Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

И в догонку

А какова кубатура данного двигателя?Наверное 110?

Пройшов мій Пегас 5800, сьогодні друга поломка: забився бензиновий фільтр, добре зразу догадався (то їде, то не їде), перша була - кришка бензобака, причину так і не знайшов - купив нову другої конструкції
Доходять начебто руки до заміни фари на ИЖевську і панелі приладів з якогось Вайпера 125.
З дротами, думаю за тиждень-два розберуся сам , а ось куди підключити тахометр у схему Актива?, дротів з тахометра  три: чорний,жовто-чорний і зелений.

да, такие приборки стоят на китайчиках-вертикалках, одностволках. но, насколько мне память не изменяет, то такие же стоят и на ямасаках. вот схема проводки:http://www.moto.com.ua/forum/message-167485/

п.с. только что сверил. да, все подходит. даже цветовая распиновка. теперь только сравнить 2 схемы и переподключить

Ти думаєш я що-небудь поняв?
На пальцях розкажи, зелений зрозуміло маса, чорний припустимо я кину від датчика палива або з датчика швидкостей(тут теж бачу засада , окремо треба розбиратися) - а звідки взяти чорно- жовтий? з гена? котушки? РР?

с катушки - будет на верочку. ведь наш тах оттуда и считывает импульс. как бы принцип электронных тахометров, но те считывают импульс с бронепровода (высокого напряжения)
п.с. как по мне, все встанет на свои места, если просто сравнить 2 схемы - акивовскую и ямасаковскую. там же каб-моторы, соответственно, электрооборудование, по сути, идентичны. распиновка может разниться, ну девайсы всякие (типа уровня топлива). а пляшем же мы от генычча, РР и коммута

Да 110 но я о автомате когда сцепление на первичном валу.

Довго мене тут не було. Нічого не змінилося. Пошук досі не у фаворі
http://www.moto.com.ua/forum/topic-83389/message-479343/#479343
і ще багато чого цікавого залишили у спадок аксакали, які топтали ці стежки кілька років тому... КОРИСТУЙТЕСЬ!

З приводу приладової дошки від Вайпера 125. А похибка роботи спідометру, зумовлена різницею в діаметрі колеса, вас не турбує? Якщо потрібен тахометр, придбайте краще маршрутний комп (МК-05, напииклад) і не морочте собі голову. Заразом отримаєте пару корисних функцій у вигляді вольтметру з контролем аварійних параметрів, годинника, час у дорозі та інше.

Не знаю що буде зі спідометром, багато хто запевняв що від діаметра колеса не залежить а тільки від передатчного числа червячної пари.
Справа в тому що коли я поставлю ИЖевську фару прийдеться зняти всю голову з приладами і треба ставити якусь окрему панель.

ФАРУ ВІД ІЖа!!?? Навіщо такі проблеми. Шановний, ви просто не той мопед придбали. Тема головного світла теж піднімалася http://www.moto.com.ua/forum/topic-83389/message-449359/#449359
і ще пару сторінок після цього прочитайте. користуйтесь пошуком

про передаточне число це вам, звісно, правду брешуть, але чи не міркували над тим, на який діаметр колеса воно розраховано?

У мене одна лампа 35/35. Подивився начебто така як FLOSSER 24540 45/40 W BA20d.
У мене дальнє ще більш-менш, а ближнє не годиться.
Не думаю що 5 Ват щось вирішить

а у него передаточное число и не изменится. червячный привод все равно будет в родном колесе. вопрос лишь в том, как китаянцы калибруют шкалы спидометра. если все спидометры под определенную скорость вращения троса - проблем не будет.
вопросов эстетики не касаюсь. но, т.к. приборка приобретена, фара так же - пусть делает. в сток поменять никогда же не поздно (вся обшива морды просто демонтируется, но не режется же). скорее всего, придется устанавливать дополнительный обтекатель с ветровичком а-ля "тигер", как у сокола

Хто ще їде на зустріч Кабоводів?
Тема тут http://www.moto.com.ua/forum/

Народ як правильно перевірити колінвал, я так розумію якщо шатуна береш по ходу поршня до себе і від себе і він трішки цокає то вже капут йому? А то мотор цокає а найти причину так і не міг, ось перевірив і така шняга получилась. Вкладиши чи що там на колінвалі і шатуні взагалі міняються чи тільки заміна колінвала?

вкладыши, если бы они здесь были, ты бы смог заменить при наличии разрезной нижней шейки. допускается осевой люфт (вдоль оси). продольный (вдоль шатуна) - не допустим. перепрессовывать  - затратно и не всегда оправданно. на китай-мото - замена коленвала, т.к. центровка- та еще проблема

Дякую за відповідь, значить буду шукати нового колінвала, або бу в продажі.
З повагою Слав.

поки що немає за що дякувати. але б/в немає сенсу шукати. справа у тому, що , як правило. розбирають "китайчиків" лише тоді, коли вже реанімації не підлягають. так що краще купувати новий та не морочити собі голову. але є момент: запчастини не завжди (а скоріше - як правило) гірші за якістю, аніж стокові. так що потрібно полапати/помацати/перевірити 10 разів, аніж віддати гроші за кота у мішку. купувати через і-нет не раджу. бо буде як в анекдоті: ані кадилом по морді дати, ані анафемі придати. краще переплатити, аніж потім жалкувати за витрачені гроші та розборку мотору. "бажаю, щоб усі..." в сенсі, щоб усе було гаразд з ремонтом. але двигло колоти - напевно. так що тебе чекають нові враження. як усю "начинку " побачиш, то може, потрібно буде ща щость замінити. але потім будеш впевнений, що двигло сам зробив

А взагалі - який пробіг?
Бо були в мене такі стуки з якими я 10 тис ще проїхав.

Пробіг 5950 - третя поломка: гавкнула стрілка спідометра, ну та це дрібниці.
А ось так: заводиться, ХХ, їде - все нормально. Але може проїхати 10-20 км і заглохнути, або стану перекурити - не заводиться, постоїть трохи заведеться, може на ходу заглохнути і через 10м поїхати далі.
Фільтр бензиновий почистив. Грішу на кришку бензобака, вже було таке але тоді він більше кілометра не проїзджав - треба було її відкривати і закривати увесь час. В минулому році її замінив, взяв таку як в Актива, пару тисяч з нею проїхав без проблем.
Сьогодні зупинявся 7 разів за 30 км, коли їхав назад - без проблем.
Що може бути по електричний частині?

А попробуйте перевірити роботу дрєнажа у кришці... Зілліть бєнз з бака у каністру з закритою кришкою, якщо будуть перебої - буде видно по шлангочці...
Не перевіряли іскру як тільки мот став/заглох?...