Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Фсем привед. Помню когда хотела брать Актив или Спорт - читала эту ветку по отзывам и внимательно изучала. Поэтому напишу какоето свое мнение

Собственно ему около трех-четырех недель, пробег - 700 км. Дето на 600 закончила обкатку, щас тоже стараюсь не отжигать, но пару раз ехала на нем 80 км/час. Может разогнался бы и больше, но судя по звуку даже на 80ти движку уже напряжно, поэтому просто стремно его больше разгонять. Неудобно отключать поворотники (выключатель часто перескакивает положение "выкл") и поворотник включается в другую сторону. Когда в стоячем положении переключаю передачи на снижение - не всегда снижаются с первого раза. Галимый китайский кофр уже чуть треснул в местах крепления. Корзинку думала снять сразу же, бо она не особо симпотичная, но пару раз повозила в ней пиво и отказалать от идеи снимать. Удобно, блин) Хотя очень жаль что нету унитаза, т.к. изза кофра даже стремно в ямки залетать и я боюсь что на очередной кофр улетит вместе с тем что в нем лежит. Еще я не могу его сама поставить на ножку - слишком тяжелый для меня.

Вот собсно из нареканий все, а все остальное очень даже устраивает и радует. Вцелом более чем довольна  

Неудобно отключать поворотники (выключатель часто перескакивает положение "выкл" и поворотник включается в другую сторону. - а они не отключаются при нажатии на кнопку? т.е включаешь в сторону, а выключаешь нажимом на кнопку.

Когда в стоячем положении переключаю передачи на снижение - не всегда снижаются с первого раза. - я так понял это нормально. если на светофоре стал, то чуть-чуть добавляешь газ после переключения каждой передачи(чтобы провернуть валы в коробке, но не тронуться с места). а нейтраль искать для меня и сейчас та еще задача.

Галимый китайский кофр уже чуть треснул в местах крепления. Корзинку думала снять сразу же, бо она не особо симпотичная, но пару раз повозила в ней пиво и отказалать от идеи снимать. Удобно, блин) Хотя очень жаль что нету унитаза, т.к. изза кофра даже стремно в ямки залетать и я боюсь что на очередной кофр улетит вместе с тем что в нем лежит.
у меня не было кофра изначально, купил китайческий, но капроновый - черный такой, шершавый, с толстыми стенками, быстросъемный - рекомендую(входит 17 бутылок пива насыпом ). Хотя можно и родной стеклотканью внутри обклеять - посрошай на автоСТО, где бампера делают. но что-то мне подсказывает, что купить капроновый будет лучше и не намного дороже.

Еще я не могу его сама поставить на ножку - слишком тяжелый для меня. - на ножку когда ставишь, надо не только тянуть мот вверх, а еще и втановиться на подножку - там лапка для ноги специально фигурная сделана. Я в первое время тоже тяжело ставил, пока секрет не раскусил
Вот собсно из нареканий все, а все остальное очень даже устраивает и радует. Вцелом более чем довольна   - боюсь открыть срашную тайну - мы все берем технику для положительных эмоций. Езди и наслаждайся! ни гвоздя ни жезла, ни дебила под колеса.

На Спорте поворот отключается еще и простым нажатием на кнопку. Попробуй на своем, может конструкция такая- же ?

-у переключателя есть кнопка по центру , нужно ее нажимать ,тогда он возвращается в 0.
-а с передачами такая заморочка и на мотоциклах,нужно чуть толкнуть на ход сразу включится(шестерни не входят в зацепление) .
-в кофр нужно металическую пластину ложить по размеру дна ичерез нее крепить.

Расскажи плиз подробнее - как именно делала обкатку?

1. Больше какой скорости не ехала?
2. На каких скоростях переключалась на 2-3-4 передачи?

Вопрос всем про переключение на пониженную:

Я случайно вчера так научился и тепепрь делаю так:
Сбрасываю газ - одним движением - т.е. чтобы не было торможения двигаетелм.
Нажимаю педаль переключения скорости.
Чуть чуть даю газ - минимальные обороты на 1 восьмую 8 ручки газа.
Отжимаю педаль переключения скорости.

Результат - передачу плавно подхватывет. Нет звука скрежета.

Вроде бы как на мотоциклах со сцеплением такой метод называется - "переключение с перегазовкой".  8)

Внимание вопрос: Это правильно?

Вопрос к опытным Активерам и Активершам

Вчера случайно научился, и теперь при движении с горки вниз делаю так:

1. Отпускаю газ полностью.
2. Нажимаю педаль переключения скоростей и удерживаю ее в нажатом положении.
3. Еду с нарастающей скоростью накатом , при этом захвата сцепления нет, двигатель работает на холостых.
4. На выполаживании - скорость снижается.
5. Даю немного газу двигателю.
6. Отпускаю педаль переключения скоростей.
7. Сцепление плавно подхватывает - скрежета нет.

Вопрос: Правильно ли так делать? Безопасно ли?

