Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

На 5000 поменял цепь на минскую с добавлением двух  звеньев. На 7100 износились сайлентблоки заднего амортизатора. Заменил втулки на аморте на самодельные и вставил подшипники вместо саулентблоков. На 7500 сгорела первая лампа-габарит. Вроде все.

пасиб, а два звена ты с родной цепи добавлял?

Начались первые "траблы" на любой скорости на перекрёстке при сбрасывании оборотов глохнет,что делать ума не приложу.
Вчера вечером разбирал карбюратор чистил его,продувал жиклёры,поднимал иглу,уровень топлива поднял в поплавковой,чуток лучше   стало,но на перекрёстке нужно чуток подгазовывать....
У кого есть какие мысли?

Добавлял не с родной, а с такой же . У моих коллег Дельты, цепи там на много короче и звенья остаются. Есть смысл дружить с обладателями этих моделей. Минская 112 зубьев. Может на Актив подойдет?

У моего знакомого были подобные симптомы при пережатом выпускном клапане. Еще максималка была занижена и медленнее разгонялся.

С максималкой всё Ок,сцепление тоже вроде-какбы,на нейтралке всё хорошо.
При езде останалливаешся,обороты падают до нуля на скорости.

У меня такое было когда я клапана регулировал.Ето пережат выпускной клапан.Я его подогнал и все стало норм.А как подымать иглу???

На игле есть деления,нужно передвинуть на одно деление

Что значит пережат!?? Поподробнее..

Пережат-  значит слишком малый зазор. Щуп 0,05 не входил.

чистая синтетика, по густоте напоминает подсолнечное масло

Кто может подсказать какое масло и сколько нужно залить в переднюю вилку на спорте?

а в мурзилке по нему цепь какая? 428Н 114? у меня 428Н 100. я вот думаю 100 это не кол-во звеньев? надо бы посчитать, но я до ста тяжело считаю

есть 3 жесткости - 5W(мягкое), 10W(норма) 15W(жесткое). себе лил азмол 10W. снимаешь перо, сливаешь то, что есть. Меряешь, скоко слил и заливаешь. Пробуешь перо на жесткость, если не нравиться - добавь еще. Я у себя с 35мл до 60 дошел. дальше перо очень жесткое становится и есть шанс выдавить сальники. добавлял по 10мл шприцом.

Есть специальное масло для амортизаторов, я когда ремонтировал машину(аморты), то заливал его

не, то масло для вилок(амортов). Вам сюда. так сказать "для осознанья и просвещенья"
http://www.motul.ru/catalog/moto/fork/

На днях разговаривал с механиками,по поводу масла,очень рекомендуют минералку
фотки прилагаю.Пояснили,что в движке нет ни одной втулки-тока подшипники,поэтому сильно жидкое масло(синтетика) вообще лучше не использовать.
А ревитализант восстановит,"встроенные","врождёные" - задиры.
масло буду лить такое.

Нужен ХЕЛП,ерунда твориться с карбюратором,не могу настроить холостые.
Сделал:Поднял иглу на деление,поднял уровень в поплавковой(как писали),почистил жиклёры и отстойники.
При включёной скорости,на перекрёстке,не сбрасывает на нейтралку а тупо глохнет.
Ездить страшно.
У меня(на Активе) завязка Обороты-Сцепление,повышаю обороты-не отключаеться сцепление.
Есть инструкция по правильной настройке?

ну тут может и переливает бензин на холостых или же его не хватает. могут даже быть проблемы со сцеплением.