Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Встанет без переделки,у меня 150сс двиг, цилиндр на 10 мм. длиннее чем 110сс и встал двиг на актив без проблем.

Мене теж цікавить - завтра буду розбирати заміряю старі. Бо останнім часом шина 2,75х17 стала терти об передній щиток. Може пружини сіли або масла малувато, але не протікає.

Сьогодні міряв - довжина 300 мм, діаметр 18, діметр проволоки 3мм. Масла злив 55 мл - залив в стисненому стані 85 мл, МГП-10.
Короткою навивкою стоять вниз. Пробіг 5,5 тис. км.

Спасибо за размер.Ты так поставил пружины?

Ні навпаки - менший крок навивки внизу, так з заводу стояли.

Это фото из шапки темы. Там все описано как правильно ставить.

Я фіг його знає, перший раз розібрав - навпаки стояли
В якому архіві фото?

Ще намагався вчора поставити захист ланцюга від Мінська.
Гумові кожухи виявилися задовгими 370мм. Треба 330, піду може поміняю на якісь інші. Захист передньої зірки від Яви стає начебто, підрізав трішки під датчик швидкостей. Але можливо буде терти об зірку, треба пробувати , рідна кришка на цей захист стає зверху - нічого не заважає.

Вот статья с архива темы

1. Поставить мопед на центральную подставку.
2. Ключом на "10" выкрутить болт крепящий боковинки на крыле ( фото №1) (есстественно с двух сторон крыла  :01_smile
3. Лёгким подбивающим движение снять эти самые " боковинки" (фото №2, №3, №4)
4. После чего снимаем переднее колесо. ключ на "17" (не коим случае НЕ НАЖИМАТЬ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА!!!)
5. С внутренней стороны крыла имеются 3-штуки крепёжных болтиков, их выкручиваем. ключ на "10"
6. Снимаем переднее крыло.
7. Внутренним шестиграником выкручиваем пробку в пере вилки ( фото №6). (выкручивать пробку на НЕ СНЯТОМ ПЕРЕ!!!)
8. Откручиваем на траверсе болты крепящие перья вилки. ключ на "13" (фото №5)
9. Снимаем перья
10. Вынимаем пружину ( пружина имеет прогресивную навивку витков, более редкая навивка это НИЗ!!!, более частая ВЕРХ!!! НЕ ПЕРЕПУТАТЬ!!!) (ФОТО №6)
11. Сливаем в ёмкость ту жижу которая гордо именуется производителем как "амортизационное масло" ( при этом для слития всего то что там было, держа перо перевёрнутым дёргаем само перо верх-вниз )    ( фото №7)
12. Заливаем для промывки в перо 40мл. МПГ-10 ( и держа перо в вертикальном положение также дергаем его верх-вниз)
13. В промытое перо заливаем 60-70мл. МПГ-10 ( для точности замера я использовал медецинский шприц на 20мл.)
14. Вставляем пружину ( помним правильность установки!!!)
15.Наживляем пробку пера (полноценно закрутить всё равно не получится    )
16. Вставляем перо в траверсу и закручиваем болты (ФОТО № 5)
17. Внутреним шестиграником окончательно закручиваем прбки пера.
18. Производим дальнейшию сборку в обратной последовательности.
19. Запчастей оставаться не должно    

Итого: Масло МПГ-10 220-250мл. в месте с заливкой в перья и промывкой онных. Время 1-1,5 час в одиночку не спеша с чувством с толком с растановкой

Ребят, у кого какие есть мысли по поводу этой проблемки. “Zongshen”: Cubbike 125. Ни с того ни сего стал плохо крутить стартер. На полностью заряженом акб пару раз заводит нормально, потом такое впечатление что акб сдох и сил провернуть не хватает. Думал помер аккумулятор(родной 6 ач), поставил новый на 12ач таже ерунда. В момент старта напряжение на клемах падает до 11в, как только отпускаю кнопку сразу 13.5в  генератор проверял, выдает 14.5в. Думал плохо заряжает, поменял уже все лампочки на диодные, ездил без света но толку по большому счету нет. Такое впечатление что либо стартеру кирдык, высокое внутреннее сопротивление, либо ему тяжело крутить движек. Кстати компрессия высокая, сколько не мерил, но киком его провернуть ох как не легко...

Привет.Разбери стартер,почисти коллектор,смажь втулки.Сколько у тебя максималка и крейсер,если сможешь выложи фото двигателя,цилиндра,головки и т.д.

 Как правило, где-то плохой контакт. Масса, или в разьемах. Попробуй сначало почистить разьемы, а потом уже разбирать стартер.

БУКСУЕТ заводная лапка viper sport как буто сцепление буксует диски новые  поставил тоже самое  помогите

ПОИСК ПОМОЖЕТ ТАМ ВСЕ ЕСТЬ! ИЛИ ХОТЯ БЫ ПОСЛЕДНИЕ 5-10 СТРАНИЦ ПРОЧТИ

Привет, максималка 90-100. Передняя звезда стоит на 16, задняя 36. Ставил на 17, уже не тянет...
Ездил 2 раза в Крым, как правило в среднем держал 80. И движек не греется, и обороты вроде не зашкаливают. Расход 2.5 л стабильно. Фотки разобранного движка где то были, менял как то шпильку... найду обязательно выложу.

На моем кабе 150сс максималка по gps 115км,крейсер 80-90км иногда и 100км.,звезды 16 на 36 легко крутит,даже с пассажиром,пробовал 17 на 36 тоже тянет нормально,но сильно длинная 1 передача получается,может разгонять до 40км,а на подъем трогаться не очень,сцеплением плавнее работать надо,а из-за облегченного коленвала легко может заглохнуть, электро-стартера нет,только кик,на светофорах не гуд.Расход 1.7-2.0 л.на 100км,если с пассажиром 2.3-2.5 л. на 100км.,двигом 150сс доволен,для трассы очень отличный,в городе не очень.

Проверь втулки на износ, как вариант. Если есть биение ротора при изношеных втулках, возможно его перекашивает во время запуска что затрудняет его работу и не хватает аккумулятору "сил" провернуть стартер.

Сегодня поставил на летний сезон двиг 150сс в место родного 107сс,ничего не переделано,все становится нормально на актив,без заморочек,карб родной от 107сс,глушак переваренный с мото 150сс, родной глушак тоже подходит без проблем,добавлена ручка и трос сцепления,фото прилагаю.

Завидная кубатура.И всё же интересно сколько в этом моторе диаметр и ход поршня.

Диаметр 56.4мм,ход поршня 59мм,объем 147.4сс.,12.4лошадки,фирма Lifan.при продаже с ним шла растоможка+справка-счет.