Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

кстати, я там ранее давал ссылочку - на мотоуа по светикам. Почитай.
Мои светодиоды(вечером посмотрю параметры) 10мм зеленые ~0,7Cd 90C 5mm ~1.4cd 140C
светят раза в три ярче чем лампы. по цене - 1,38 за большие, 1,27 за маленькие. 10к резюк и море удовольствия от решения конструкторских задач по установке хобота от слона на шасси от мухи.
смотрел индикатор напряжения?

Насчет завихреней -- с тобой полностью согласен. Про шины не знаю. А пасажира я сажал с самого начала

Хм, ссылку на светики пропустил, индикатор посмотрел и за голову схватился! Как китайские иероглифы, ну ничего: "век живи, век учись". Буду разбираться и паять.

На моих диодах ничего не написано, кроме "маяк". Светят раза в три сильнее лампы(как и твои), стоят подороже -- 5грн за шт. Но по форме они точно такие же как и лампочки. Поэтому я просто вытащил, вставил

После регулеровки клапанов сверчек немного уменьшился, но всеравно есть и весьма сильно удручает. Так как когда двигатель холодные его нету и едет лучше. Сегодня говорил с двумя владельцами активов и они сказали, что это клапана и, что у них точно так же. Просили поделиться если узнаю как лечить. Так, что все кто что-то по этому поводу может сказать оч прошу писать.

Пипл, если мне кто-нибудь нормально и внятно обьяснит толк в замене амортизаторов буду весьма благодарен! А ещё лучше если кто согласится в Харькове стрелконуться и продемонстрировать наочно так сказать... (Думаю лучше один раз попробовать чем семь раз услышать)
Кстати было бы прикольно может чуть позже слет активистов и владельцев прочей мототехники организовать, поделиться так сказать сделанным и переделанным воочию...

1) Гасяться колебания в вертикальной плоскости.
2) Нет колебаний в горизонтальной плоскости.
3) Увереннее держит виражи, тем самым, безопаснее повороты на скорости и более управляемые маневры мопеда.

отмечал ли когда-нибудь (особенно в поворотах) если кочки или "стиральная доска" то задняя часть мопеда вместе с седоком прыгает аки паяц на пружинках? вот это и есть паршивые штатные амортизаторы, которые не умеют вообще похоже гасить колебания.

Сегодня прияхал к месному "крутелыку" со сварочным апаратом и всякими станками дабы он мне сделал планочки(треугольнички) для удлиннения задних амортов.

В ответ услышал оч много всего нехорошего... Вобщем я от него смотался, даже не попрощался. Там было три горе механика с вредными привычками... Они как начали меня лечить, а когда я спросил возможно ли удленнить передние аморты, то вообще зашикали...
А в поселки считаються самымы добросовестными работника

Так, что прийдеться искать друего место и самому, а не через ББС.

Кстати, мне один мужик сказал: "че ты паришься, сделай переходники и удленни себе переднюю вилку. Не будет бровки цеплять" итд. Потом я спросил у другого, так тот сказал, что нельзя, мол нагрузка на вилку будет больше и она отвалиться или быстро износиться. Кому верить?

эээ... как это - цепляться за бровки передней вилкой? тупо удлинить имхо врядли особый вред(в разуумных пределах , изменить если наклон вилки - тогда будут грабли. только зачем? эндуро из актива все равно не сделать, а он и в штатном виде по сравнению со скутерами прямо таки вездеход.

Цепляет не передней вилкой, а выхлопом и пластиком. Я однажды уже сел картером на бровку. С тех пор поосторожней. Кста, у нас есть один подъем, который когда-то был вымощен камнями, от камней ничего не сталось, кроме пары кирпичей торчащих прямо из склона. Раньше я всегда их объезжал. А сегодня решил проехать по ним и...и результат меня аж испугал. Актив без особых усилий встал на дыбы, так что я испугался и заехал на них.

То, что из него эндурика не сделаешь, сам понимаю. Но вот поднять подвеску, - поднял бы.

Когда я первый раз регулировал зазор клапанов, то после регулеровки обнаружил, что зазор на теплом двигателе больше чем на холодном. Удивился, но поскольку это теоретически невозможно смахнул на сви уникальные измерения и сюда не писал. Сейчас я опять полез к клапанам. Поведение прогретого двигателя меня никак не устраивает! Отрегулировал строго под 0.05. Включил и все отлично, но только двигатель прогрелся появился сверчок. Тогда я опять раскрутил и померял зазоры, на мое удивление они опять оказались больше чем были. Как это обьяснить?

