Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Так, Жека - я тобі зразу казав:купи движок, не слухав, скільки зекономив?
Тепер давай ще тищу зеконом - купи новий чермет, який і обкатку не пройде

   У меня Вайпер больше 30т прошёл, и на квадрике полуавтомат - без проблем, за ручную сцепу забыл как страшный сон  

Не знаю чи зекономив, а от те що на пам'ять знаю кожну деталь і з завязанинми очима розколю мотор - це факт!

Але мене сильно мучить питання: що не так зробив?.. чого сочиться масло між половиками, чого глохне через 10-15 сек... чого не бризкє масло з-під кришки верхнього клапана? Адже місяць назад я так само колов й міняв ліву картерину, зібрав завів - працював як часи! Різниця між тією зборкою й теперішньою лише в тому, що: тоді була інша ліва картерина - нова (в якій я просверлів дірку коли висверлював обломаний болт підножки), нові всі прокладки, інша права кришка (з Альфи стояла, трохи покоцана) й рідний вал кік-стартера (взяв другий б/у, бо заїдав кік, але й цей так само заїда)...

Привет всем! Завязался спор с приятелем-какой аккум лучше-обычный для мопедов или от бесперебойника?Я так понимаю когда ген выдаёт зарядку- аккуму от бесперебойника даже кипеть некуда! Поделитесь соображениями

обычный лучше. у кислотника больше ток отдачи, при запуске стартером. еще он не столь привередлив к перепадам напруги, в отличие от гелевика. то, что выкипеть некуда - не говорит о том, что он не навернется. он не вскипит и не выплюнет электролит. он тупо потеряет ёмкость или вообще гавкнет (от УПСа)

То есть если кислотник трохе выкипит-есть шанс! (добавить дистилировки) а с гелевиком если перепад шурует нет шанса?

в принципе - да. могут посыпаться пластины и коротнуть банки. но то такое. с гелевиком же все сложнее - он запаян. т.е. выходить парам при кипении некуда. может тупо разорвать его по швам

Эксплуатировал 3 варианта,от бесперибойника не годится вообще,особенно для японских,через месяц пропадает.Кислотный по отдаче тока-лучший,у меня проходил 3 года отлично,мог и больше но сменил на гелевый,кислотый- летом подливал раз в 2 месяца дисцилят.Гелевый не требует уход,но заметно слабее кислотного на токоотдачу,если взять его немного мощнее,в место 5А взять 7А будет отлично,я эксплуатирую 3 год геленвый 5А,в холод иногда может не крутануть стартер в отличии от 5А кислотного.

Хлопцы,а как на счет доливки (и чего доливать?)в гелиевый-если туда можно доливать?(заливочные пробки то там есть)Ну я имею ввиду -когда нужно попытаться продлить эксплуатацию

Посвети фонариком в заливочные отверстия, на соты, если там сухо, (отсутствует гель между пластин) ---- долей шприцом дистиллированную воду до покрытия пластин.

Хз у меня на скутере жены больше двух не выхаживает гелевый ,как по мне кислотный на порядок лучше.

Я пробовал доливать (как писали доливка продлит службу аккума)но толку ноль было.Гелевый не обслуживаемый акум чем он на порядок хуже.

лично у меня по разному было . один гелевик после доливки дистилата  сизон протянул и потом ещё два месяца после доливки электролита . был и обычный электролитник который сезон не прожил .тут как повезёт . многое зависит и от того как его обслуживают . я по не опытности аккумулятор на зиму не снимал . а потом весной он хоть и оживал но больше двух месяцев не работал . ток заряда тоже не мало важное значение имеет

Народ кто ставил себе такую штуку? И есть ли вообще смысл от нее.

это комплект масляного охлаждения в сборе. если много катаешь на пониженных передачах с большим грузом и перегреваешь двигатель, то нужно. если нет - стандартного охлаждения для каб мотора вполне достаточно. вот есть ветка http://www.moto.com.ua/forum/topic-363594/
где все рассусолено

прайс старый курс 12 грн долар сейчес 26 грн

307009 Китай Двигатель мопедный в сборе 110куб (Delta) - "механика" $152,00 1 915,20 грн. фото мало
307008 Formula Двигатель мопедный в сборе 110куб (Delta) - "механика" $152,00 1 915,20 грн. фото
307033 TMMP Двигатель мопедный в сборе 110куб (Delta) - "механика" $160,00 2 016,00 грн. фото мало
307017 Mototech Двигатель мопедный в сборе 110куб (Delta) - "механика" + карбюратор, коммутатор, катушка зажигания, реле: поворотов, стартера, напряжения $190,00 2 394,00 грн. фото мало
307018 Китай Двигатель мопедный в сборе 110куб (Active) - "автомат" $150,00 1 890,00 грн. фото есть
307010 TMMP Двигатель мопедный в сборе 110куб (Active) - "автомат" $170,00 2 142,00 грн. фото мало
307021 СЛОН Двигатель мопедный в сборе 110куб (Active) - "автомат" $160,00 2 016,00 грн. фото нет
307034 Китай Двигатель мопедный в сборе 110куб (Active) - "автомат" + карбюратор, коммутатор, катушка зажигания $175,00 2 205,00 грн. фото нет
307016 Mototech Двигатель мопедный в сборе 110куб (Active) - "автомат" + карбюратор, коммутатор, катушка зажигания, реле: поворотов, стартера, напряжения $190,00 2 394,00 грн. фото мало
307037 GXmotor Двигатель мопедный в сборе 125куб (Delta) - "механика" $190,00 2 394,00 грн. фото мало

Я доливал электролит,не доверяю я китайскому электролиту,который в аккумы из балончиков заливают продавцы,тот который мы гелем называем :-) .После доливки электролита,делал цикл аккумулятору и езжу после этого счастливо, в смысле аккумулятор работает исправно.
Реанемировал так уже два АКБ.

Как понять из баллончика заливают продавцы ,мы гелем называем,в какой аккум заливают,гелий в кислотный или в каой,как понять?
Подробней про реанимацию,какие аккумы реанимировал кислотные или гелеевые?сейчас с нашими ценами это актуально(реанимация старых или плохо работающих).

все кислотные акумы идут сухо заряженные , когда новый открываешь в комплекте идут тюбики с электролитом ( гель или жидкий ) ,  реанимация проводится путем замены электролита и проходом нескольких циклов  полный разряд - полный заряд ( для разряда вешают нагрузку ), если емкость восстановилась - акум живой

Что то новое про гель   ссылочку можно или фото этого геля ??


Это из области как повезет ,да и электролит весь не заменишь .К стате и менять его весь не нужно.а довести до определенной плотности если память не изменят 1.28-1.25.Ну а про гелевый там вообще ниче не заменишь.ток долить можно,у меня с двумя ниче не вышло путевого только замена.

я давно акум брал, себе, в авто магазине , он запечатанный был , в коробке тюбики с гелем на каждую банку , равномерно выдавил на пластины , подождал два часа и вперед, фактически это такой-же свинцово кислотный акум , только в него гель заливают , в инструкции было написано что можно доливать дистилат

конечно если банка замкнута то тебе никакая реанимация не поможет, скажу по своему опыту , если гелевик начинает дохнуть -долей дистилат , если не помогло - заливай свежий электролит , если и это не помогло ему конец