Всем привет еще раз!
Свершилось! Когда привез батю осматривать оппарат, то ему он понравился сразу и сколько я не говорил что бы подождал и куплял лудше актив, так как он для его более практичен,он меня не слушал,а когда ему сказал,что это для молодежи в основном, то был ответ-"А я что старый".
Дело конечно упиралось в основном в то, что у нас нет практически выбора, как говорится что имеем-это за счастье.Еще говорят что на вашей томожне расторможку ввели в 60$, так что цена окозалась подкупной для него
Вот только теперь в раздумьях
А дело в следующем. Тестили сперва на гаражах,где розогнаться то и негде,а когда поехал уже я на нем к хазяину за документами,т.е. по асфальту,то обнаружил следующую неприятнасть. Короче. После разгона,когда дошел до четвертой,хотел пустить накатом,т.е. включить нейтраль,да не тут то было Выяснил,что ее ты можешь включить,только когда полностью остановишься!!!Это что конструкционно так или мой баг?
Мужик толком разъяснить не смог,так должно или нет. Я в сомнении, так что аппарат купили,вот теперь у бывалых спрашиваю,от вас зависит то,что либо я совершил ошибку или все ОК!
Отпишите плиз!!!!

Люди знакомые с отечественной техникой именно так, но как говорится на глаз и проверяли компрессию или с толкоча по сопротивлению. Компрессометр вещь хорошая, но только когда ты о нем знаешь и он у тя есть . Но вопрос был не в этом.Просто по с равнению с мотоциклом сопротивление непривычно, может это так и нужно для 4-х тактников, ведь там столько на поршень понавешано,один ГРМ чего стоит, вот и спросил по этому.

Не понял?

сенкс.Есть оригинальный монуал от Honda C70, правдо на английском,так что буду разбиратся что к чему,может поможет
Большой сенкс за ответы,кое что проясняется!

Я не знаю правильно ли это, но у меня и так без проблем и скрежета все переключаеться если хоть немного сбросить газ

Не знаюя как остальные, но я сразу еще как только его увидел в шутку сказал, про эту подножку: "это мол для ноги когда ставишь на лапку?" И с тех пор стаю ногой на нее, я не только становлюсь, я еще голенью толкаю его за нижнее крепление подножки.

З.Ы. Поначалу тоже стремно было его ставить, а теперь никаких проблем.

вообще-то с горки правильно ехать с подключеным двигателем. безопаснее.
а конкретно применительно к механизмам актива такое непредусмотреное насилие безопасно ли - узнаем как побегает ваш

я вообще ставлю только на боковую, центральная если цепь обслуживаю или заправляю.

Я так делал с самого начала. Вот только сцепление можно выжать двумя способами:
1. Нажать педальку переключения передач до конца и удерживать.
2. Нажать педальку переключения передач меньше чем наполовину и удерживать.
У меня второй способ эфективней. В первом сцепление полностью не разьеденяеться.

Но когда мне опытный байкер(Ямаха 600сс спортбайк) сказал, что никогда с горки ехать накатом нельзя, мол если тормоза откажут, а ты разогнался, то при торможении двигателем порветься сцепление и ты улетишь. После этого скатываюсь на 4й скорости.

это специально так. чтобы не включил нейтраль, а потом нечаянно первую - и кирдык коробке.

на моем активе этот момент на наклейке перед глазами водителя  оговорен.

Ты точно говоришь о переключении на ПОНИЖЕННУЮ?

Мне объясняли на сервисе и знакомые что если ты переключаешь передачи (без разницы - вверх или вниз) не сбросив газа - убиваешь коробку. Звучит логично - не так ли?

Кроме того в таком виде если ты делаешь то тебя полюбому должно кидать чуть вперед, так как при переключении на ПОНИЖЕННУЮ  происходит торможение двигателем.

ну, для начала сопротивление еще сильно зависит попал на такт сжатия или выпуска например. а еще от сопротивления пружины возврата кик-стартера.  и от правильности настройки клапанов...
в общем, имхо дохлый номер так что-либо проверять.


два сезона и порядка 14тык км отъездил с открытой цепью, только смазывая и подтягивая по мере надобности.

только если переключаешься невовремя. если привыкнуть когда лучше всего переключаться - толчков практически нет.

а я, после того, как у меня опрокинуло ветром с боковой подножки - снял ее и положил подальше. и техника целее будет, и я здоровее  

Поздравлсяю, что выбрала актив, а не спорт! С кофром тебе правильно посоветовали, вложить металическую пластину или заменить Но я с ним ничего не делал, если исключить прикручивание(он болтался на двух винтах). Гружу его постоянно, до растяжения, раз упал на грунтовку, поставил блин на земле. И кофр целый, без трещин! Единственное так это у него галимый замок. Однажды когда положил, больше чем возможно и закрыл в натяжку, он взял и открылся по дороге, пиво выкатилось, благо в жестяной банке. Я себе тоже сеточку не хотел снимать, удобная. Но потом все же снил и поставил фару. Теперь вспоминаю про нее..., но фару снимать не хочу.