Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Тут почитал о регулировке клапанов на одной ссылке и.......написано что впускной клапан зазор 0.05мм,а выпускной-0.1мм!!!Все кто регулировал говорят что оба должны быть по 0.05мм.Подскажите ,кто регулировал оба по 0.05мм????Или как???

Что актив лудше, сам не сомневаюсь. В его пользу я уже перечеслял выше его фишки. Спорт он под молодеж больше заточен, что для меня не актуально. Практичность вот что на первом месте. Поэтому я его покажу бате что бы на него посматрел, а потом наверно к вам рвану,либо за активой или за япошкой. Кста ту ветку я всю прочел и ответов на свои вопросы там и не нашел, поэтому и отписал вам.

Все же ответьте по вопросу матора, что для меня очень главное. Что это за зверь, чего аналог и он в спорте и активии одинаков?
Отпешите по пробегу, который уже вами пройден.

Да, двигателя у них одинаковые,просто спорт немного легче и нету кофра!на сегодня пробег 620км так как много не катался.Я думаю что ето будет гдето после 1200---1500км...масло меняю согласно мануала,который брал у знакомого.Мой мануал идет на русском и в не по експлуатации ничего не сказано!!!

Полный пост здесь-http://www.moto.com.ua/forum/topic-83389/
Для удобства повторюсь:
1. На что обратил внимание, так это на "компресию" при заводке кикстартером, после нашего мотопрома это необычно, а может это особенность четырехтактников?
2.Мортер у него один в отличии от остальной линейки мопедов, если он у нас сломается, то его уже не подберешь. Надежен он и стоит ли этим грузится?
3.Цепьзвезда открыта, а следовательно какой их ресурс если ездить по сельской местности и по грибы?
4.Самое главное-МОТОР. Он на этих мопедах один и тот(что это за клон хонды?) стоит? Так до конца и не понел сколько у него кубиков, объясните плиз? Но больше всего интересует его качество. Ведь это весьма сложный агреггат(сцепление, ПКПП, ГРМ и т.д.) и матерьял его должен быть ой как качественным, а если провести параллель с тем же пластиком, то подкрадаются сомнения. Сколько примерно его ресурс и сколько Вы уже набегали?
5. Проблем с ГАИ как у вас обстоят дела. Нашим гайцам, говорят что выдали списки скутеров, что бы вычеслять хитрецов, вот теперь думаю его там нету, но это уже не по адресу,наверное. Только у нас по Беларуси еще такой техники крохи и в форумах малчок, так что даже не укого спросить…
6.На что еще стоит обратить внимание при покупке?
Плиз-ответьте и побольше конкретики.Сенкс!!!!

1) мерять компрессию "лапкой" странный подход. нужно компрессометром.
2) не знаю. у актива амортизаторы буду менять, так себе.
3) 10к километров выдерживает при должном обслуживании. ездил с открытой.
4) один и тот же.  клон хонды super cab.  мой актив набегал 2700 сейчас, предыдущий мопед с подобным мотором - 28тык и мотор был живой.
кубиков у него 49
5) единственный раз встреча с гаишником - удовлетворился надписью на моторе 49,9см3.
6) чтобы все работало? остальное вылезет потом.

1.Нужно мерять прибором, а не киком!!!
2.Аморты нормальные(у меня АКТИВ)но на других плоховаты,ето так говорят другие владельцы.Для моего веса 60 кг отличные аморты.
3.Ресурс незнаю но если следить и смазывать то прослужат долго!!!Проверено на моей старой ДЕЛЬТЕ 91г.выпуска.
4.ну выше уже об етом сказано.
5.С ГАЙцами еще не встречался------
6.Обрати внимание на сигнализацыю,електрооборудование и комплектацыю(кофр).
Ну вроде все.
УДАЧИ!

Как вы считаете, стоит ли в первую замену масла лезть прочищать масляный фильтр? - уж больно хочется освободить движок от всякой там обкаточной дряни.

тахометр+термометр

аналогичная ерунда. подгонял пластик.



отличается по вязкости в горячем состоянии. по идее, как видел советы - более вязкое(т.е. 10W60) даже лучше для этого мотора, особенно в жаркую погоду. Заливать имхо можно, почему нет.  Тем более нахаляву

проверял у себя на пробеге 700км. обнаружил абсолютно чистую сеточку. даже не знаю, что должно в двигателе болтаться, чтобы застрять в таком "фильтре".

Непременно! Будет алюминевая стружка и пр. мусор. Ведь мотор собирал не ты!

у меня не обнаружилось ничего. проверял уже дважды - на 700 и 1800км.

Тебе повезло! Но...береженного бог бережет!
Теперь можешь реже смотреть фильтр.

стоит 75гр. брал в радио товарах .корпус и щуп делал сам (токарь сделал вместо масляного щюпа ,с бронзы заглушку с резьбой и отверстием на 8.трубку впаял от телескопической антены по длине щупа,в трубку с термо пастой всунул датчик.

Проверено,можно заливать при обкатке и после.Основное отличие от 10W-40,что оно выдержит более высокие температуры.Читал брошюру по ремонту наших и аналогичных движков,то там писали,что производители движков рекомендуют от 5W-20 до 10W-50.
P.S.Езжу сам на ХАДО полёт нормальный,и кого знаю ездят на нём.
P.P.S.Насколько слышал то есть уже подделки под это масло

По поводу маслофильтра- у меня он тоже чистый. Не было ни одной мусоринки. По поводу сверчка в двигателе на больших оборотах- у меня он пропал после регулировки клапанов. Были отпущены. И вообще заметил что активы собранные зимой более качественные чем собранные в последнее время. Наверно по сезону рубят на количество а не на качество.

здравствуйте! У меня актив, всё норм, но в последнее время в двигатели появился громкий постороннитй звук, когда резко даю газ то мопед не розганяется, с чем это может быть связано?

Коллега, скажи, ты после 600 км масло менял? Если нет, то после скольки? И вапче, что именно ты льешь?

менял после 300 потом после 1000, а сейчас пора давно менять уже 3500, но стук начался дето после 2000-2500 км. А масло даже не поиню что лил, стоит 80грн, сказали что норм. А сейчас двигатель как трактор работает, а что это не пойму!

А это скорее всего клапана, которые нужно было отрегулировать еще после первой тыщи км.
В этой ветке и в соседней про Дельты много об этом говорилось. Воспользуйся поиском.