Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

релюшки спасут только выключатель - на него нагрузка снизится.
Потерпи недельку - я на работе попробую температурный тест устроить с измерением температуры обеих ламп. Опасения у меня иного рода - если не облежет отражатель, то при дожде фара может лопнуть. а с З/Ч в нашей деревне атас.
Клеем я думал к панельке прикрепить.
а 35 ватная галогенка лучше штатной светит?
я вот хочу светики в приборку поставить - в солнце не видно поворотников - забываю выключать в сложных условиях.

Я не знаю как должен, на моем при холостом ходе из выхлопной трубы можно почувствовать пульсы выхолопов, ну и движок естественно под этот ритм работает.

Угумс, я тоже хотел бы круглую А то я сделал шланг, для "ангельских глазок", как написано было в статье на которую сюда ссылку кинули, и некуда его поставить

Советую купи себе зумер так он назыветься сигнал на повороты и про те лампочки можеш забыть !!! я вот себе поставил, стоет он 6 грн. Сигналит как на ,Дельте.

И так......разобрал я свой актив на днях полностью  до руля(пластик,колесо заднее и т.д.))
Хотел побороться с вибрацией.
Разобрал,заметил бок,что амортизаторы плохие,при поворотах кидает,и зазор между амортизаторами и рамой есть,подкинул шайб,результата не дало.
Собрал пластик.
При снятии заднего колеса погнул выхлопную,патом с цилиндра сломал шпильку крипления выхлопной - высверливали.Поставил задом на перед оську заднего колеса,теперь ну нужно мучаться.
Врезался я на нем в забор,актив целий,я побитый,перелет его %)

И так вопроссы:
Как бороться с вибрацией? - еду километров 70 по ногам вибрация валит страшная.
Как бороться с киданием подвески?новые амотризаторы?
Начали подклинивать задние тормоза,хочеешь нажать легонько а оно как заклинит,и падаешь если мокро!?

А это смотря какую лампочку считать штатной. Просто я недавно на рынке нашел две лампочки с нашим цоколем. Одна - с крупной колбой и металлическим экраном на одном из электродов - такая изначально стояла в моем моцике. А другая - с колбой небольшого размера и без экрана. Обе на 35 ватт.
Так вот галогенка на 35 ватт оказалась явно сильнее крупной лампы, но, на удивление, лампа с меньшей колбой практически ни в чем не уступила галогенке.
Яркую точку в соревновании поставила галогенка на 50 ватт.

Светики ставь, потом расскажешь.

Доброго времени суток! Вот тоже стал счастливым обладателем скутеретты. Но сразу появился вопросик - при резком повороте ручки газа мотор глохнет. Этот "эффект" наблюдается и на нетралке и под нагрузкой. Очень знаете напрягает глохнуть на светофоре. Может кто сталкивался с такой проблемой? И в дополнение фотка моего карба - так как грешу больше всего на него. Наездил уже 500 км - но кака было кака есть.

Настрой винт качества(справа под наклоном,возле винта холостого хода)у мну в мануале написано-закрутить до упора,а потом назад на 1или 1/2 оборота.Я так сделал и  "эффект" пропал Так что дерзай

Попробовал и на 1/2 и на 1 и на 2 - печально но никакого эффекта - как глох гад так и глохнет. В чём же может быть причина?

В дополнение к вопросу хочу отметить, что если постепенно выкручивать газ то всё нормально  тянет ещё как - на трассе пробовал один разок до 80 разгонял. Но в городе - ужас!

Ну обычно в новых китайозах -бак не очень чистый так что можеть топливный фильтр забит-надо почистить

Уже два раза разбирал и чистил карб(ну и фильтр естесно). Что делать - всем нравится скутеретта но каждый третий светофор - позор при всём чесном народе!

Вот собсна фото того самого xCiting Corrado

прошу прощения, тяжелый выходной у меня сегодня был. Крышка сцепления - справа. Даю отличительные черты двигателя первого типа.

а свеча не белая? может имеет смысл приподнять иглу на одно деление? Или здесь, или в ветке о дельтах обсуждали подобное. Пришли к выводу, что надо со скутера карб ставить - на скутерах он с ускорительным насосом, а у нас нет. И если там честный полтинник, то ничего позорного нет. Я со светофора на равных только с совавто хожу, остальные убегают. Да я и не спешу

Всем привет, в рядах Активистов прибыло!  8)
Итак, сразу ответы ЧаВо (частые вопросы):

1. Купил за 4600
2. Киев, на Драйзера 1, гарантия 6000 км. или 1 год.
3. Черный, красивый, тащусь
4. Конечно в экипе - Probiker X4, ператки, колени и локти роллерские.
5. 4 дня - 190км.

