Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Я сальники покупал на сайте бегемото там точно есть.

  Вообще-то это не шаг, а ширина цепи

оу)))спасибо)обязательно посмотрю)а то я уже отчаялся если чесно)знакомый в Харькове даже искал и не нашел)

Это не только различная ширина цепи, но и различный диаметр роликов, а отсюда и различный шаг, в общепринятом понимании. Т.е. 428 цепь по ширине оденется на 420 звезду, а вот по шагу никак не пройдет по зубьям. И получится, как на картинке. А ты говоришь ШИРИНА...

Спасибо за совет . Попробую , наверное .

Цепь у меня нормально одеваеться не так как на фото...Просто уже 12500 отъездил...наверно ей срок пришёл

во первых ход  остается такой же  попробуйте сжать амортизатор спорта до предела , во вторых угол установки амортизатора неправильный так будет лучше  . в третьих за 23 тысячи км как вы думаете была у меня возможность опробовать в разных условиях эту переделку???? добавлю что максимальный вес достигал 250- кг и никаких пробоев амортизатора  и задеваний крыла не было .

взял крышку левую на двигатель взамен своей разбитой.. на актив. стоит у меня 6 катушек... взял с двумя катушками... как переделать проводку... на 6 катушек фишка и один провод зеленый( не входит в фишку)... на двух прост фишка...

а свой нельзя генератор поставить??? Зеленый провод - масса , синий или красный с полосой от датчика холла на такой же с полоской соединяй,два одинаковых провода  -на два одинаковых без разницы ну и так далее. а вообще купи родной генератор т.к этот навряд ли подойдет либо придется еще и реле регулятор менять...

фокус в том что даже на родном генераторе зеленый провод вшит в проводку..  а на 2х катушечном его нету.. нету искры( если его отсоединить
. на 6 катушечном все работает.. только крышка скотчем замотана(разбита)... а этот задаром подвернулся крышка и генератор 200рублей

так сними его и поставь в эту крышку ! неужели 2 болтика трудно открутить ??? сам себе проблему создаешь  

Вчера гайцы остановили, я им вопрос задал по поводу моего ходового света, сказал все нормально, годится, а насчет "предусмотренные конструкцией" говорит главное чтоб правильно было установлено.
Кстати на Активе в выключателе света есть свободный контакт как раз для подключения ДХО, т.е. при включении зажигания загорается, при включении габарита тухнет.

на генераторах разные крепления

фото в студию!!

Выкладываю тебе фото с двух и шестикатушечными крышками. Как видишь крепление под катушки совсем разные.

Дело в том, что и колокол тоже не подойдёт...

блин..зря только взял

у неня на активе колокол другой(фото 2 у тебя )

Наїздив на Пегасі 1200 км.
Перейшов з 95 на 92 Мустанг, великої різниці не бачу.
Почав менше жрати, вкладаюся в 2 л при 50 км/год - мабуть таки обкатка дається взнаки.
Виявив два серйозні недоліки:
1. Пластик зліва кріпленням не попадає в отвір на раму десь на 1 см - пластиковий штир і обрізок шланга вирішили проблему(тепер аморт не зачіпає пластик.)
2. Відстань по горизонталі між кріпленнями амортизаторів внизу 23 см, зверху 22 см, внаслідок цього внутрішня пружина терлася об зовнішню - підставив під правий аморт шайбу 1 см. (хтось писав що на таких амортах http://www.scooterhouse.com.ua/shop/detail/215--/flypage_ns/2570--cbt-125-330---.html?sef=hcfp лопаються внутрішня пружина - можливо причина саме в цьому).
Взагалі по рамі таке враження що деякі кріплення на ній під пластик і аморти приварені не на місці. Все підігнав терпугом і дрилем , але в результаті спереді під сідлом пластик не сходиться десь на 5 мм - з цим нічого зробити не можу.
Максимальна швидкість = 85 км, але реве, нормально 65-70, хоча вібрація і шум більші ніж на Дельті.

Подключай двухкатушечный генератор в соответствии с цветовой маркировкой,только второй конец силовой катушки отсоедини от массы и подводи к второму желтому проводу проводки актива.