Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Так, "ломастер",дивись-більше розбирать не буду
Все з Актива 2012г.в.
Підшипник ступиці зірки 6203RS
Сальник задньої зірки хтось собі шукав?
Я шукав і ніде не нашов-а всьо намного проще - це сальник з мотору Suzuki AD50 /Sepia

Вот только чтобы точно 125сс, а не тот же 107сс.
125сс нет,несуществует.Покраней мере Китайских, недорогих в Украине потому что к им должны быть поршневая и или коленвалы  увеличиные.А я их не встречал.Хотя я и Чупакабру не встречал а она же существует.Наверное.

Привет форумчанам, такой вопрос что может быть когда при езде даеш газ а он наче проваливается рывками.  

Регулировка карбюратора. подсос воздуха.

Спасибі  Я на днях взяв втулку з різьбою, гайку, підшипник й натяжники (фото 1). А от другу втулку (що між рамою й підшипником) й сальник (чи пильник) не знайшов...
Та й втулка з різьбою коротша... (фото 2,3) може підійде? Там же головне щоб гайка накрутилася?
Порівняв натяжник старий й новий (фото 4)

ну у нас например такие втулки идут уже укомплектованные , собственно две втулки и гайка , если твоя старая подходит по внутреннему диаметру то скорей всего это она и есть , с другой стороны не такая , старый  натяжитель просто правый

Посмотрим... На днях заезжал в еще один мотомаг, интересовался 125-кой, так продавашка заверял что есть, хотя я пытался объяснить что часто за 125-ку выдают 107сс с алюминевым цилиндром... Он в прошлом занимался ремонтами мототехники, думаю, знает что говорит... Сказал что в 125-ке и голова не такая как в 107сс, и карб надо брать другой т.к. на 107-ом не пойдет... и расход около 2,5л/100км...



Я тоже не встречал, но в Черниговских лесах видели... По деревне шастал в окна заглядывал...

Привет всем! У меня такая ситуация, купил Спорта переделанного с убитой проводкой. При покупке из проводки работали только повороты. Я выкинул проводку и начал по новой все делать и столкнулся с такой проблемой, у меня такое РР и как я понял оно не родное, на родном пять проводов, а тут четыре. Я пробовал подключать так:
1. + (выход)
2. желтый с гены
3. белый с гены
4. масса
Желтый и белый я пробовал менять местами. Нет результата. По оригинальной схеме у меня с генератора должны быть два желтых, а тут желтый и белый. Подскажите как правильно его подключить и обязательно его прикручивать к массе на корпус или хватит 4 провода?

Друзья,кто знает сколько в Вайпер-Активе бак с точностью до сотых?

Потерял я старую втулку...


Не, левый! Хотя они одинаковые, под оську просто...

вот:

Этот регулятор работать не будет. Ставьте активовское , или 4-5 проводное РР , в которых разъем вынесен от его корпуса проводами.

Я уже тоже так подумал, но изначально на этом РР у меня повороты работали, через двух-контактное РП.  Меня смущает что у меня с генератора выходит белый и желтый, а не два желтых. Может бывший хозяин поставил генератор с альфы/дельты? А это РР ведь родное Альфы/дельты?

Які там соті , у мене зараз є три баки, я спеціально переміряв: 3,2 - 3,8 - 4,2 л Зовні все однакове, кріплення один в один
Перший бак рідний з Пегаса, другий купив в з/ч, третій пан Зюзя вислав з Вайпер Актива.

У меня на Вайпер сузуки-спорт тоже головка не такая как на Активе и торгаши-ремонтники говорили что она 125 кубовая и карбюраторы чуть отличаются  внешне, в  поршневую не заглядывал и разгонял не больше 90 км.ч.А взял Зонгшен каббайк 125 то там поршневая 54на54 мм 123.7 сс и карбюратор чуть побольше дифузор .Еще не ставил но старый хозяин при весе 135 кил 110 км.ч. розганял.

Короче, я так понял что пока бошку не снесешь, не узнаешь реальной кубатуры... И, говорят, что на Активовскую 125-ку сложно найти запчасти...  Ладно, остаеться только верить и надеяться что повезет...

А пока есть другой вопрос... чуть не в тему, но все же...
Имеется дешевый китайский шлем, брал за 150 грн прошлым летом... Не помню сейчас какой розмер, но новый чуть великоват был... а сейчас не пойму: то ли в шлеме пинопласт утрабовался от езды по нашим дорогам, то ли у меня мозгов меньше стало и черепушка уменьшилась...  Но когда набрасываю шлемок на черпок, то он телепается шо дурной...  и можно провернуть почти на 360гр, если бы шнобыль не мешал...

Можно что-то сделать с ним? Напихать соломы, сена, ваты с одеяла... А то приходится одевать шапку-минингитку, потом кпюшон от куртки и уже на всю эту матрешку натягивать шлем...  По холоду нормально было, а сейчас потеплело так чуствую себя аквалангистом-глубоководником, которого погрузили в термальные воды и перекрыли кислород...

Здаётся мне ,что 3,8(где-то вычитал 3,87).Но видно на заправках дурят-каждый раз по разному влезает

засунь голову в улей к пчелкам , она распухнет и шлем будет как раз    ,
купи поролон и сделай подложку ,  ничо сложного , просто поролон у тебя спрессовало , я когда зимой езжу то подложку снимаю а шапку одеваю , ну а летом на оборот

Я замерял мерной кружкой. Ну знаете наверное, такая литрушка с разметкой.
Слил полностью через снятый с карба шланг. Потом заливал по пол литра и смотрел показометр. Вошло 3,75-3,8.
Но мне интересно было по стрелке посмотреть.
Примерно получалось так:
0,5л. - стрелка находится в чуть ниже середины красной шкалы.
1л. - стрелка между "пол бака" и началом красной шкалы.
1,5л. - 3/4 бака.
2л. и более - полный бак.
То есть зависимость не линейная. Сначала хотел исправить, подгибая рычаг поплавка, потом забил.
Теперь просто когда стрелка на красной шкале заезжаю на заправку и заливаю 3 литра.
Интересно, у всех так?

125сс ставились на зоншен каб 125 и Spark R-5 http://www.moto.com.ua/forum/topic-118906/