда на холодную клинит ( из слов автора смотря как поршень станет)Ну не верю я в это , хотя эти китайцы непредсказуемы.

Сань, я высказал лишь предположение, основываясь на собственном опыте. у меня, после замены мотора, только киком и стартером в паре можно было запустить. сейчас тупо стартером. и еще: пока стояли стоковые дельтовские подножки - с кика было проще маслануть. после установки альфовских - пятка чиркала. у актива так же, как и у альфы. полноценно упор ногой не достигается. может, к лучшему - еще бы и ось кика или согнул или сломал  
а по поводу так кик передает вращение на шестерню сцепы (считай - коленвал), а не на поршень. кстати, на холодную всегда тяжелее запустить, вне зависимости от степени заряженности аккума

Согласен хотел написал коленвал получилось пошень    ну суть понятна

на холодную выкрути свечу и попробуй без нее провернуть стартером , так исключишь компрессию , останется распредвал, рокера , клапана , ну клапана мало вероятно ,  хотя думаю Кирилл прав на все 100% , разработается  все нормально будет  

Взял 2 свечки NGK(70гр.) в разных местах и обе подделки-работает двиг с перебоем,глохнет на холостых ,а вот дешевые,недавно купленные  спаркс (30гр.) отлично работают.

Спасибо всем за советы, разобрался. Оказывается дело в свече было, поменял свечу все замечательно работает.

Подскажите что может быть, кик буксует, не обгонная муфта. Есть подозрения что шлицы слизало, такое может быть?


И еще, когда зажимаешь передачу, не отпуская, нет нетрального хода, все равно мотоцикл едет.

это не нетральный ход , прижав лапку ты сцепление выжимаешь ,сцепление ведет , а может и совсем не выключается

Свечу выкручивал, но проворачивал не стартером а киком. Все проворачивалось легко.

Ну тогда все указывает на хорошую компрессию   Как Кирилл уже говорил

Народ, из-за чего межет периодически тарахтеть гидронатяжитель? Ему кирдык пришол или еще причина может какая быть?

вынь его и посмотри на Т-образную глушку вверху. бывает, часть откалывается (у меня так было)

   
Та він торохтить почті в усіх,я цей цокот почую з усіх і з далеку.
Сам довго воював,зараз наче притихло,токо чи надовго.
Там главний прикол в чому-в ремкомплектах,шо продаються,пружини ідуть різні по жосткості,шарик в циліндрику держить через раз.
Ше буває,шо пробки різні по висоті,різьби тоже,через шо можназірвать різьбу в картерині

Ну, так а із-за чого конкретно тарахтить: пружини, шаріка в циліндрику чи пробки?  І чого періодично, а не постоянно???  

Конструкція його ізначально пацовата ,скопірували б полностью з Хонди- у неї як я поняв з мануала тіпа того,шо стоїть на скутерах 50-150сс-прожина постоянно піджимає циліндрик.Короче як всігда-китайці такі китайці
1.Ковпачок.
На циліндрику єсть резовий ковпачок,він зношуеться,або одкалується-розбираєш-а там тільки пеньок од нього.
2.Циліндрик.
В циліндрику є клапан-шарик,він має свойство не держать.Должно робить по сістємі "напель"-туди дуй,а обратно- .Так буває,шо можна дуть в обі сторони.шарик не держить,на нових таке тоже бува.Добре шо бариги мене знають,шо я достану кожного,ато б забрали в дурку прямо з базару-я раз як купляв,то передув штук 8 різних,пока нашов пару нормально робочих.
Западло в тому,шо резиновий пеньк знашується бистріше чим перестає робить клапан в циліндрику,а його отдєльно не продають,приходиться куплять набор-коромисло,пружина,циліндрик,пробка.
3.Пружинка.
Всі пружинки ідуть різні по товщині і жосткості,я поставив саму жостку,но вона сама коротша,но і пробка в мене перероблена.
А вообще без вскритія ніхто тобі нічого не скаже

Всем добрый вечер! Подскажите, почему может прокручиваться ножка кик-стартера? Например, один раз её крутишь она вообще не крутит двигатель, а со второго раза отлично крутит. Сцепление в норме, отрегулировали.

если сцепа ни при чем, то надо проверить храповый узел