По-ходу дела обнаружил, что у меня картер весь в масле, а уровень масла упал на два деления. Картер был и раньше в масле, но поскольку количство масла не менялось, я пливал на это. Где и как мне искать дырки в картере и как лечить?          

Спс, всем, кто ответит.

Недавно купил актива, на следущий день появилась проблема с указателями поворота ( они то работаю, то неработают). Кнопку переключения проверил...есть подозрение что вышло из строя реле, но я немогу его найти на этом байке ((

с правои стороны рядом с аккумулятором(нужно пластик снимать)

Ты раскрутил на прогретом двигателе? на холодном все встало на место? если нет, то надо смотреть износ и как закреплен вал, кулачки и т.п. ГРМ. Если зазоры встали на место, то надо думать. Сильно думать. Очень сильно думать.

Масло искать так. Моешь двигатель с Галей или Досей от масла и смотришь, откуда течет. на трубку дренажную можно временно презик одеть. потом покатать немного, проверить уровень масла, чистоту двигателя,  и ДЫМНОСТЬ выхлопа. Во время завода после долгой стоянки нет сизоватого дымка, который пропадает через 5-10с? Масло не сильно воняет отработкой?
к чему вопросы. Масло может уходить через дыру, через сальники в клапанах, через залегшие кольца. Надо понять откуда, а решение уже дело техники, т.е. техника.

Да, после того как двигатель остыл зазоры вернулись на место. Но сегодня я его не оставил остывать, а отрегулировал клапана под 0.05 при нагретом движке, чуть не опекся. Появился настоящий стук клапанов, совершенно не похожий на сверчка. После же того как движок остыл я не смог вогнять щуп  на 0.05, меньшего у меня нет. Затем на холодном вернул на 0.05 и стук клапанов ушел, а сверчек есть.

Что такое дренажная трубка? Дымность выхлопа больше обычной никогда не замечал, ни при старте ни еще кодга либо. Масло не нюхал и запаха отработки не заю. Когда я первый раз полез в клапана, то не заводя мотор киком прокручива(не был уверенн, что правильно отрегулировал, а нагревать, а потом ждать что бы остыл не хотелось), крышечки клапанов не закрыл, там витекло немного масла, но не настолько! Отсилы хватит наполнить крышку от банки. А на картере снизу есть даже капли.

З.Ы. Опять токо ты ответил... Спасибо.

Дренажная трубка - с карбюратора. у нее хвостик вечто засаленный и на двигатель может кидать. Первое - вымыть двигатель с Галей.
немного масла, но не настолько! Отсилы хватит наполнить крышку от банки. А на картере снизу есть даже капли - может и настолько. 50г может. но два деления? возьми шприц мах емкости и в чистую тару отбери в нее масла на одно-два деления. Сколько кубов? думаем... потом назад масло вернуть!

Капли на картере плохо, но несмертельно. внимательно следи за маслом. если откуда-то погнало - можно быстро без масла остаться! покатай, если уровень не изменится и новые потеки на чистом двигателе не объъявились - то все ок, если вылезут аномалии - бум думать.

Масла я долил, до нормально уровня. Дренажная трубка чистая и я ее запутал об выступы, что бы не больталась, так, что она находиться дальше картера и не может его запачкать, даже если с нее капает(она не перегнута). Уже пару раз вытирал эти потеки и они появляються снова. Насчет обьема масла на деление -- проверю. Так, что бы масло уткуда-то ганло не замечено и появляеться со временем и понемного, не пойму откуда.

Много раз наблюдал черный Спорт со стороны- действительно, самый красивый. Бери и не думай! А про 100 км/ч забудь. Пока не поставил велосипедный спидометр думал, что 90 или больше едет. На самом деле 82, иногда до 87 доходит, но на больших скоростях вибрации жуткие. Один раз, после неудачой заправки, вибрации на 55 км/ч начались. Максималка Актива и Спорта, скорее всего, одинаковая. Может быть разная динамика разгона, потив ветра и на под горку Спорт должен быстрее пойти.

неплохо бы найти для начала где именно течет. может же и не крышка, а сальники где. причем течет (вернее, появляются капли) только после пробега километров 20 под нагрузкой. на холостых пару минут - ничего...

у меня после 500 км начало капать масло после того как проедешся км 10 и больше, думал шо внизу под двигателем а на самом деле с правой стороны под крышкой болт был видно плохо закручен потому и капало хотя крышка в масле не была, на сервисе устранили за 5 минут