Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Привет, Саша Если чесно сказать, то я сам не знаю. Но у я закрутил до упора, так что бы не откручивалось само, но и не через силу. Да, там получился зазор, но колесо как крутилось, так и продолжило крутиться. Изначально закручино было так, что зазора не было.

Колесо туго крутится от тормозов! Я первый раз когда подтягивал цепь тоже перекосил колодки, свисту было. Гайкой сильно не задавишь. Потом я пошел таким путем - когда затягуешь колесо, для того что бы колодки стали ровно снимаешь натяжку(или шпильку не знаю как называется правильно) тормоза и только после того затягуешь колесо. Потом ставишь на место

Кубов- 109, прёт -85-90

Купил актива после хонды лиад50 ( класна була штука 16000км 3 года). Пришлось привыкать к туповатому старту и передачам. Первое впечатление- как на козе. 100км - снял корзинку и кофр, попытался настроить люфт ручки газа. 200км. - правильно прикрутил и доработал ручку газа (теперь не болтается . 280- первая замена масла на "ликви  моли 10-в40".Стал легче заводится на холодную. 600 первая натяжка цепи. 800- поменял для уверенности свечу на NGK. Натянул цепь.Поднял иглу на одно деление. 1000- снял вечно дребезжащую защиту с цепи, а потом звенящую с выхлопной. На скорости 50км дзыщит  пластик. 1100- вторая замена масла на хадо 10-в40.Поднял иглу еще на одно деление. Теперь игла полностью поднятая, а свеча всеравно сероватая но не белая как било изначально.1250 - пробил колесо. Хорошо что раньше купил хорошую камеру за 35грн. и заменил пробитую прямо в дороге. Как гиморно снимать колесо!!!!!!!!! Инженеру надо гвоздь в голову забить.
Частенько не хватает вместительного лиадовского багажника (ностальгия.
+ большие колеса (это просто красота. Дороги стали лучше
+ моща
+ хороший свет
+ 2 настраиваемых  аморта
+ большое седло
+ пассажирка чувствует себя удобно (подножки, ручки...)
+хорошая грязезащита (сравнительно с подобными аппаратами )

- узкие колеса, нельзя установить безкамерку, плохое качество резины
- "резиновая цепь"
- центральная ножка вечно цепляется на ямах
------- Вечно чтото стучит или дзищит))

1300км. Я пока доволен как слон  

Всем доброго дня! Прошу совета. Скоро будет пробега на моем коне 1000 км, ну и соответственно буду делать ТО. Хочу поменять масло, но вот какое теперь заливать, обкатку-то я прошел? Сейчас масло залито ХАДО 10W-60 синтетика. Можно и дальше продолжать это масло заливать или же что-то другое посоветуете?

Сколько делений на активовской игле в карбе???У кого на сколько делений поднята и сколько делений должно быть для идеальной работы?

У меня біло 5 или 6 делений на игле. Первоначальное положение било посередине. Щас максимально поднятая. Настраивал ориентируясь на цвет свечи. Советовали перед настройкой поменять свечу. я так и зделал

Положение иглы рекомендуется на середине, Поднятие - увеличивает расход топлива. Если, на середине игла и бедная смесь - ищи подсосы в впускном тракте!

А ето сколько делений до средины а то я завтра буду к игле лезть

 5

Бака хватает на 160-170км. После поднятия иглы расход не изменился. Но подсосы буду искать. Дружбан на дельте(7000км) карбюратор не трогал вобще, свеча сероватая

аще-то масло надо после 300 менять. я MOTUL лью, тока не помню маркировку - там на нем написано типа "for scooters with 4-stroke engine" - для скутеров с 4х тактным двигателем. для двухтактников думаю тоже есть...
Мне ваще байкера знакомые советовали либо MOTUL либо CASTROL заливать. XADO и прочее говорят - бяка

            Не верю!  С поднятием иглы, увеличивается проходное сечение распылителя топлива
и соответственно, количество "улетающего" в цилиндр бензина!

Сегодня заходил на авторынок узнать сколько стоит ХАДО 10в40 полусинтетика 4 литра--------180 юаней.В конце месяца придется покупать так как старое заканчивается.Заодно купил автопалироль для автопанелей и прочего пластика.

Я покупал ХАДО 10в40 на розлив в автомагазине за 30 грн. 1 л.

похоже надули тебя менее 50 грювен ХадО 10 в 40 ниразу не встречал, а
на розлив только в оооочень проверенных местах брать мона

прошел 1050 км масло менял тока на 300 на ХАДО 10w60 вопрос стоит ли таку СИнтетику в канаву сливать или можно ещё покататься???

На хороших оборотах при резком отпускании ручки газа кака-то дополнительная вибрация с движка ощущается пока обороты не спадут :uops:  подскажите чёйто :spy:

о теперь верю, тока ето же минералка, а по какой то неясной для меня причине считаю что она проигрывает полусинтетике и синтетике по образованию маслянной пленки на поверхностях деталей двигателя тем самым склоняя его к несколько большему тепловыделению

Парадокс, но меньше греется и разгоняется шустрее! Скорее всего приходится, просто, газ меньше открывать, дык поэтому больше бензина не ест! IMHO  

Как отрегулировать люфт на руле? Стандартный ключ на 32 не залазит под шапочку над болтом. Кто регулировал - напишите как?!