Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

перетряхнуть все разъемы, где-то неконтакт или окислилось. я ездил под ливнями/по лужам плавал - никаких проблем.

Скорее всего  из-за водички такая беда!  Упакуй в полиэтиленовые пакеты коммутатор,катушку зажигания,чтобы в разъемы вода не попадала, ну и замок зажигания  подумай как защитить! Должно помочь!

У меня под дождем при остановке просто глох. Я сделал выводы что это из-за повышенной влажности. Через час езды выехал из дождя, мотор стал вести себя исправно.

Паралельно основной фаре. До развитвления на дальний и ближний свет, тоесть я могу ее включить при включеном дальнем или ближнем светею И врезал в переднюю панель для нее тумблер, так, что и от родного не отличают

У меня и брата такая же проблема. Вот только он глохонет если полностью и оч резко открыть газ, а так со старта на перекрестках рвет, будь здоров. Я еще себе подогнул поплавок в карбе, до максимума, так теперь еще лучше, но от заглохания избавиться не удалось. Кстати, при езеде еще ни разу не заглох!

Плавал под дождями, никакаих проблем, заводиться отлично(после того как карб подогнул, до этого приходилось прогревать и заводился где-то с пятого раза).

поставил тахометр 4500об.м.=50км.ч. на холостых -1000-1040об.м.
температура ростет на глазах за 20 км. от 35 до91гр.масло. -очень плохой обдув дв-ля.

Да такого небыло!!!Когда покупал то начался дождь.Когда сел и проехал пару километров то начался ливень!!!Работал идеально так как и сейчас!!!Проблем нет.Тьфу-тьфу-тьфу.

Маршрутный компьютер МК-05.-
Часы, вольтметр, тахометр, секундомер, будильник, время в пути.
когда я поставил МК-05 без доработки- он вроде как бы работал. но вел себя очень странно. пришлось таки его колоть и убирать резистор из делителя, повысив тем самым его чувствительность, и все стало на место, никаких проблем!

Нет, на аморт не жаловался. Говорил, что и в троем ездил(каждому по 14лет) и нормально

Про температуру -- правда, я даже думал принудительный обдув ставить, но только думал... Попробуй 92й бинз, меньше греться будет. Какой тахометр ставил и как его ставить? Плиз расскажи и фото обязательно! Спс.

З.Ы. Не забывайте, что это у меня первый моторный транспорт и я еще совсем новичок. Прошу снисходительства.

я на 92 езжу ,когда поднял иглу на одно деление стал чуть меньше грется,и дв-ль стал лучше работать на больших оборотах.

Мля, ну что за фигня... 2 дня не ездил, сегодня решил прокататся. Завел (как всегда не с первого нажатия кнопки), немного прогрел, проехал метров 200 и всё. Даю газу - начинает захлебыватся, давится. Уже свечу поменял, карб настраивал как здесь советовали... Фигня какаято((( В баке правда бензина оставалось не много, но не может же быть из-за этого? о_0

с обраткой, без? сам поставишь? нельзя втыкать другую(не такую же) сигнализацию в разъем на скутере!!! если выбирать, то желательно смотреть на те, у которых реле блокировки отдельно от основного корпуса.

Всем,привет!
Многое уже облазил в инете и начитался у вас, но еще полностью ветку не осилил, а время уже поджемает,поэтому хочу попытать у бывалых до чего еще сам не догнал.
Судь вопроса в следующем: батя (весьма полный человек ~120кг) попросил подыскать ему скутер новый в пределах до 1000 зеленых, хотя я до этого их только воочию видел и даже не ездил, тобиж полный ноль. Начал курить инет, читать мнения форумчан и в итоге пришел к выводу, что лудше рескнуть и взять японский бу(сошелся на Honda Tact 31-860$), на что батя дал добро. Но на работе чел предложил купить у него viper-sport, которого он привез от вас,т.е. из Ковыля. Поехали посмотреть на это чудо техники(он говорил до поездки что это скутер,а не мопед) на гараж. Когда я его увидел, первое что мне понравилось,так это колеса и вид мотоцикла- идеал для сельской местности,- так как сам очень люблю эту технику. Долго его заводили, может виною этого, что долго стоял или бензика мало,но когда завели и прогрели, то стало понятно, что корбюратор не отрегулирован–холостых нет. А теперь о главном:
1. На что обратил внимание, так это на "компресию" при заводке кикстартером, после нашего мотопрома это необычно, а может это особенность четырехтактников?
2.Мортер у него один в отличии от остальной линейки мопедов, если он у нас сломается, то его уже не подберешь. Надежен он и стоит ли этим грузится?
3.Цепьзвезда открыта, а следовательно какой их ресурс если ездить по сельской местности и по грибы?
4.Самое главное-МОТОР. Он на этих мопедах один и тот(что это за клон хонды?) стоит? Так до конца и не понел сколько у него кубиков, объясните плиз? Но больше всего интересует его качество. Ведь это весьма сложный агреггат(сцепление, ПКПП, ГРМ и т.д.) и матерьял его должен быть ой как качественным, а если провести параллель с тем же пластиком, то подкрадаются сомнения. Сколько примерно его ресурс и сколько Вы уже набегали?
5. Проблем с ГАИ как у вас обстоят дела. Нашим гайцам, говорят что выдали списки скутеров, что бы вычеслять хитрецов, вот теперь думаю его там нету, но это уже не по адресу,наверное. Только у нас по Беларуси еще такой техники крохи и в форумах малчок, так что даже не укого спросить…
6.На что еще стоит обратить внимание при покупке?
P.S.После нашей техники, просто дух захватывает от всех новшеств.Когда поездил и впервые ощутил что такое сцепление автомат,ПКПП,стартер ...слов нету выразить хвалу японцамкитайцем, а наших [мат] удушить за их ВосходыМинскиеКарпатые и др. барахло.
P.S.S. когда читал, как функционирует сцепление, то там писали, что эффект "ведет" и переключение рывками, это показатель не исправности, как у Вас с этим? У моего подопытного эти симптомы были.
P.S.S.S. Предлогает он нам этот оппарат за 950$.
Большое спасибо за внимание!Седня везу батю смотреть на эту технику. Очень жду ваших коментариев!!!!

Посмотри свечу: если изолятор электрода белый, то однозначно поднимай. Потом хорошенько прогрей движок и по-новой тщательно отстрой ХХ двумя винтами (как в мануале). На малых оборотах двиг должен работать намного уверенней.

Насколько я помню, в этой ветке "спортсменов" очень мало, если вообще есть. Для них существует отдельная ветка и, судя по твоему объявлению в ней, ты ее уже нашел.  Почитай ту ветку, она небольшая.
ИМХО "Спорт" для бати весом в 120 кг - экстремальная экзотика. Уж лучше, действительно, "Актив".

А как там эту иглу поднимать? Центральным жеклером?

Может быть и из-за этого! Ты в бак заглядывал? Даччик -- врет. Кстати, я после такого же простоя вообще не смог завестись, акум сдох. Пришлось киком заводиться.

Да, это делаеться для поднятия уровня топлива. Как я уже писла после этого могу ехать на 3й скорости на 50км, а до этого уже на 40 преключался на четвертую. Максималка увеличилась Раньше ехал не больше 80, а сейчас ехал 82 и это был еще не придел(новую максималку еще не проверял). Лучше заводиться. Меньше гудит. Кстати у меня при больших оборатах движка, не зависимо от скорости, начинает петь сверчок, что это может быть?