Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Спасибо за фото очень качественно и подробно. Вопрос чем резал ветровик? Делал лекало перед этим или на "глаз"? Возле крепления есть трещинка это при установке или при сверлении? Чем кстати сверлил? Зачем саморез по центру? можно было уплотнитель приклеить к стеклу в виде небольшой шайбы.      

Стекло ваапче красиво соорудил)))кстати сам вырезал или снял окуда то?)))

Меня тоже давно мысля посещала пластик обесшумить, даже была запасена виброизоляция, прочитав Ваш пост решил начать поклейку, на боковом пластике имеются ребра, у Вас поролон между ребер вложен или поверху проклеен?
На амортизаторах колба голая? не звенит? я по советам в этой теме одевал трубку (вернее толстую термоусадку), т.к. после замены попробовал поставить, звук издают не очень приятный.
А по поводу ксенона, тоже была такая идея, даже биксенон купил (теперь валяется), но ставить не стал, т.к. с фокусировкой заморачиваться ни желания, ни времени нет, если ставить как есть, светит неизвестно куда, да и гену уложить неохота (2х35 против 2х18 - аргумент, учитывая ксеноновую лампу 35 Вт в доп. фаре), хоть и разгрузил малость светодиодами.

По ссылке в ТТХ топливо-бензин/дизель

Да, там полный бред в характеристиках. Мотор там на самом деле 147, цилинтр 86, потому и называются с90. Хотя 110 поршневая туда встает как родная без всяких манипуляций. Но, не смотря на это, аппарат отличный, надежный, без косяков со стока.

Вы мне скажите Вы покупали на алибаба?   Расскажите что и как там. Можно в личку.

Нет, я в салоне покупал. У нас они стоят порядка 800 евро. Так что опыта приобретения чего-либо с этого сайта не имею. Просто увидел знакомую модель, решил, если уж надумаете покупать, это точно хорошая.

Правильный вопрос: "а кто растамаживал китайские мотыки ? Поделитесь опытом."

Предлагаю создать отдельную тему, мне тоже это интересно, да и многие я думаю заинтересуются.

Imho традиционный для этой страны гимор с которым лучше не связываться.
Создавать тему - тут на всём форуме, в лучшем случае, наберется аж пара человек которые это делали сами.
Жаль не вспомню номер, но за последние 3 года в Байк/Мотодрайв была статья на эту тему со всеми прелестями процесса.

Всем доброго времени суток.я в пршлом году стал владельцем б/у актив Мопедка мне очень понравилась.хоть состояние у нее было плачевное.вот за зиму немного подшаманил и столкнулся с такой проблемой.Поменял кольца компресионные и теперь незнаю как правильно выставить звезду грм.сейчас у меня поршень стоит в верхней точке.я правда начинающий и многого не   так что не судите строго подскажите пожалуйста а то я застопорился на этом этапе сборки  

После установки новой цепи , а так же при извлечении коленчатого вала необходимо совместить метки в приводе ГРМ

      • Метка «Т» на роторе генератора должна находиться посредине смотрового отверстия в крышке генератора.

      • Метка на звездочке распредвала должны располагаться в предписанном положении.(букви напроти прорізу під круглою кришкою зліва)

      Проверка совпадения меток производится после сборки двигателя.

      Следует иметь ввиду, что попытки повернуть коленчатый вал при несовпадающих метках могут привести к поломке деталей двигателя.

Как-то не по-людски ты делаешь...надо бы сначала узнать, как надо сделать, а потом начинать уже. Вот тебе замечательное руководство по ремонту наших кабовских моторов.

Пожалуйста,рад,что оценили.
Резал ножовочным полотном,завернутым в тряпку,что бы руку не резало.Главное не торопится,что бы не перегреть и что бы не лопнуло стекло.
Отмечал следующим образом-лучше делать с помощником,помощник держит стекло под нужным углом ,а ты проводишь маркером по стеклу,по контуру пластика фары,потом режишь аккуратно по этой линии.
Трещина появилась при установке-перетянул гайку,зажимая стекло,надо не переусердствовать.
Сверлил обычным сверлом,на небольших оборотах,сверлится на "ура"
Саморез нужен для притягивания стекла в нижней точке,иначе вибрировал.Просто подложить кусочек уплотнителя-не решает проблему,нужно именно притягивать,при желании можно подклеить на двухсторонний скотч,но потом если придется снимать,нужно будет отдирать скотч.
Вообще,вырезать и подогнать само стекло-не проблемма,сложнее всего,это изготовить крепеж,а именно выставить перед сваркой пластины,на которые прикручивается стекло(те,что с двумя отверстиями)с нужным углом,по отношению к "Г"образному крепежу(прутам загнутым буквой "г"),иначе стекло будет расположено не под нужным углом,по отношению к скутеру,или будет криво стоять,лучше всего,обмотать весь пласик на руле толстой,мокрой тканью и прихватывать все на месте.
Всем-удачи!Кому,что интересно спрашивайте.

Сразу не заметил,что вопрос ко мне.
Виброй,вернее кусками вибры,оклеивал пластик изнутри,не надо сплошняком,достаточно оклеить около 70% поверхности,между ребрами,пластик становится глухим. и не вибрирует.Поролон,вернее Битопласт,клеил на стыки частей пластика,которые между собой контактируют,то есть,если две части между собой контактируют,то нужно клеить на ребра одной части.
На аммортизаторах колба голая,поначалу был звон,но покрутил пружину и поймал место,в котором пружины не резонируют.
А как ты ты термоусадку одевал,разбирал аммортизаторы?
По поводу ксенона-в личке.

Да, амортизаторы разбирал, верхнее ухо на резьбе, да и сухарь там-же специальный, заодно и прокачал хорошенько в разобранном виде, а то до этого нормально работали только в перевернутом положении

Ну не буду спорить насчет не полюдски ты прав.но были немного другие факторы для разборки.ну да ладно не буду сильно углублятся в подробности.хочу поблагадарить за файл Большое спасибо! такого матерьяла я невстречал да еще и так илюстрированый.

Спасибо дружище уже разабрался что к чему

Да я к тому, что , прежде, чем заняться делом, надо бы знать примерную суть вопроса и как его лучше сделать. Правильно? Сам любитель поковырять железку, постигнуть что-то новое путем разборки, но частенько забывал посмотреть КАК БЫЛО прежде, чем разобрать. Ну да ладно.
Посмотри в шапке темы архивы. Очень познавательно. Кроме того в соседних темах есть архивы полезные очень тоже http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/  
http://www.moto.com.ua/forum/topic-167485/
Весь этот полезный материал был собран нашими ребятами и использован на личном опыте. Удачи тебе!

привет подскажите на что заменить воздушный фильтр на viper sport т.к. то рвет патрубок между фильтром и карбом . вчера услышал звук подсоса воздуха   думал опять патрубок ,а оказалось корпусина воздушного фильтра лопнула. если можно фото .
с ув. domovoy