Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Конечно есть , только стоит немного больше, у нас с камерой задняя стоит от 130 до 160 . БЕСКАМЕРКА -150 и выше, причем протектор на ней кльовый, по сравнению со штатной !!

Tosha443, artko, спасибо за вразумление!
Действительно, имея китайский моцик, париться по поводу китайского происхождения поршневой..? :uops:
Говорил же себе: - купи шляпу от солнца... :spy:  

Дык вот, в ходе телефонного моста было выяснено, что суммарную мощность в 2х36=72ВТ фара выдерживает(активовская). Генератор не очень. Так к чему я - надо бы прикинуть обьем фар и опробовать таки 55Вт галоген. Но так как с з/ч у нас совсем туго(как у саперов - одно неверное движение и ты уже отец, или это не у саперов? ), то будем заниматься теорией и лабораторными исследованиями.

я с собой вожу балончик. Он сразу и колесо качает и дырку заклеивает. Удобная вещь и занимает мало места. Сегодня перебирал передние амортизаторы. Вылил из них по 40 кубиков какой-то черной муляки. Залил по 60 амортизаторного масла. Вчера брат жены купил себе актив. Сигнализации нет. Сборка топорная. Собираемся 29 поехать до родственников 260 км в одну сторону. Как все пройдет распишу.

а марку не помнишь случаем? если такое же г... как и стоит - то смысл менять...

эээ... я думал такие баллончики подходят только для бескамерной резины?



ну, это разве что в отпуск и потом разбирать. а то каждый день аппарат нужен, только и успеваю ТО делать текущее.

Хочу тебя предостереч: ты видимо не читал предыдущие посты, я себе поставил две по 35вт с синим оттенком, как ты хочешь и бедный генератор не выдержал! Сдыхает акамулятор. Теперь я поставил на одну из них тумблер и буду включать только при особых нуждах. Купил, как уже писал за 15грн. Что такое подфарник не знаю. Балончик для смазки цепи купил за 20грн.

По поводу снятия пластика с клюва: я тоже мучался пока нашел как его снимать. Надо открутить по два винта справи и слева. Один черный и длинный, второй короткий и белый. Больше ничего откручивать НЕ надо! Я пытался открутить центральный винт, безуспешно. Тогда я его выгрутил дрелью! Винт покалечил, а пластик всеравно не снялся! Пришлось ставить другой. Снимаешь те винты, что я написал и окуратно раскрываешь пластик. Снимаешь переднюю половину, что с фарой. Сверху она на защелках. Смотри не поламай.
Удачи...

Акум вроде не садится я АКТИВ на неделю оставлял то акум не здох.Заряд свой держит.Ты проверь свой акум может банка забита.

Китайская марка , но протектор поболее не так будет прокалываться часто, протектор как мне продавец говорил будет держать 2 года, и если на переднем то несотреться "" если не тормозить юзом ))

И что измениться если резину поменять?

Ну изменится многое.Например при скорости 80 км в час пробивается покрышка или на повороте то не упасть очень сложно,так как камера мгновенно выпускает воздух ,а безкамерка медленно.На автомобилях уже почти нету камер ставят токо безкамерки.
Ну и зависит от  протектора и качества резины ее срок службы.Я бы себе поставил безкамерку,но пока ету не сотру я менять резину не буду.

если поставить бескамерку - главное что она не так быстро травит. только вчера убедился - с большим трудом на повороте удержался от полетов. На лиде с бескамеркой было дело по пять шурупов/гвоздей в покрышке сидело. и ничего, только раз в день подкачивал.

ну а качество резины - на шансы что-то поймать. на предыдущем воткнул резину совковую на заднее колесо - три сезона ни единого разрыва

Не знаю, кнопку нажимать не пробовала    Даже не думала что такое впринципе может быть. Ну попробую обязательно.

С переключением передачи на месте проблем нет, если поддавать газ, это я сразу поняла.