А вот теперь об вопросах не таких простых

Дело в том что с мототехникой столкнулся реально в жизни первый раз.
Вещи, которые для всех сами собой разумещюиеся - для меня самое сложное.

Ведь именно об этих азах, о само собой разумеющихся вещах, никто ни на каком форуме не пишет, ни в каких мануалах не перечисляет рецептов.

Реально очень трудно на самом первом этапе.

Поэтому решил я такое - буду задавть вопросы вам, опытным активистам, а ответы оформлять в виде отдельной ветки - в результате получится список ЧаВо. Новичка с задолбавшим вопросом проще будет отправить почитать ту ветку, чем отвечать в 1000ный раз на одно и то же.

Итак первые два вопроса:

1.Ситуация:
В режиме обкатки до 200км не рекомендуется превышать скорость 30км. Тяжело себя сдерживать, но пока что вроде соблюдаю это правило. Сейчас делаю так:
1 передача - от0 до 7кмч
2.передача - от 7 до 15 кмч
3. передача от 15 до 25 кмч
4. передача от 25 до 30 (иногда до 35) кмч

Вопрос: На каких скоростях правильно переключать передачи в режиме обкатки?
Вопрос: А когда обкатаешь - то есть после второго ТО на 500км - какие правильно скорости выбирать?

2. Ситуация: Еду с горки (достаточно крутой 5-7 градусов) (например Олены Телигы в Киеве если кто знает) на четвертой передаче (скорость 35кмч), газ выжимаю  как обычно на 18 мую ручки (опять таки по ощущениям) и слышу что звук мотора сильно меняется по мере разгона с горки. Скорость при этом не растет.

Вопрос: Как правильно - на какой передаче ехать с горки чтобы не насиловать движек?

это рекомендация для СКУТЕРОВ. с вариатором. для актива неверно.



для четвертой маловато имхо, двигатель внатяг работает. я ниже 40км/ч обычно четвертую не включаю вообще.



рекомендации согласно мануала от актива:
1) первые 150км не ездить более 1 часа непрерывно.
2) не открывать газ более чем на 1/4 хода ручки
3) не превышать 6500об/мин двигателя (это не весь период обкатки до 1000км)
фактически это говорит что допустимая скорость движения на 4-й передаче до примерно 55-60км/ч если сможете выполнить пункт 2)

на каких скоростях переключаться - это потом придет с привыканием. у меня сейчас обычно передачи в таких диапазонах: 1-я до 10км/ч или вообще не используется, вторая - 0-25, третья - 20-50, четвертая - 40-80.



на любой,  не превышать рекомендованые обороты. газ при этом бросайте вообще.
звук может менятся потому что на 4-й при небольшой скорости вполне может сцепление быть отключено и по мере разгона подключать двигатель. а чтобы звук менялся, а скорость нет - имхо из разряда фантастики.

Artko, спаибо за ответы:

На Активе нет тахометра - обороты двигателя определить на звук новичку не получается. Ориентир - только на скорость.

Ниже я привожу вариант ответа для FAQ.

Вопрос: На каких скоростях правильно переключать передачи в режиме обкатки до 500км?
Ответ: Прежде всего нужно соблюдать режим обкатки:
1) первые 150км не ездить более 1 часа непрерывно.
2) не открывать газ более чем на 1/4 хода ручки
3) не превышать 6500об/мин двигателя (это не весь период обкатки до 1000км)
фактически это говорит что допустимая скорость движения на 4-й передаче до примерно 55-60км/ч если сможете выполнить пункт 2)

Рекомендуемый такой расклад скоростей:
1 передача 1 -10 кмч
2 передача 10- 25 кмч
3 передача 25 - 40 кмч
4 передача свыше 40 км

Так правильно?

Здравствуйте! Кто-нибудь сталкивался с проблемой - Active не заводится под дождём? Ни с электро стартера, ни с кика, причём стартер крутит нормально как обычно. На следующий день после дождя всё нормально

на 4-й передаче скорость приблизительно соответствует оборотам (55км/ч - 6000об/мин)
не совсем точно, но для ориентира сойдет.




2) первые 150км - до 1/4 хода, до 500км - до 1/2хода, до 1000км  - до 3/4 хода ручки.
(данные из мануала)
а скорости насколько верно - это только тахометром можно. мне кажется что примерно так - ориентируюсь на ощущения от работы двигателя пред. мопеда, у которого был тахометр и аналогичный двиг и коробка.