Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

У меня такое-же чудо. Пружины в перьях не имеют прогрессивной навивки, на скорости за 50км/ч руль колбасит как хочет, хоть всё тщательно затянуто. Походу качество такое

На перья нужно глянуть, всё никак времени нет. Крепление и траверсу еще в начале проверял, вроде как всё затянуто нормально. Спасибо

не станет
http://www.moto.com.ua/forum/topic-83389/message-449359/#449359
http://www.moto.com.ua/forum/topic-83389/message-450071/#450071

Благодарю!
Ну я понял кроме как доп.фары (туманки) лучших вариантов нет.
Видел в магазинах они пластиковые, разве пластик выдержит температуру лампы?что то не стал брать..или все нормально можно брать? показали что там за лампа..написано что 55в Тайвань вроде...

Я себе на актива ставил вот такую доп.фару: ( http://www.wesem.com.ua/shop/category/product/5-dalniy-svet/48-hm2dal.html ), отражатель металл и стекло из стекла      под лампу Н3, как с родной лампой светит не знаю, сразу поставил ксенон, светло от нее как днем.  

у меня стоит точно так как у (Bender)   , только стекло желтое и лампа гологенка

а сколько стоит ксенон? это лампа ксеноновая?

До лампи ще блок треба. Нормальний коштує під 1000 грн

Та не мне галогенки хватит
Я так понял к переключателю родному вместо ближнего света подключить не пойдет, надо еще релле покупать и ставить на доп.фару.

кто сказал? если так переживаешь за проводку - кинь в цепь реле и сделай от стоковой клавиши на ближний свет. но поверь: ничего не горит, проводка не плавится. тебя толя-юзер нашугал зря. у него "где-то че-то там погорело, не помню где и не помню на чем". уже сколько гоняю с лампой 60/55 - ни фига не горит и не плавится. не думаю, что на скутеррете проводка из волоса, в отличие от более бюджетного дельтоподобного

комплект (лампу с блоком и проводкой) нормального ксенона, который реально будет работать, можно взять до 500 грн + 20 - 30 грн. релюшка с разъемом на авторынке.
Подтягивал товарищу из китая (с алиэкспресса) комплект мото биксенона (лампа + блок + реле с проводкой + переходнички под разные виды цоколей) за 18 у.е., тогда они еще по 8,3 курс считали, и ничего, до сих пор у него на урале работает нормально.

Будет значить через переключатель, так меньше заморочек.

Всем привет.Вчера снял скоростной 150сс крейсер 80-100км по причине- далеко не поедешь, везде блокпосты ДНР и Украинские +куча разных боевиков,стреляют,а двиг без электро-стартера-не удобно+ручное сцепление,поставил новый двиг 107сс,полуавтомат, без номерной,с виду как родной-вайпер,валялся 4 года "запас в ...". Косяки нового двига:1 толщина "ушек" крепления на 1.5мм тоньше от родного107сс и 150сс,подложил шайбы,2 электро-стартер - иногда клинит,на родном 107сс такой проблемы никогда не было,3 плохо переключается,заклинивает коробка на повышение скорости,на понижение-отлично,нет защиты для "дураков"-на 4 скорости при езде свободно переключается на нейтраль и далее на 1 скорость ,4 головка не понятная-пробовал 2 коллектора-карбюратор днищем упирается в крышку клапанов ,решил коллектор к цилиндру прикрутил через две толстые прокладки+напильником немного сточил отвод для слива попловковой камеры который упирался в клапанную крышку,коробку фильтра по креплениям пришлось "колхозить"ушла в низ на 10мм,сфотографировать косяки забыл-сильно матюкался ,завелся легко,вчера катанул -23 км,сегодня- 120км,думаю мой новый двиг 107сс-"халтура с коленки",собранный с бракованных запчастей в гараже,выкладываю фото,не нарвитесь на такую халтуру,пока на свои 107сс по мощности и звуку вроде похож,обкатаю-видно будет,а то сомнения появляются в реальной кубатуре,вдруг окажется 100 или 90сс

1. я думаю, что не стартер клинит, а попадает момент запуска в такт сжатия, вот стартеру и трудно провернуть. у меня такое бывало. семиамперник крутит легко.
2. изначально та же бадяга была, иногда и теперь проявляется. после 1 вроде воткнул вторую, а коробка не перещелкнулась. но уже намного реже. с новья частенько было. 1 и 3 передачи. но на этом моторе у меня коробка на 3 не воет.
3. вот когда поймете всю прелесть круговой коробки, тогда и поймете, что защита от дурака нужна лишь дуракам. намного удобнее линейной. воткнул нейтралку и катись в свое удовольствие. потом только перегазовал, втыкнул 4-3-2 и едешь себе

Благодарю за твой опыт обкатки +1,защита для "дураков" мне не нужна-переключение на ходу на нейтраль меня устраивает,прелесть круговой коробки я понял еще в 2009г.с приобретением мопеда-"вайпер актив" ,по этому я снял 150сс,у него классика-1 вниз, остальные вверх и круговой работы нет,нет полуавтомата.

У меня тоже стоит коробка с передачами по кругу, это просто прелесть когда переключаешь с 4 на нейтраль и также потом назад клацаешь. Но был печальный момент котился на нейтралке 40км, и как то так по неопытности тыкнул 1, еле удержался на мопеде...

Ребята подскажите, здесь недавно писал, заменил себе поршневую и поменял клапана, но при этом притиранием силным и с пастой не занимался... Прошло уже около двух недель и он снова начинает работает как то не так как только после ремонта, свеча снова чёрная и сухая. Хотел бы совета что это снова могут быть клапана??? Как их правильно притирать??? Пасту я купил притирачную или может клапана посмотреть какой зазор...

начни с зазора , симптомы при не герметичности выпускного клапана - не держит холостой , черная свеча , сильный перегрев , хлопки в глушитель , при не герметичности впускного клапана - выбрасывает топливо в воздушный фильтр , могут быть хлопки в карбюратор , притирать лучше пастой , вот видео https://www.youtube.com/watch?v=DdpLt4ktfM8&feature=player_embedded

Вот, фото переделки - бак от Eriskay Mustang "эндурик" и сидушка от дельты.

Бак почистил, сделал антикор преобразователем ржавчины и пролили эпоксидкой. После чего наново покрашен + матовый лак + наклейки.
Немного боюсь что бак порвёт - рама-то играет, с другой стороны заднее крепление у бака отверстия в форме овала и повзоляет перемещаться на 1 см. Как думаете - будет жить ?

Крепление под сидушкой - трубы от офисного стула. Думаю со временем переварить. Буду делать новый багажник на место пассажира.

В таком виде проехал 60км - всё живое, присматриваюсь дальше.

Еще проблема - вилки хватает на сезон. Происходит примерно так:
1. С началом сезона берется новая вилка, ездится - всё нормально.
2. В начале следующего сезона - вилка разбирается, меняется масло и сальники, но визуально - пружина уже убита.
3. После замены масла - вилка начинает течь и приходится покупать новую - пункт (1).

Ремкомплектов с пружиной - нет. Масла - льется 60-70 грамм. Масло пробовал 15ку и 10ку - выдавливать начинает одинаково.
Что я делаю не так ? В переднем "багажнике" ничего не вожу.