Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Ну вот ща пойду попробую... я чёт об этом и не подумал Спасибо за подсказку

подложи шайбы под пружины, я в прошлом году себе подложил пока катаю нормально , только прежде чем подкладывать я замерял штангелем новые и понял что мой то подсели , велосипед изобретать не стал подкинул шайбы и поехал .

тоже буксовали диски а потом прошло ?

да буксовали , начинало буксовать после 10км пробега по жаре а потом и на холодную началось , пришлось лезть в сцепление , делал все в первый раз по этому не все прошло гладко, но конечным результатом доволен.

 

и еще у меня когда начинает буксовать сцепление появляется вибрация у вас так же было?

на счет вибрации не замечал , сильно было заметно пробуксовку при резком открытии раза. за длину пружин, я просто взял свою и пошел на базар  , там и выяснил что мои пружинки тю-тю , а еще узнал что на механике они длиннее , даже сначала хотел поставить но потом подумал что сток надежней и кинул шайбы

Я себе тоже под пружины шайбы подложил (и диски шлифонул) - помогло, хоть и с некоторыми отрицательными моментами, но помогло, правда сейчас обратно буксует (тисяч 15-17 уже прошло) но буксует, пока так катаю. Потеплеет нормально буду кап ремонт делать, тогда и проведу ревизию.
П.С. Я это к тому что помогать то оно немного помогает НО,  не убирает саму суть проблемы!

(тисяч 15-17 уже прошло) это уже считай новое сцепление , мое как раз примерно на этом пробеге и начало буксовать , а суть проста- при каждом переключении выжимаются эти пружины и примерно через 15тыс они садятся до такой степени что уже не способны нормально сжать диски , а решение каждый выбирает сам , то ли шайбы , то ли замена пружин , то ли замена сцепы ( у меня так сосед сделал) кто то даже еще один железный диск ставил, а там хз здесь писали что и простой замены дисков хватает, проблему надо рассматривать со всех сторон

Вот даже не знаю, есть ли смысл диски менять, у меня когда первый раз сцепа буксовала, думал дискам хана, купил новые, разобрал, померил, оказалось мои б/у толще новых, новые так и валяються... Потому ОБЕЗЖИРИЛ, шлифонул, подложил шайбы, хотя длина пружин была как у новых (размер на ветке писали, не помню, давно было) оч тонкие, не больше 0,4мм. Потом еле нашол более, мене норму в регулировке, но переключаеться чуть жоще, на скорости с кика не заведёшь и ещё пару мелких нюансов, но сцепа не буксовала, около 16 тыщь, щас опять...... Пока не смотрел, есть кубатура если охота драйва на ней катаюсь, а вайпер рабочая лошадка, ОЧ НАДЁЖНЫЙ (шесть год УБИВАЮ!)!!!

особо понравилось "обезжирил"    я так понимаю, масло в картер не заливалось впоследствии? а заводить на передаче - что за извраты? смысл? кстати, давно описано, что кровельной жестянки на шайбы вполне хватает, чтоб сцепа не буксовала. а кровельный металл  - 0,5-0,8 мм

подкладывая шайбы уменьшается ход корзины , из за этого и появляются проблемы с регулировкой и более тугое включение , хотя у меня вроде как было так и осталось и регулировки я нашел нормальные, тут главное не переборщить , слишком толстые шайбы не поставить а то потом скорость совсем не включить

я думал тоже купить новые диски поехал в магазин со штангелем оказались такие же как мои смысл покупать такие же не вижу.значит проблема не в них

Кароче облазил всё не чё понять не могу... Да ещё и прикол такой заметил, На холодную заводица только с закрытой заслонкой и не держит обороты как нагрееца заслонку открываешь добовляеца моща и холостой бешеный... Холостой убераешь на карбике всё нормально пока горячий.. Тока остыл всё ппц не завести И он громко стал работать причём не через глушак а через воздухан (

Кароче слил полностью с акума всю воду и залил Электро лита... Начал заряжаца более менее...

Похоже на то шо пережат впускной клапан. Регулируй КЛАПАНА,потом карбюратор,по методу DEDa(светлая ему память был мужик)
Удачи

а ты воздухан проверял ? он у тебя не пустой часом? карбюратор регулировал при помощи мануала из шапки темы ? после того как остыл и заслонка не помогает завести ? какого цвета свеча? зазоры клапанов ?

Народ підскажіть куда треба дивитись щоб натягнути штопорне кільце на первинний вал, щоб зафіксувати шестерню головної передачі? Вже й постукував киянкою але толку 0. Не хватає до канавки буквально 2мм і хоч плач.