Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Не экономь,бери 150сс или 165сс,пишу как обладатель лиафан каб.150сс(на затяжных подъемах с пассажиром не хватает лошадок, чтобы крейсер на подъем держать 90км),на дельтоподобные открытые мопеды с регой 50сс не советую,цилиндр с головкой сразу выдаст кубатуру,попадете на штраф площадку,на актив самое оно,катаю второй сезон с рего 50сс-проблем с гаи нет,кубатуру на дороге на зарегистрированном мопеде не проверяют.

Цепь мою через каждую 1 тыс, смазываю - через каджые 500км, а масло меняю кадую 1 тыс.

PS: временами накатывает: не смотря на все минусы - мопед отличный. Сейчас переселился из центра в неблагополучную окраину и мопед стоит под домом - все ок. Ессно - и сигналка и цепью к забору и замок на тормозной диск. Кто все это может разобрать - с активом связываться не будет. При этом расход радует - за день 50км проезжаю (дом-работа). В неделю получается 60 грв ($11.5) по бензину. Когда ездил на трансальпе (22км в день) то получалось 160 грв ($20) за бензин, при этом кроме работы никуда не ездил. Т.е теперь раза в 4 дешевле. На активе - вообще не парюсь ехать-не ехать.

А иногда наоборот накатывает - рама.

Недавно ехал по набережной. В общем актив оборудован стелс-режимом - его гаи в упор не видят. Ну... есть лексусы побогаче которым можно продать полосатую палочку.  Вот, еду значит, а гаишники меня пристальным взглядом провожают. Меня сильно удивило - стелс режим поломался. Опускаю глаза на спидометр - я опять свое чудо до 80 раскочегарил. Сразу скинул до 70 - чтобы порывом ветра в днепр не унесло.

Пробег 3тыс. Поменял масло. Что-то у меня сложилось впечатление что пользы от сливного болта с магнитом - "пшик". Когда снимали правую крышку картера - всё сцепление в стружке. А сейчас на магните - жалкие крохи. От него явно не хуже не будет, но чтоб он заметно улучшал картину... Кстати, сфотографировал магнит - попозже выложу. Кол-во стружки на магните такое же как и при прошлой замене масла.

Заказал тормозные колодки в магазине мото.ком.юа. Попросили посмотреть какие - с ухом или без. Стыдно сказать - снял суппорт, но не смог открутить ключом гайку. Сильные китайцы на смене оказались. (в мануале по активу там шестигранник, а у меня на лифане - вроде гайка на 10 или 12)

Всем здрасте. Сегодня, по дороге домой, произошла такая трабла - оборвало натяжитель цепи. Это не проблема, проблема в том, что при этом перекосило заднюю ось и колесо тоже. Ось была затянута. Какого лешего её могло перекосить? И когда качу скут жопой вперёд появилось периодическое постукивание (будто подшипник пошабашил). В чём может быть причина?(подшипники в норме)

Оборвать при езде могло -если сильно перетянута цепь +езда по кочкам,после этого подшипник в ступице под замену даже может на валу двигателя.

подскажите какие лучше купить амортизаторы для viper active? говорят что подходит от ИЖа... но они короче... или может от МИНСКа? кто какие ставил?

Пробував різні, ці найкращі http://www.scooterhouse.com.ua/shop/detail/215--/flypage_ns/2570--cbt-125-330---.html?sef=hcfp
http://www.moto.com.ua/forum/message-1241682/

у Вас вони стоять? яка країна виробник?

так друге посилання відкрий - там фото, йшли з заводу, виробник звичайно що Китай
На Дельту ставив з ИЖа - жорсткі, стокові взагалі капець, газомасляні - непогано, але з двома пружинами краще:сам їдеш м'які, 150 кг не пробиває і ведуть себе однаково що завантажений що ні. Єдине що там втулки металеві в сайлентблоці довші за гумові втулки і за рахунок цього аморти трохи теліпалися. Підпиляв втулки на 2мм на точилі - тепер стоять мертво

Я с минска ставил, намного лучше родных, реально работают.

Подробней можно ,как происходит процесс заказа в этом интернет магазине,за раннее благодарю.Для езды с пассажиром они нормальные, не пробивают?,очень аморты меня заинтересовали.