По поводу ножки - становлюсь на нее всем весом У меня проблема с левой рукой - недавно был перелом и я ее берегу, поэтому не могу прикладывать на нее усилия, поэтому и не получается самой ставить. Хотя немного поднатаскиваюсь уже, иногда даже получается самой поставить)

ЗЫ Ну собсно ежжу и наслаждаюсь  

Ну мне рассказывали, что нельзя ехать больше 30 км/час, а лучше еще меньше. Я говорю, ну у меня же передачи, все зависит от оборотов,а не от скорости. В общем я сама решила как его лучше обкатывать, основываясь на том, что у всех советчиков вариаторы, а я как автомобилистка знаю, как нужно обкатывать авто - главное не выходить за предел оборотов, которые должны быть во время обкатки, а не скорость.

первые 200 км ездила не больше 40 км - чтобы попритерались тормоза, ходовка т т.д.
остальные 400 проездила не больше 60 км

На какой скокрости переключала передачи - тяжело сказать, т.к. руководствовалась звуком движка. тем более есть разница между тем, когда едешь под горку, с горки и по прямой. Ну примерно могу описать, что первая передача - для того чтобы тронуться, т.е. вторая включается практически сразу. Помню, что 40 км/час - это была мин скорость для 4й передачи. Когда втыкалась 3-я - хз. Думаю, на 20-30 в зависимости от того, едешь под горку или с горки.

Собсно щас у меня под 800 км, но больше 80-ти, 85ти не разгоняю до сих пор. Двигатель так ревет, что мне стремно и жалко его

По поводу ножки - становлюсь на нее всем весом  У меня проблема с левой рукой - недавно был перелом и я ее берегу, поэтому не могу прикладывать на нее усилия, поэтому и не получается самой ставить. Хотя немного поднатаскиваюсь уже, иногда даже получается самой поставить) - погоди, причем тут левая рука - ее как раз и не нагружай. становишся на кронштейн на центральной подножке и правой рукой берешся за ручку заднего пассажира(ну передняя часть багажника - она как раз возле тела получается, руку далеко тянуть не надо, ну это если тело такое как у меня, наверное  :uops:  :uops:   ). и рррааааз, весом давим ножку, правую руку вверхи немного назад. мот на подножке. а левая рука нужна для того, чтобы руль ровно держать.

Ну я левой рукой руль и придерживаю. Но если мне этой рукой прийдется хоть чуть удерживать скут (если падать начнет) - уроню или оторву себе руку))

У меня получается его ставить на ножку, если я сижу на скуте, левой ногой становлюсь на ножку и одновременно дергаю скут на себя

У меня еще одна проблема: скут когда холодный, работает отлично. Но когда нагревается, то теряет мощность и при больших оборотах появляется сверчок в двигателе. Что это такое и как с ним бороться? Мерял зазор клапанов, выходит, что щуп на 0.05 влазит, но насквозь не проходит, застряёт.

Доброго времени суток всем.
Стал как и многие обладателем скутереты Вайпер актив .
На данный момент отьездил 530 км. Вообщем, тест-драйвом пока доволен, но появились вопросы и это наверно естественно… Вопрос первый: при довольно сильном ветре с определенных напрвлений
возникает как бы “притормаживание двигателя”, такое ощущение , что в карб. поступает в этот момент избыток воздуха . При прекращении порыва ветра все нормализуется. Может кто сталкивался с подобным явлением и что может посоветовать ?
Вопрос второй : какие все таки шины на скутерете – с камерой или безкамерки ? Сегодня видел
одного – вел скутерету, остановился поинтересоваться , что случилось – поймал гвоздь, так у него безкамерка.Хорошо , что в городе это случилось, а если на трассе, где до ближайших Нью- Васюков километров 30 ?
И еще, при выкручивании свечи нужно ли снимать с правой стороны пластик или можно не снимая пластика менять свечу  

у меня точно с камерой, вчера убедился. что делать - или возить с собой баллончик специальный(говорят помогает) или клей, заплатки, набор ключиков(10, 13, 17, монтировочки), насос. немножко времени - и камера опять с воздухом...

Если сам еще не нашел, подсказываю: http://www.moto.com.ua/remzona.php?id=001