Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

1я возможная причина - пережаты клапана, необходимо проверить компрессию на горячем двигле.

2я возможная причина - низкий или высокий уровень бензина в поплывковой камере. (если высокий, то свеча должна быть черной).

А на счет переключения 4-3-2-1 без рывка почти невозможно, это же не ручное сцепление.

Ну как проверил? Я себе смазал цепку графитной смазкой и шелест ушол, который появился после балончика.

У мнея стояли две по 18Вт, но я поставил две по 36Вт. Штатно горит только одна, при нужде включаю еще и вторую.

Ну, это далеко не подходит для активов. У тебя пластик и на вид прочнее и красивее. У нас пластик вроде из пыли сделан. А сбиваться будет не в креплении к пластику, а в шарнирах, как зеркала после скачков.

У меня было то же. Устранил прикручиванием выхлопа.

при замене масла,открутишь правую крышку двигателя и там найдёшь

http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/ - здесь интересующая тебя инфа. Смотри пост Сокола. Последний пункт о проблеме со сцеплением можешь не читать.

Болт, который на 10, проходит и сквозь шарнир также. Шарнир внутри пустой и с прорезью для болта.

ничуть. наоборот, стараемся использовать опыт и не наступить на уже использованые грабли

маслянный фильтр - сеточка. стоит внизу в картере под правой крышкой. Без надобности снимать крышку смысла не вижу. т.о. можно забить.
Воздушный - под пластиком на раме под рулем. спереди загляни под мопед. с карбюратора патрубок к нему идет. Коробка 15-20см. в ней живет поролон. выстирать, высушить и пропитать смесью масла с бензином 1:1. смеси надо мл 30. и потом легонько отжать.
масло - полусинтетика 10в40, 10в50. можно синтетику для мотоциклетных моторов со сцеплением в маслянной ванне, но оно дорогое, смысла не вижу.

Проверь проводку под пластиком в районе, где мешок лежал - может замыкало где? а когда краник шевелил и жгут пошевелил. Вообще качество проводов у моего зонга не фонтан.  У вас наверое тоже.

то они завидуют
а вес ламп большой? а то у меня пластик там, куда ты лампы прикрутил не очень. Рекомендую внутри проложить полосу металла так, чтобы она проходила под креплениями ламп и концами становилась под гайки зеркал.
Видишь, я тоже
ЗЫ. сегодня звонил в Одессу, завтра попробую заказать зеркала себе. Крайне стремно ездить без правого зеркала! если все пройдет успешно и с их согласия выложу телефоны и время работы.

Мыслю так: качество китайского металла ниже, чем качество заливаемого масла. Т.о., если в коробке разобьет подшипник, сорвет зубы с шестерни и т.д., можно будет найти на сеточке отвалившиеся фрагменты и долго не искать причину. Китайцы предусмотрительны    

А я посоветовал бы взять Спорт. Дизайн посовременнее, прекрасная задняя подвеска, а на Активе стоят игрушечные амортизаторы, требующие немедленной замены. На деньги, сэкономленые на покупке амортизаторов, купишь себе кофр и рюкзак!

Проверил и все поподжал, всетаки оказуется посторонние звуки от пластика, а паниковать начал из-за того что ездил уже дето 3 месяца в шлеме а он все таки от шумов изолирует немного хоть и китайский а вчера забыл его дома, потому и начало казатся что двигатель будто розрыватся начал  :uops:

я у себя вскрывал, смотрел. оказался совершенно чистым и, имхо, если там что-то окажется - то по стукам/грюкам будет и так понятно что у вас большие проблемы уж больно крупная сетка.

Я проехал 1650км из которых где-то 1000 с вторым номером и аморты менять уже не собираюсь. Вообще, дизаин спорта мне тоже нравиться. И я бы взял спорта, но на том, что я видел(в магазине) были дельтовские диски и не было возможности установить кофр.

Ну если бы у меня вживую были все запчасти, то может тогда я себя пяткой в грудь бил и кричал, что станет или нет.
За неимением З/Ч вживую, используя опубликованные данные в сети имею право предупредить необоснованную трату денежных средств, а также придать нужный вектор в мышлении молодежи, процесс становления которого(мышления) только начинается.

-Лучше день потерять, потом за пять минут долететь!

Да, точно, у тебя ж черный блестящий пластик, наверное хрупкий. А у меня матовый и такой вязкий, что сверла не проворачивались и застревали, когда сверлил отверстия для крепления фар.
Фары специально не взвешивал, но вес они, конечно, имеют, все-таки - стекло и металл. Тебе придется усиливать пластик.

Сегодня вернул иглу в воздушной заслонке в стандартное положение. Заводиться по-холодному стал гораздо хуже, зато, вроде, перестал глохнуть на светофорах.
А вот с винтом качества ХХ дружить не хочет. Самые устойчивые обороты достигаются, когда винт качества выкручен на 2,5 - 2,75 оборота. А ведь по науке нужно полтора.

А вот с винтом качества ХХ дружить не хочет.  Самые устойчивые обороты достигаются, когда винт качества выкручен на 2,5 - 2,75 оборота. А ведь по науке нужно полтора.

Насколько я помню,согласно камасутре по дырчикам,  ХХ регулируется соответствующим винтом в пределах 1,5-2,5 оборота,так что у тебя все в пределах нормы!