Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...

“Viper”: Active, Sport;
“Alphamoto”: Romeo 50-B;
“Zongshen”: Cubbike 50cc
“Sabur” SB50Q-12A
“Soul” illusion
"Warrior" RY-110
“Leopard”

Эксплуатация, обслуживание, ремонт...

1-й архив - инструкция по ремонту нашего двигателя (с фото);
2-й архив - мануалка на Актив;
3-й архив - регулировка карбюратора, клапанов, сцепления, прокачка тормозов.
4-й архив - ремонт полуавтоматического сцепления (сцепление для ленивых)
5-й архив - замена масла в вилке на МГП-10(с фото)
6-й архив - каталог деталей двигателя
7-й архив  - Электрическая схема в лучшем разрешении.
8-й архив - мануал на двигатель Джаньши F 34-2 (ямаховский вариант каб-клона, с балансвалом) на английском языке
9-й архив  - мануалка на Джаньши с каб-мотором (мопед в сборе) (на англ. языке) (11,9 мб). - в следующем посте под шапкой
10-й архив - мануалка на Кивей партнер (109 сс) (на русском языке) (142кБ) в следующем посте под шапкой
11-й архив - каталог деталей каб-мотора (на русском языке) (1,83 мБ) в следующем посте под шапкой

Если галогенка бытовая, то как добиться двух режимов ее работы: ближний и дальний свет?

Ездил у меня актив шо вдвоем шо один по прямой 80 с горки чуть больше поменял масло на 2000 км и залил 92 бензин до етого всегда был 95 просто на тот момент другог не было накатал дето 50 км и захотел проверить максимум на 92-м на мое удивление разогнал до 90кмч по прямой  8) Ето шо выходит из-за 92 бенза мопед лучше ездить стал, ктото пробовал срвнивать максималку на 92 и 95?

Я заливаю хадо 10в-40 и нормально. При жаре сильно грееться.

Что мне делать с генератором? На днях купил себе больтметр и померял на нем напряжение:
16в -- сам.;
 6в -- с фарой(родной).;
 2в -- к противотуманкой;
Почему у других генератора хватает как минимум на родные фары, а мне нет?

Я проделал половину твоего опыта, тоеть еще не заливал 92, а ездил 80 хоть пустой, хоть груженый на 95+. Попробую 92

Зачем вам калечить родные гнезда? Да, слабоватые там фары. Добавть себе еще пару галогенок или противотуманок, на посадочные винты передьней корзинки и красивее и легче

дык автолампа Н4 должна встать вместо блока лампа+переходник. Но надо смотреть. Завтра на базарчик поеду - посмотрю. А подключение - клеммы на провода и усе. А по поводу дальнего света - я им ни разу не пользовался.
При интеграции новой лампы нуна поставить ее поточнее в фокус оптики - т.е. нити ламп до и после переделки должны находиться в одном месте(не сместиться, а не то что вы подумали 01_smile:

в какой точке мерял напряжение?

Ребята всем привет, сегодня купил Zoomer на повороты( сигнал на повороты)  куда его там ставить ? Есть только 2-а проводка и типо динамика маленького, кто знает что делать, и куда его вставлять ? Цена такой фишки 6грн на базаре

на реле поворотов два провода ,подключи паралельно. если молчит поменяй провода местами

Ну, как хотите, просто я уже не раз, за свою недолгую жизнь раскаивался, когда корочил что-то родное.

Отключил аккуиулятор и на его клемах. Короткого замыкания вроде нету. Проверял.

Да, ты прав. Только вот это к активам никак не относиться
З.Ы. Торопился, поэтому описался, а ты мог бы и внимания не обратить.

Вчера мне один народный мастер по явам, ижам и всякой подобной технике посоветовал разобрать карб и подогнуть поплавок, что бы топлива больше набиралось. Мол не будет глохнуть как глохнет, если резко открыть ручку газа. Ну, сегодня я разобрал, разобрался как все работает, подогнул поплавок до максимуму и... Не знаю, что с ним сталось, но уменьшились обороты движка. Теперь еду 50 на третей передаче спокойно, а раньше такой рев поднимался, что не ездил, а на четвертую клацал.

немного неправильно. АКБ отключать нельзя - она еще и как балластный стабилизатор используется. Более правильно будет подсоединить АКБ через амперметр ампер на 20(в приборе такой предел есть) и на заведенном двигателе мерять ток к АКБ и от нее. Если знак тока не меняется при подключении/отключении нагрузки, то генератор тянет, если меняется - то нет. только заводить стартером нельзя - прибор испортишь.Ток до 200А может быть.

Неуспел поставить себе сигналки на поворот, поехал пробовать, разогнался 50 по грунтовке , выбежал заяц , я за ним погнал оказалось он бегает 60км в час ))) Гнался за ним, когда это падло взяло и развернулось в обратку, я неуспел сбросить газ и прям в него, он так подпрыгнул что через козырек тот что на спидометре перелетел мой мопед   , и чуть мне в лицо невлетел.С мопедом нече всего только небольшая царапина на фаре и лопнул пластик на передку сверху , недоходя до надписи вайпер, Так что пластик выдержует удары зайца на 60 км)) обрадовался что хоть передок не розгатил полностью. Вот такая сегодня фигня со мной случилась. Сигналы на повороты пищат так как на дельте, одно радует -небуду забывать их вырубать.

а обороты наверное холостые были? ну и мерять без аккумулятора действительно несколько некорректно. как заметили - лучше ток мерять.

кстати да, амперметр великая вещь. очень захотелось поставить, после того как заряд пропал и остался без электричества среди города.

Хорошо, померяю. А, что стартером заводить нельзя, так это знаю. Вот только такого тока быть не может. Там стоят два предохранителя на 10а, выходит максимум 20а, а у меня тестер берет только 10а.

Да, холостые, но не маленькие, а средьние и большие.