Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Менял на российскую от Минска-Восхода. АКМАШ производитель. Ровная, как струна и посторонних звуков не издает. Проверено на Дельтах моих коллег. Там защита типа Активовской стоит. Только есть проблемка. Минская цепь состоит из 112 звеньев, а на Спорте, кажется, 114. Пришлось добавлять из дельтовских остатков. Еще подойдет от мотороллеров Сова (122 звена) и Муравей (128 звеньев).

Да, цена этой цепи у нас в городе 45 грн. Китайские на Дельту 40- 60. У друга за 40 порвалась на 70-ом километре. Видел еще за 80 грн явовскую.

Всем привет! Купил подобный мотороллер, но марки Corrado) Копия Вайпера Актива)
Прошел 2500 км, все нормально за исключением одного: при скорости 70кмч и выше - начинаются дикие вибрации, сижу как на вибромассажере и это не дает нормально наслаждаться скоростью!

Люди, скажите, присущи ли сильные вибрации этому типу мотороллеров при скоростях выше 60 км/ч, или мне нужно настраивать движек? Если нужно настраивать движек - то посоветуйте где мне смогут в Киеве с этим качественно помочь! Спасибо!

Коллеги, скажите пожалуйста длину маслянного щупа который стоит на Активе, и который при заливке 650мл., согласно мануала, показывает норму т.е. середину "вафельки". Спасибо.

Какой набег? у меня до 2ткм тянулась как г... через 150-250 км, а потом нормально, вот уже 700км не тяну, только мажу.

блин, на ижаках цепь была на милиметр шире и на милиметр толще, и никто никогда не знал проблем с подтяжкой и смазкой цепи. я смазывал только тогда, когда она реально скрипеть начинала, а всё из-за того, что цепь в "полугерметичном" кожухе была. несмотря на то что у 5-й планеты 22 коня, тем не менее эти 22 коня не вытягивали родную цепь та как на активе, хотя она визуально на понты толще. Может можно как-нибудь сделать для актива более-менее герметичный кожух, чтобы так часто не париться с её очисткой? а вытягивается цепочка из-за галимого китайского металла, из которого нам продают зажигалки ZIPPO по 5 гривен за штуку.

Уважаемые ACTIVисты,помогите решить проблемму.
Приобрёл зуммер на 12вольт,теперь ломаю голову куда его установить,чтобы получился повторитель поворотов?
Он зумит когда подключаешь к аккуму.
Если можно поподробней(на пальцах) обьясните куда его подключить?

Купил я себе чорный шланг, с кордами из веревки и заменил им топливный шланг. Все подогнал один к одному, что бы не болтался топливный фильтр. Странный грюк вроде таки идет от цепки. Надо будет проверить. Не весит она точно, но вроде я ее перетянул.

Посмотри может у тебя болт на задней звездочке немного открутился у меня грюкало одно время не мого найти причину

У меня тоже последние 800 км уже не тянется, а защиту я давно уже снял. Без нее и вид эстетичней (как у взрослого моцыка), и шума меньше, и гораздо удобнее визуально контролировать и ухаживать за цепью и звездой.

Очень интересно на сколько км максималка поднялась после установки звезды на 15?

А где ты ее достал? И сколько стоила?

Проверил своего Партнёра на спортивность- вхожу в поворот на скорости 60кмч ,ложу байк дето на градусов 35-40 и интенсивно набираю скорость до 70кмч при етом обганяю офигевшего парня  на хонде по внешнему радиусу. Столько адреналина я не получал даже когда падал. Поведение техники на висшем уровне ,ну прям как спорт-байк,главное не перестаратся

дык отож.
есть вопрос поршневой.
у нас есть цилиндр - 100грн, поршень+палец+кольца+стопорные кольца - 120грн. прокладки 8грн, если комплектом - 37грн.
примерно так?
а поршень встал нормально? в смысле подбирать не пришлось? просто у нас я не видел отдельно поршня без выпуклостей в продаже без колец и пальца...
вишь, я уже зрею

Ребята, зуммер между оранжевым и голубым работать не будет. А если и заработает, то мигать будут оба поворота. Ставить надо его только параллельно реле поворотов (коробка с серым и черным проводом).

Согласно схемы которая тут промелькнула ввиде ссылки цепляешь " + зуммера " к зеленому проводу переключателя поворотов, а второй это " - " на  массу "Актива"
Еще проще   "+" устройства на средний вывод переключателя поворотов, а минусовой  на массу(корпус) мопеда

Антон, насчет резерва бензина ты не прав. Придставь ситуацию, что у тебя пробился шланг(каким либо образом) и вытекли остатки бензина. Или не успели все вытеч как ты заметил трешину, но вытекли в процеси устранения оной. Шланг обрезается то вместе с дыркой, а ехать то уже не начам. Вот тут то и нужен Н/З. Представленная ситуация может показатся глупой, но может случится что-то аналогичное.

Кстати, где под пластиком можно найти доступное место для хранения фляги(не хочу кофр занимать), флягу я уже нашел. Старая, гнутая, но целая и прочная.