Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Над сливным отверстием картера

наливаеш полную флягу воды, ложиш в костер, когда прогорит получаеш выровнянную флягу объемом уже в 1литр (старый туристский способ)

не путайте компрессию со степннью сжатия.., у нас норм. компрессия 12 в среднем атмосфер, степень сжатия 8.6:1, рекомендуемый ( еще Хондой, создателем мотора) бензин-90й.

По поводу самодельных проставок под амморты.(чтобы не коцать пластик)
В качестве отступного по болтам Вашему вниманию предлагается проект проставок металлических для амортизаторов задних. Данное изделие увеличивает расстояние от рамы в точке подвеса амортизатора до вилки задней в аналогичной точке.
Пояснения к схематическому рисунку.
Точка А - точка повеса амортизатора к раме и по совместительству крепления багажника
Точка B - точка крепления багажника вторая.
Точка C - точка повеса амортизатора(новая)
Точка D - точка повеса амортизатора к вилке задней.
Принцип работы устройства.
При изготовлении необходимо отверстия А и С располагать так, чтобы они находились на одной линии с точкой D.
Также расстояние между точками А и С необходимо подобрать экспериментально не допуская касания цепи главной передачи в месте крепления задней вилки к раме транспортного средства.
Отверстия А и С - Ф10мм, В - Ф8мм
Соединение составных частей устройства допускается выполнять как методом сварки электродуговой(ГОСТ 3242) так и болтами М6(ГОСТ 7798 ) соответствующей длины.
Материалы
1.Полоса стальная 25х3;30х3;25х4;30х4, ГОСТ 103-76.
2.Болт М10 длиной 30-40мм, ГОСТ 7798
---------------
Есть мнение(DED):Если растояние АВ будет как на схеме - будут гнуться штоки амортизаторов при больших нагрузках! Проверено!
Точки D и А должны находиться на окружности описываемой радиусом (прямой от D до оси маятника).
Это надо учесть при повторении.
---------------
Кто что думает по этому поводу?  

дядька! ты сам-то так пробовал подключать?

Мужики, не парьтесь, ставьте 2 зумера. Пищать должно в приборке, а не под сиденьем, возле реле. Затрат на 6 гривен больше, зато не нужно снимать пластик для прокладки провода, нужно только открутить фару, и прицепить 2 зумера паралельно лампочкам, идущим на передние поворотники.

так ты коротишь правый и левый повороты ,смотри-же на схему!  третий раз объясняю на пальцах подсоедини к оранжевому и  синему !!!!!!!!!!! попробуй практически и не слушай теоретиков ! потом отпишись!

А вот представь ситуацию,что в один зум попала вода и тембр изменился,как по мне то не очень приятно на дороге различать правый и левый!!
На дороге итак информации хватает! :uops:

тогда берёшь в руки 2 диода, это такой прибор, который может пропускать ток только в одну сторону, цепляешь их на провода, идущие к поворотникам, 2 конца вместе, скручиваем, а по одному выводу на правый и левый поворотник. От общего вывода 2-х диодов у нас получается + , осталось найти минус, и прицепить туда зумер. теперь у нас что правая сторона моргает, что левая, всё идёт через один зумер. Схему минут через 20 выложу.

Я цепь нигролом не смазываю!!!Я смазываю как и ты литолом и все норм!!!А нигролом самазал "мамки"и"папки"!!!

Есть мнение(DED):Если растояние АВ будет как на схеме - будут гнуться штоки амортизаторов при больших нагрузках! Проверено!
Точки D и А должны находиться на окружности описываемой радиусом (прямой от D до оси маятника).
Это надо учесть при повторении.
Не понял, почему будут гнуться штоки. На правах разработчика могу сказать, что при соосной установке все будет нормально.
точка В учавствует только для ориентации проставки в пространстве и для обеспечения неподвижности оной при нагрузках. смещение проставки(увод вперед-назад точки С ) происходить не будет, поскольку плечо АВ велико по сравнению с плечом АС. Разница ~3-4 раз>> усилие меньше в 3-4 раза от усилия на АС.
за несмещение проставки влево-право отвечает ось А - старая штатная точка подвеса амортизатора.

докажите обратное.

ну раз пошла такая пьянка, то можно повесить и на +(черный) второй на выход реле поворотов. с кнопки сигнала взял плюс, и нашел в переключателе поворотов выход реле(у меня самая первая ножка от рукоятки). я себе так реле вешал, чтобы клацало. Потом отказался - стоишь-слышно, поехал - не слышно. Я себе в поворотники на приборке светики на 2канделы поставил - этот прожектор прое.. пропустить невозможно.

ну раз пошла такая пьянка, то можно повесить и на +(черный) второй на выход реле поворотов. с кнопки сигнала взял плюс, и нашел в переключателе поворотов выход реле(у меня самая первая ножка от рукоятки).

при таком продключении работать не будет! а со светодиодами-вариант,но только не на солнце,там хоть на 200 к ставь можно прое......прозевать!  

ни в коем случае, так,батенька,и мотор убить недолго!  это же 4т а не 2т ,который при обкатке масло любит!

Пробовал через диоды
,незнаю почему,но не получилось.
Пришлось два зумера на каждый поворот ставить!

Спасибо за совет,час проб ошибок,но пришлось воспользоваться твоим советом

ой! а чё эт такое у тебя на пене прилеплено?  :uops:

Это пара динамиков для усилителя.у мну mp3 плеер подключается к нему.
Играет не громко,но когда с палаткой выбираемся-незаменимая вещь!)))

А шо ето изолентой перемотано?

Да это я просто все провода в пучок собрал,для пущей влагозащиты!)))