Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Наоборот, именно так и нужно, а не на тормозах. И ничего не разорвет. Перед понижением передачи нужно замедлиться, сбросив газ и используя тормоза,  затем понизить передачу, которая будет сдерживать мопед от ненужного в конкретной ситуации разгона. Это аксиома и для автомобиля, и для мотоцикла.

Когда-то отец меня учил: при спуске должна быть включена та передача, на которой ты не эту гору смог бы взобраться. Естественно, это было в "лохматые" времена, когда о дисковых тормозах никто слыхом не слыхивал (он и на зисах, и на студерах ездил). Особенно актуален этот совет был для камазов, зилов (пневматика) где, если двигло заглохло, то только на рессивер вся надежда. Но суть осталась прежней. Уж лучше перестраховаться, чем переубедиться    Торможение двигателем - вещь необходимая, но не всегда. На небольшом спуске, для экономии, я врубаю нейтраль и иду накатом. За счет этого я экономлю бензин(хоть и смешно при нашем расходе), износ ЦПГ и нервы себе (двигатель, работая на холостых, но при приличной скорости движения, получает лучший обдув и охлаждение). Никогда на спуске двиг не глушу. И дело даже не в тормозах. Ему остывать необходимо равномерно, а прихват мне не нужен

Когда то я именно так и ездил... Пока не кувыркнулся.
Друг, не делай так и никто не делайте. Добром это рано или поздно не кончится.
А про экониномию - это смешно. Мотоцикл вертикалка  125 жрет 4 литра на сотку против кабовских двух. Куда ж еще экономичнее? Лучше жизнь, здоровье и мопед сохранить, чем сто грамм бензина.

Доброго времени суток. Появилась вибрация на левой подножке водителя. Крепления двигателя затянуты хорошо. Не могу понять почему это происходит? Именно левая подножка. Может у кого было такое же и как решили проблему?

Скорей всего проблема в цепи и звездах, аль цепок растянут сильно, аль на звездах износ большой, а скорей все вместе.

Вы о цепях и звездах в двигателе? Звездочки передняя, задняя и цепь без поломаных зубьев и натянута нормально. При наборе скорости такое ощущение, будто что-то трёт. При стабильной скорости трение останавливается и едет как обычно, но с вибрацией на левую подножку.

У мене була вібрація.Після розрізки/зварки глушака пропала,скоріше за все був слабо прикручений.

Пробег 2800 (в этом сезоне - 1800).
Все что лишнее - поотваливалось :
Лопнула модная защита цепи или сама или цепь помогла. Сегодня стал на набережной да пооткусывал ее мультитулом (ключи не брал). Ну и выкинул. Покойница была из тонкой жести как консерва) и куплена на ибее. Пока буду катать без защиты.
Варили мне багажник - на родной наварили людский. Лопнул кусок от родного багажника. Пришлось снять кофр жду зп - куплю еще один родной багажник да попрошу наварить гвоздиков по периметру чтобы паук цеплять. Буду возить багаж на месте пассажира.Видимо на этом тему кофра закрою.

Диодная подсветка на клюве - живая. Сигналка - успешно пугает мелкое жулье.

Теперь о более грусном - передачи иногда плохо втыкаются (с подгазовкой - лучше) и изредка сами переключаются. Игра с гайкой регулировки сцепления ничего не дала. Видимо надо лезть под крышку картера Человек хорошо знающий двиг актива смотрел на мое сцепление - совсем другое Может переделать на механику ? Что-то не нравятся мне эти лифановские "доработки" конструкции.

Общий вывод: есть минусы, но мопед едет. Каждый день. Помог пережить обустройство на новой квартире. Про эпическую перевозку 2м стремянки наверное умолчу  .
... и все-равно хочется эндурик - у меня теперь до леса ближе чем до супермаркета

...затяни два левых болта М8 крепления подножек к картеру двигателя, а заодно и правую сторону- не помешает...

сидели как то пили кофе (вернее я лежал в машине по причине больной спины)  и тут друг спрашивает -А что если мол примудрить на актива зажигание от бензопилы??? я сначала заржал а потом задумался ,в современных бензопилах зажигание и бобина сделаны в одном блоке небольшом по размеру если убрать датчик холла и прорезать крышку под размер то можно будет прихерачить зажигание... правда пока это только мысли вслух да и крышку искать нужно другую ... но думается что должно получится а из за чего хочется попробовать - не секрет что в коммутаторах есть ограничитель (отсечка) движок же бензопилы раскручивается до 12-15 тыс оборотов так что ногами не бейте просто выскажите свое мнение   и еще одна задумка но это уже буду делать по любому когда на альфу маятник от актива поставлю . хочу сделать преднатяжитель цепи  то есть приварю к маятнику болтик и на него прифигачить  планку на планку установить звездочку или ролик и слегка натянуть пружиной -пусть слегка подтягивает цепь меньше дергаться будет и подтягивать реже придется. Ну в общем пока такие мысли    

На счет зажигания от бензопилы-бред конкретный,как эксперимент реализовать реально, но зачем?,обороты все равно не увеличить ,а стабильность работы нарушится.

кстати... а что будет если поменять в двигателе подшипники на фирмовые и цепь грм ?
по идее надёжность увеличиться, но... не больше ?

кстати, по поводу запов:
http://www.xn--b1agviax.xn--p1ai/bikes/honda/anf_125-9_innova/09/
(понятно что китай, но отк должно быть другое)

 Ну вот сразу бред... при том реальный))) честно говоря я знаю что не стоит оно того ,но надоело уже это шаг влево шаг вправо... по изобретать хочется , творческий зуд покоя не дает

Всем здрасте. Вопрос по натяжке цепи. Если делать по- уму(садить тела на скут, натягивая оставлять провис), то при езде в одиночку цепь дико тарахтит об защиту. Это нормально?

Ненормально це. Я роблю провис десь 2см на центральній підножці з вивішеним колесом без навантаження. Якщо зробити менше - після поїздки з пасажиром ланцюг сам потягнеться скільки йому треба - ось тоді можна точно взнати скільки треба провису.

Это называется - горе от ума. Никого сажать не надо, просто отрегулировать цепь по нижнему краю смотрового отверстия.

Все думал че делать со своей коробкой, но вот нашел пост...
По 107цц лифана подтверждаю тоже самое. Вторая вылетает на третью, ложная нейтраль.
Имхо надо будет брать двигатель, 125цц но не лифан

На этих выходных буду менять масло и мыть цепь - 3 тыс как-никак.

После 3-х тыс. скорей всего мыть цепь не надо, только смазать ( и то не факт ). А  масло надо после двух менять. Причем на масле экономить не желательно. Бывает, что всякая фигня со сцеплением происходит только из-за него. Где-то читал, что кабовские движки к маслу не требовательны. Но это, может, хондовские. А китайские очень даже прихотливы. Советую отличное голландское масло putoline.

Я так и думал ... по ходу лучше заплатить больше но взять фирменный движок от питбайка кайо  140сс будет в самый раз.

У нас косяк с фиксатором скорости,рычаг с роликом и пружинкой+фиксирующая пластина ,очень маленький ролик,он выскакивает с фиксации,если есть возможность поменять этот рычаг с роликом и фиксирующую пластину с актива(должно подойти 99%),то вопрос с вылетом скоростей решится положительно,у актива размер ролика и пазы в фиксирующей пластине в 2.5 раза больше,а я уже привык к косяку,катаю в основном за город-трасса,по бездорожью подводит иногда коробка.Да,двиг 125сс, если найдешь зоншен-это 5+++,катал с таким на перегонки, очень хорошие показатели, сильно не отстает от моей 150сс.