Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Я чего-то никак толком не пойму, что вообще случилось и к чему вся эта замена была нужна? Чем плох родной поршень? Что с ним могло случиться?Если был зажат выпуск, то клапан тупо прогорел бы, это же видно ясно. При чем тут кольца и поршень? Попробуй верни все старое на место(и поршень и кольца).Может тугой подобрал ты его?

сейчас вроде добился сносного результата а разбирать цпг буду зимой если не чо не случится всем спасибо

Проверь не отпустилась ли гайка сцепления? На одном активе похожий был стук как ты описываешь. Была откручена зажимная гайка , закрутили, застопорили, вылечили так просто.

Должен с полоборота, все равно нет компрессии видать, клапана на керосин, WD-40, нет фото чтобы оценить состояние поршневой, может хонинговка вся слизана, раз мопед хорошо б/у  
По простому, заходите в мотосалон, выбираете мотик кабовский вашего обьема дергаем лапку и чувствуем разницу.

Подскажите как правильно вложить коробку в картер? А то я собрал, сложил половинки, а валы не крутятся.  

Привет всем! Заляпал стекло фары краской-и-блин(олень!)-протёр растворителем! Оно сразу помутнело-пробовал оттереть эту муть-ни фига!Чё делать теперь-под замену?Если менять-киньте ссылку плиз-где можно купить стекло на вайпер актив 110.Оно в добавок скорей всего не стекло,а пластмасса-если её растворитель разьел!

Эх, батенька, что ж вы так... Конечно, на активах пласмасска. Можно попытаться полирнуть верхний поврежденный слой. Подскочите на любой автосервис, где стекла полируют, вам и подскажут. А потом можно прикинуть, что дешевле: полировка или замена
П.С, а вообще, не пойму: активы дороже альфодельт, а вот оптика... в нее воткнуть галогенку на 60 ватт и "стекло" стекло на крыло (уж извините за каламбур)

Я такой же олень!Кирилл прав-нужно полирнуть.Самый бюджетный вариант это тряпка и кусок мела(так я тер ).А при наличии инструмента с мягкими насадками для полировки вообще проблем не должно возникнуть .

добавлю: есть куча шарашек по гаражам, где занимаются кузовщиной. после шпаклевки и покраски, они и полируют. т.е. наличие шлифмашин - 100%. есть же под шлифмашинки войлочные и еще какие насадки. так вообще бюджетно будет, не те шкурники из автосервиса

Вот: http://amvcenter.com.ua/index.php?productID=880 , только доставка в Москву раза в два дороже будет.

 Не вздумай шлеф-машинкой,-- поплавиш стекло,тогда точно замена. Только вручную. На мокрую, водостойкая шкурка Р1000,пока не удалиш расплавленный слой. Потом на уменьшение Р1500,Р2000,Р2500,Р3000, затем абразивная палироль --- байкой. И будет лучше заводской. Наждачки продаются в листах, размером как аркуш А4. На стекло надо по пол листа или даже меньше. Продаются там где краски на авто. Можно попросить в малярке на СТО, даже б/у пойдет, или в гаражах где красят машины. Удачи.

Всем спасибо за советы! Буду пробовать полировать.А если не получиться-буду покупать.  

Поехал на рынок по цепь на стартер взять, а оказалось что на двух точках и разных производителей цепи больше чем у меня на активе? У меня шестьдесят с копейками, а у них по восемьдесят с чемто... Что за фигня не пойму.   Придётся ставить старую обратно.

во-первых, из большой маленькую всегда можно сделать, а второе - это у них по восемьдесят с чемто походу не стартерная цепь, а цепь ГРМ.
ЗЫ. А что с твоей родной-то цепью случилось?

Та вроде ничего не случилось  И мотык бегал нормально и пробег всего 10 тыс. Решил весной испытать набор ключей и проверить какой я спец  Разобрать мотор и посмотреть что там и как - может какой то болтик где то открутился или что то отломилось, а потом собрать. Из претензий к нему было: цокот цепи, плохо крутился стартер (с третьего нажатия на кнопку), при заводке кикстартером обходилось (только в одном каком то положении срабатывал кикстартер), и бывало что ножка обходилась с сильным щелчком, ударом где то внутри. Ну и вибрация двигателя беспокоила. Разобрал весной ранней, а собирать только начал сейчас...    Помню что когда снимал цепь стартера то она была провисшая и сильно стёртые успокоители. Решил поменять обе цепи и ремкомплекты поставить  на ГРМ. Хотя тоже не заметил каких либо выработок на звёздочках и цепи. Только на пластиковом ролике есть выработка. При сборке было замечено что в нутри корпуса есть крепление но нет детали той что возле три-щётки кикстартера (не знаю зачем она, но нет её). Заметил так же что выжимной механизм на сцеплении тоже протёрся, но нет в продаже.

Есть попутный вопрос: Красить двигатель с баллончика автомобильной краской стоит  или нет? И если надумаю перекрасить глушитель жаростойкой матовой чёрной краской с баллончика, то нужно ли зачищать хром? И как она держится на нём?

Из всего прочитанного так и не понял, ЗАЧЕМ менять цепи? Тем более стартерную. Уж сколь раз твердили миру!!! Да берегите вы родные заводские части мотора пуще зеницы ока и используйте до самого последнего, пока не рассыпятся. Никогда еще новая запчать не была лучшего качества старой заводской.
Теперь про цокот цепи...Я понял цокотит не стартерная цепь, а ГРМовская. Правильно? Это тебе вот тут погостить надо http://www.moto.com.ua/forum/topic-1220442/
Проблему с киком надо лечить через сцепление. Обычно подкладка шайб под пружины помогает в этой беде.

  Движок можеш покрасить, предварительно слехка заматировав с водой водостойкой наждачкой Р1000. А на хром, можеш и не пытаться ---- облезет махом.

 немного поправлю  проблема с киком устраняется если положить шайбу под обгонную муфту сцепления т.к в процессе эксплуатации между корзиной и муфтой небольшая выработка из за этого муфта недожимает корзину и кик проскальзывает.

Уже столько подсказывали по этому поводу, что даже стыдно и спрашивать. Поиском набери "Аморт" и читай-читай-читай, столько интересного там! Кстати, на соседних ветках Дельтовской и Мустанговской тоже в этом плане немало наговорено. Можешь и туда заглянуть с поиском.

Фсё! Отполировал фару-стала лучше новой! и ушло-то на это часа 2.Начал с 2000-этого достаточно! А потом фланелькой с гоей! Хорошо хоть стекло без царапин было-а то бы так легко не отделался бы!Ещё раз всем спасибо за советы! Какой полезный сайт и люди добрые!