С Днём рождения!

Здравствуйте ! Долго не заходил. Решил востановить актива.
После того как проехался вдвоем на максимальной скорости, движок заклинил.
Словил клина от того что не было масла. Щуп открутил ,  а там только металическая пудра.
Купил и поставил новый двигатель 125 кубов полуавтомат.(есть ещё один новый,буду продавать)
Старый двигатель буду востанавливать, но только когда появится свободное время.
Скажу честно: разница ощутимая 110 и 125 кубов.Сейчас обкатка, но бывало крутил ручку харашо.
Резину поставил кенда 3.00 дюйма.

Олеже, я ж вже писав: аморти ці йшли з заводу(Скаймото Пегас110(Піонер за доками, фірма Чінчі). Я 65 кг, жінка 75 кг+вантаж - по всіх ямах які в нас є не пробили ні разу, ну й вже писав чим вони подобаються: ведуть себе практично однаково - що 65 кг що 150 кг, мабуть спочатку працює одна пружина а потім друга. В Скутерхаузі нічого не купував, тому не скажу - просто я для прикладу привів знайшовши схожі(вони до речі можуть бути різної довжини).

Дякую всім! Вже святкую  

Подскажите где причина таких вот хлопков двигателя... При заводке и при резкой перегазовке. http://youtu.be/RohiGswV5E0

Сьездил в Умань (210 км в одну сторону) на "5 дорог". Выводы:
1. Родные подножки - ни в коем случае не менять, без них привез бы пластик в целофановом пакете. А ведь хотел менять на складывающиеся кроссовые.
2. Парусность - сносит капитально. До конца не понял почему - либо вилка (у меня почти вытекла) либо таки из-за бокового ветра (на 50 кмч не слышал двигатель). Вместо 70кмч пришлось красться 50кмч.

А вообще - живучий однако.

Еще: рюкзаки на спине не возить - только угробите позаоночник. Ставить между ног и крепить пауком или резинками. Туда вез на спине - чуть не #$%ся, потом на турнике отвисал. Обратно вез как описал - приехал огурцом, хотя был груженный (палатка, куча инструмента, запасная цепь, туристический скарб и т.д.). При том что багажник лопнул - вполне все довез и так. Привез жене гостинцев - уманских пирогов с творогом (на слете продавали домашние).

Расход вышел чуть больше 4л на 210км. Народ по 14л сжигал...

И ещё вопрос...   я проехал на пустой вилке где-то 500км - всё никак не получалось поменять масло. Как думаете - пружины/вилка ещё жива или уже брать новую ? К сожалению в поиске по теме, по вилке почти ничего нет. Сейчас хода почти нет (пара см).

Какой допустимый максимальный люфт руля ? (зажимаем колесо между ног и поворачиваем руль влево-вправо)

А почему привез бы пластик? Завалился что ли? Просто интересно, насколько это реально при сильном боковом.

Завалился - заблокировал заднее колесо на бетоне посыпанном песком и щебнем (бетон даже не видно было - думал просто грунтовка такая) когда подруливал к кафешке. Ну и завалился назад. Подножка - выгнулась, но погасила удар. По факту: у меня мягкое падение, на активе - может где-то царапны на глушителе. Сильно боялся за передний пластик.

Понятно, значит не от ветра. Ну что ж, опыт. Я тоже погнул  подножку пару раз. Один раз просто в тупости катил мопед заведенный, забыл с передачи снять, ну и газанул нечаянно. А другой раз - полезный опыт: на крутом подъеме с пассажиром переключился со второй на первую, ну и слишком перегазовал. Обычно я легко это делал, без проблем, а тут видимо от усталости слишком сильно открыл газ, ну и мопед на дыбы. Вообщем, с тех пор в подобной ситуации понижаю передачу остановившись. Это если с пассажиром, один без проблем в движении.

И ещё вопрос...   я проехал на пустой вилке где-то 500км - всё никак не получалось поменять масло. Как думаете - пружины/вилка ещё жива или уже брать новую ? К сожалению в поиске по теме, по вилке почти ничего нет. Сейчас хода почти нет       Ничего страшного возьмешь ремкомплект  заменишь сальники пыльники и все